RAM (motorización)

RAM fue un establo que manejó coches de Fórmula 1 comprados por varios fabricantes, desde 1981 formó el equipo oficial de Marzo, más tarde se convirtió en fabricante y participó en el campeonato mundial entre 1983 y 1985. El mejor resultado obtenido como fabricante fue un 8º lugar obtenido por Jonathan Palmer en el Gran Premio de Brasil de 1984.

Fundada como un equipo por Mike Ralph y John Macdonald en los años 70, de sus iniciales el nombre del equipo, aparece en la Fórmula 1 en 1976, cuando con pocos medios disponibles, establece y prepara dos Brabham Bt44b Ford para varios pilotos como Loris Kessel, Lella Lombardi y Patrick Nève, sin ningún resultado significativo. En 1977 con el March 761, para pilotos como Mikko Kozarowitsky (nunca calificado) y Michael Bleekemolen, los resultados fueron aún peores. Durante algunos años la RAM permaneció fuera de la gira de Fórmula 1 dedicándose a categorías inferiores en particular la fórmula Aurora. En 1980, regresó a la Fórmula 1, en la segunda parte de la temporada con un viejo Williams confiado a Rupert Keegan que ganó un noveno lugar como el mejor resultado. En 1981, los coches "cliente" fueron prohibidos, Guy Edwards y Robin Herd entraron en el capital registrado de RAM y la compañía tomó el nombre de "March Grand Prix" , y aunque otra entidad se apoyó en March para construir los coches. A pesar de un buen presupuesto los resultados son decepcionantes y el mejor resultado es un 7º lugar. El segundo piloto fue Derek Daly en 1982, a pesar del apoyo de Buenos patrocinadores y el buen trabajo de Adrian Reynard, no tiene sentido de nuevo. En 1983, la RAM comenzó con un coche llamado RAM01 diseñado por Dave Kelly de acuerdo con las nuevas regulaciones que prevén la parte inferior plana. Con continuos cambios de piloto (Eliseo Salazar, Jean-Louis Schlesser, Jacques Villeneuve Sr. y Kenny Acheson), el equipo ganó solo tres veces La clasificación: en la primera, en la segunda y en la última carrera. En 1984, Ram sorprendentemente logró aparecer con el patrocinio de Skoal Bandit y dos pilotos prometedores como Jonathan Palmer y Philippe Alliot. El coche (evolución del anterior) está equipado con el motor Hart turbo con el que ese año Ayrton Senna y Toleman serán la revelación del año. Pero aún así, mientras se clasifica regularmente, el equipo puede lograr resultados en puntos. Para 1985, RAM lanza un ambicioso proyecto, el nuevo coche RAM03 fue diseñado por Gustav Brunner de ATS. El coche es muy innovador, compacto y bien hecho. Pero el motor Hart no está al nivel del año anterior. El coche casi siempre se detiene por fracaso antes del final de la carrera. El abandono de Brunner en mitad de la temporada y la muerte del piloto Manfred Winkelhock al volante de un Porsche 962 durante una carrera del Campeonato Sportprototypes complican aún más la vida del equipo que después del GP de Bélgica ABANDONA el campeonato. En 1986, RAM apareció en las pruebas preliminares del comienzo de la temporada con Mike Thackwell, pero al no encontrar los patrocinadores, dejó la actividad en la Fórmula 1. En el mismo año a través de Otra Compañía Macdonald, un coche fue convertido a Fórmula 3000 y disputó el campeonato internacional con James Weaver y luego con Eliseo Salazar, pero se retiró después de 7 carreras, sin ningún resultado de ninguna importancia.

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