Primauguet (crucero 1924)

Desplazado varias veces en el Lejano Oriente durante el entreguerras, el crucero estuvo activo en el curso de las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial, operando en el Teatro del Océano Atlántico y el mar Caribe; permaneció leal al Gobierno de Vichy después de la capitulación de Francia, el Primauguet permaneció inoperante en Casablanca hasta el 8 de noviembre de 1942, cuando se enfrentó en combate, la poderosa fuerza de tarea del Operación antorcha: en un extraño enfrentamiento, el crucero se centró repetidamente y, reducido a un naufragio en llamas, encalló a lo largo de la costa cerca de Casablanca El Primauguet fue un crucero ligero de la Marina Nacional francesa, la tercera y última unidad de la clase Duguay - Trouin y entró en servicio en septiembre de 1926.

Ordenado por la ley naval del 18 de abril de 1922, el buque fue puesto en grada el 10 o 16 de agosto de 1923 y botado el 21 de mayo de 1924 con el nombre de Primauguet (o Primaguet) en honor de Hervé de Portzmoguer conocido como "Primauguet" , comandante naval Bretón del siglo XVI. El barco entró en servicio el 1 de septiembre de 1926 después de extensas pruebas de mar, aunque la finalización oficial de su construcción no se decretó hasta el 1 de abril de 1927, después de un trabajo adicional que involucró la instalación a bordo de una catapulta de avión y las carcasas de dos hidroaviones de reconocimiento Besson MB. 35. El barco fue asignado a la división 3ème légère en parejas con las otras dos unidades de su clase (Duguay - Trouin y Lamotte - Picquet). Poco después de su finalización, el crucero navegó para un largo crucero y entrenamiento alrededor del mundo, navegando desde Brest el 20 de abril de 1927, y regresando solo el 20 de diciembre siguiente; en los años posteriores al Primauguet fue empleado de diversas maneras durante varios meses al año en el crucero de entrenamiento alrededor del mundo, hasta el 15 de abril de 1932 no navegó a Saigón para unirse a la fuerza de la flota francesa estacionada en el Lejano Oriente. El barco regresó a casa el 10 de enero de 1936 con el fin de ser puesto a trabajar para un gran mantenimiento, en el curso del cual el ataque aéreo de armamento fue mejorado con la adición de dos artilleros individuales de 25/60 mm M1938 y cuatro ametralladoras cuádruples de planta de 13, 2 mm; después de su regreso al servicio en septiembre de 1937, el barco fue enviado de vuelta en las aguas del Lejano Oriente, llegando a Saigón el 21 de noviembre siguiente. En junio de 1939 el Primauguet fue reemplazado en su papel en el Lejano Oriente por el crucero Suffren y fue llamado a su tierra natal. Al estallar la Segunda Guerra Mundial el septiembre siguiente, el crucero fue separado para operar en el Océano Atlántico en misiones de patrulla y escolta a convoyes mercantes aliados; en marzo de 1940 Primauguet tenía su base en Orán para llevar a cabo misiones de patrulla cazando barcos mercantes enemigos en el área de las Islas Canarias. El 1 de abril, el barco zarpó de Orán a Fort - de-France en la colonia en el Caribe desde Martinica, donde debía reemplazar, en su papel de crucero Jeanne d''Arc; en el curso de la travesía del Atlántico, el Primauguet detuvo e inspeccionó los cinco buques mercantes pertenecientes a varias naciones, con el fin de verificar que no estaban llevando a cabo contrabando a favor de la Alemania nazi. Martinica, el Primauguet lideró varias misiones de patrulla en las aguas del mar Caribe en la caza de enemigos mercantes, supervisando, en particular, los centros Petroleros de Aruba en las Antillas Neerlandesas, y el 14 de mayo de 1940, cuando llegó la noticia de que los Países Bajos eran tiernos como resultado de la invasión alemana, el Primauguet desembarcó en Aruba un contingente de olas armadas para asegurar las instalaciones petroleras en la isla. El Primauguet fue llamado a Dakar el 12 de junio de 1940, pocos días antes de la firma de la capitulación francesa el 22 de junio siguiente; el barco estaba en Dakar el 7 y 8 de julio de 1940, cuando aviones británicos atacaron la base para poner el acorazado Richelieu fuera de servicio, con el fin de evitar que cayera en manos alemanas. El 4 de septiembre de 1940, el Primauguet fue enviado a Dakar escoltar el petrolero Tarn, navegó en apoyo de los tres cruceros de los franceses directos a Libreville con una carga de oficiales y tropas leales a Vichy, y el 14 de septiembre, frente a la costa de Benin, Primauguet y Tarn fueron interceptados en el mar por los cruceros británicos HMS Cornwall y HMS Delhi, y después de una larga negociación, los dos barcos franceses fueron convencidos de detener el misión y regresar con escolta a Casablanca El barco estaba en Puerto, prácticamente en un estado de desarme cuando, el 8 de noviembre de 1942, Casablanca fue atacada por una fuerza naval de los EE.UU. en el curso de los eventos más grandes de '' operación Antorcha; el crucero intentó, junto con los otros barcos franceses presentes en el puerto, para oponerse al desembarco de los enemigos departamentos chocando con la poderosa flota de apoyo que consiste en el portaaviones USS Ranger, desde el acorazado USS Massachusetts y por el cruceros USS Wichita, USS Tuscaloosa, USS Augusta y USS Brooklyn Después del armisticio Primauguet permaneció leal a La Francia de Vichy, estando estacionado en Casablanca en Marruecos para operar contra las maniobras iniciadas por británicos y franceses libres contra las colonias norteafricanas de Francia. El Primauguet pasó el resto del conflicto prácticamente inmóvil en Casablanca, inmovilizado por la escasez de combustible y piezas de repuesto. En el curso de una lucha que se aprende, el Primauguet fue golpeado repetidamente por las bombas, aviones y proyectiles de gran calibre, trayendo a la tripulación 45 muertes (incluyendo el comandante, el capitán Leon Joseph Marie Mercier) y 200 heridos; reducido a un naufragio en llamas, el crucero fue llevado a tierra en las proximidades de la costa para permitir que los sobrevivientes escaparan, ardiendo hasta la mañana siguiente. El naufragio del Primauguet permaneció durante mucho tiempo en el lugar donde había quedado varado, hasta que fue desmantelado en 1951.

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