Policía Federal De Carreteras

La Polícia Rodoviária Federal, también conocida como PRF, es la Policía Federal de carreteras de Brasil, dependiente del Ministerio de justicia, cuya tarea principal es patrullar las principales carreteras nacionales. El Dner (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) estaba subordinado al antiguo Departamento Nacional de carreteras (hoy DNIT), hasta la publicación de la ley no. 8028 del 12 de abril de 1990, que redefinió la estructura de las cumbres Brasileñas. Sus facultades fueron definidas por el artículo 144 de la Constitución Federal y por la ley no. 9503 del 3 de octubre de 1995 (código de circulación brasileño) y, para su regulación interna, por el Decreto ministerial 1375 del 2 de agosto de 2007.

El PRF fue creado en 1928 bajo el Gobierno del presidente Washington Luís, bajo el nombre de la policía de las calles. Hoy está presente en todos los estados de Brasil y está encabezada por el Departamento Federal de Policía de tráfico (DPRF), que tiene su sede en Brasilia. La policía de tráfico se divide en unidades administrativas llamadas regiones, y cada región puede ser una Sorvrintendenza en el caso de los estados grandes o un distrito en el caso de los Estados menores. Algunas regiones incluyen más estados brasileños. Las regiones se dividen en comisarías de policía, que coordinan los distritos de control. Actualmente la PRF cuenta con más de cuatrocientos distritos de control en las diferentes ciudades brasileñas que la convierten en una de las agencias más extendidas. Despite the uniform work, the PRF is a civil police and there is no rigid hierarchy among the policemen. Los rangos de carrera se dividen en Agente (Agente), Agente Especial (agente Especial) e Inspector (Inspector). Sin embargo, esto no resulta en una relación jerárquica entre las posiciones y, por lo tanto, puede suceder, por ejemplo, que un Agente Especial ordene a un inspector. Toda la jerarquía se basa en funciones de mando, que pueden ser ocupadas por cualquier policía.

El PRF cuenta con uno de los sistemas más innovadores contra el robo o robo de automóviles. El usuario, al Reportar un robo se topó con la burocracia, ya que los datos del vehículo se ingresaron en el sistema contra el robo de automóviles, en la mayoría de los casos, veinticuatro horas después de su solicitud a la estación de policía. A menudo la información permaneció otras veinticuatro horas en el Sistema Integrado de tránsito. La búsqueda de un vehículo robado garantizaba veinticuatro o cuarenta y ocho horas en las que incluso si se tenía una documentación en la que el ladrón, si no se le hacía daño, se veía en el vehículo robado podía abandonarlo después, con la confianza de no ser acusado porque los datos aún no habían sido registrados. El vehículo fue creído para ser libre y sólo veinticuatro horas más tarde, los policías se dan cuenta de que había encontrado un vehículo robado. Para eliminar esta carencia, el Dprf creó el sistema Alerta, con el que el usuario puede denunciar un robo a través de Internet. Cuando el propietario se da cuenta de que ha sufrido un robo de coche, a través de un terminal informático, envía la matrícula de su vehículo y todos los asientos del PRF son notificados en tiempo real con los datos. El sistema es poco conocido, también debido a la poca atención mostrada por la prensa, pero sin embargo ha demostrado ser una herramienta eficiente para combatir el robo de vehículos, especialmente para aquellos que están acostumbrados al uso de Internet. La libertad de acción y la interactividad con el PRF en tiempo real y sin el bloqueo de la burocracia, permitió que el tiempo para recuperar la información necesaria en momentos críticos se optimizara. Como los que denuncian un robo está obligado a ser un BO (Boletim de Ocorrência), el objetivo de este sistema es permitir el registro de información en las primeras cuarenta y ocho horas del robo, las más críticas y aquellas en las que es más fácil recuperar el vehículo); está activo para la matrícula hasta setenta y dos horas, después de lo cual los datos terminan en la base de datos para el robo de automóviles de la Polícia Civil. Este sistema se creó como parte del proyecto de informatización de la PRF para permitir una mayor interacción entre la policía y los ciudadanos. El DPRF tiene una base de datos estadísticos estructurada como un diario. La prensa, o el usuario común, puede tener acceso diario al registro donde se escribe información sobre drogas incautadas y Vehículos Robados recuperados. Con este sistema también se puede tener una serie de información diaria sobre las actividades del PRF y, gracias a la posibilidad de comparar las estadísticas con las de los días anteriores, seguir la evolución del trabajo de esta fuerza policial. El boletín de accidentes de tráfico (BAT) del Dprf fue otra innovación interactiva implantada con un sistema llamado BrBrasil, donde el departamento pone a disposición datos sobre accidentes ocurridos en todos los estados de Brasil. Aquí hay un ejemplo de su uso: si un conductor causa un accidente mientras viaja entre un estado y otro del país, el BAT estará disponible en el estado de destino que puede recibir una evaluación de accidente. Este llega a su destino en veinticuatro horas en cada región (entendida como área de servicio PRF) del estado. Las excepciones están justificadas por un comandante que comprueba incluso si el murciélago se hizo el mismo día. Cualquier agente de PRF tiene acceso al registro de accidentes en este sistema, incluso si forma parte de otra región. This system allows incidents of national importance to be consulted by the General Command in Brasilia at the time the policeman draws up the report of the incident. La información no solo es en tiempo real, sino que también facilita la búsqueda de actos sobre accidentes o información para investigaciones (siempre relacionadas con accidentes) gracias a la libertad de consulta por parte de los agentes. Este método también permite dar una respuesta a los ciudadanos que exigen una reducción de la burocracia en Brasil.

El PRF fue pionero en el uso del calibre 40 S& W entre las fuerzas policiales de Brasil. Esta gran innovación en la autorización del uso de un calibre con una excelente potencia de frenado también fue traída por el gran número de agentes de PRF apasionados por el tiro deportivo en el que este calibre es utilizado por los tiradores más experimentados. El PRF obtuvo permiso del Ejército Nacional para utilizar este calibre. Anteriormente usó el calibre. 380 ACP o. 38 para armas de fuego por lo que el ejército no era reacio a permitir el uso del nuevo calibre dada la baja potencia de frenado (en comparación con los 40 S& W) de los utilizados. Dado que el personal de la PRF es escaso (especialmente dada la gran extensión de la red vial Brasileña), los agentes estuvieron casi siempre en desventaja numérica en los tiroteos y suplantaron esta falta al obtener una ventaja en el calibre utilizado. En su momento la posibilidad de utilizar los 40 S& W podía considerarse un privilegio, pero luego esta conquista, de manera lenta y gradual, se extendió también al personal de la Polícia Militar y la Polícia Civil en los diversos estados. La potencia de frenado del 40 S & amp; W se encuentra en el valor de 92/100: esto significa que de cada 100 personas alcanzadas por esta bala en el maletero, 92 son detenidas con un solo disparo.

El PRF puede, en algunos estados y de acuerdo con el Serviço de Atendimento móvil de Urgência (que gestiona las ambulancias), tener algunos automóviles disponibles para ayudar a las víctimas de accidentes de tráfico. Los agentes de policía capacitados en primeros auxilios trabajan así con enfermeras y médicos. En otros estados, el Acuerdo para el rescate es en cambio con el cuerpo de Bomberos (el equivalente brasileño del cuerpo de bomberos).

El Dprf a veces también poseía la División de Operaciones Aéreas o DOA (División de Operaciones Aéreas) responsable de la patrulla aérea de carreteras y El Socorro en caso de accidente. Esta división tiene bases en João Pessoa, Brasilia, São Paulo, Pernambuco, Paraná y Santa Catarina. Estas bases funcionan con un helicóptero, aunque la base de Pernambuco también tiene un avión, utilizado para la identificación de campos de marihuana. Los helicópteros trabajan principalmente en el rescate de víctimas de accidentes, mientras que algunas bases, de acuerdo con el SAMU, se han convertido en unidades de rescate aéreo. En los helicópteros trabajan un piloto, un operador y un rescatador que pertenecen a la PRF. En las bases que han concluido el acuerdo con el SAMU, el rescatador es reemplazado por un médico y una enfermera. Los cursos de capacitación del dprf para pilotos y operadores son considerados los mejores de la policía brasileña. Para la formación de los pilotos probar misiones de rescate en cualquier situación, incluso en alta mar. Algunos pilotos reciben entrenamiento de combate.

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