Piratería en el Estrecho de Malaca

La piratería en el Estrecho de Malaca es un fenómeno histórico, que se remonta al siglo XIV y todavía existe, que pone en peligro el tráfico de buques mercantes a través del brazo homónimo del mar a unos 900 kilómetros de largo. En los últimos tiempos, las patrullas coordinadas de los organismos encargados de hacer cumplir la ley en Indonesia, Malasia y Singapur, junto con la mayor presencia de empresas de seguridad privadas a bordo de los buques, han llevado a una marcada reducción de la piratería, según la Oficina Marítima Internacional (IMB). La geografía del Estrecho de Malaca hace que la región sea particularmente susceptible a los actos de piratería. Fue y es un paso importante entre China e India, siempre intensamente golpeado por las rutas comerciales. Hoy es el lugar de tránsito de rutas entre Europa, el Canal de Suez, los países exportadores de petróleo del Golfo Pérsico y los puertos del Lejano Oriente asiático. El Estrecho es estrecho y contiene miles de islas y desembocaduras de ríos que lo convierten en un lugar ideal para que los piratas se escondan y escapen de la captura.

Históricamente, la piratería en el Estrecho de Malaca no sólo era una empresa lucrativa, sino también una importante herramienta política. Los gobernantes a menudo confiaban en los Piratas de la región para mantener el control de la misma. Un ejemplo fue el Gobierno del Sultán Parameswara, Príncipe de Palembang en el siglo XIV. Fue a través de la lealtad al príncipe de las bandas de piratas formadas por la población Orang laut que Parameswara resistió los intentos de expansión de los gobernantes vecinos y llegó a fundar el Sultanato de Malaca. Entre los siglos XV y XIX las aguas De Malasia jugaron un papel crucial en las luchas de poder en Indochina. Además de las potencias locales, los antagonistas incluían las potencias coloniales de Portugal, Los Países Bajos y el Imperio Británico. Los fondos marinos del Estrecho de Malaca y el Mar Del Sur de China son hoy el cementerio de numerosos naufragios de barcos perdidos debido a tormentas, embarques piratas, batallas y errores de navegación. Es con la llegada de los colonizadores europeos, interesados en controlar el comercio de especias, entre los siglos XVIII y XIX que el fenómeno de la piratería ve un aumento. Según Charles de Maíz, autor de los Aromas del Edén: una Narrativa de el Comercio de Especias: el aumento del tráfico marítimo a través del Estrecho y la pobreza de las poblaciones locales llevado a muchas personas a recurrir a la piratería, que a veces también tomó la forma de resistencia política contra el colonialismo. Las tripulaciones de piratas a menudo consistían en gente Lanun, nativa de las zonas costeras de la región, pero también había piratas chinos Han expulsados de China de la dinastía Qing. Entre 1813 y 1823 la piratería fue combatida, con efectividad parcial, por el sultán de Brunei Kanzul Alam y el capitán británico Robert C. Graham. En 1830, las potencias coloniales británicas y holandesas en la región se aliaron contra las fuerzas piratas. Trazaron la línea de demarcación anglo-holandesa a lo largo del Estrecho, comprometiéndose a luchar contra la piratería cada uno en su propio lado de la línea. El aumento de los controles y la tecnología de navegación superior de los vehículos coloniales, combinado con la mejora de la estabilidad política y las condiciones económicas, llevó en unos cuarenta años a una reducción del fenómeno de la piratería. Gran papel en la erradicación de la amenaza fue el del Raja Blanco James Brooke. La línea de demarcación se ha convertido hoy en la frontera marítima entre Malasia e Indonesia en el Estrecho.

Piratería

Indochina

Estrecho de Malaca

Secuestros turcos en Islandia

Los Tyrkjaránið fueron una serie de incursiones de esclavos por corsarios berberiscos en Islandia en el verano de 1627. Los corsarios provenían de las ciudades ...

Wokou

Wokou (Chino : 倭寇, japonés : wak, wakoku, Coreano : wa, waegu), literalmente piratas japoneses o piratas Enanos, eran Piratas de diversos orígenes étnicos que a...

Historia de Islandia

Árabe esclavitud

Comercio de esclavos

Esta página se basa en el artículo de Wikipedia: Fuente, Autores, Licencia Creative Commons Reconocimiento-CompartirIgual.
This page is based on the Wikipedia article: Source, Authors, Creative Commons Attribution-ShareAlike License.
contactos
Política de privacidad , Descargos de responsabilidad