Pilatus SB-2

Destinado al mercado de la aviación comercial, y diseñado con una arquitectura interna que combinaba un compartimiento de pasajeros o tres o cinco asientos más la sección de carga, era un modelo que pretendía satisfacer las condiciones particulares de operación nacional, con capacidad STOL y centrándose más en la maniobrabilidad y velocidad variométrica que en la velocidad máxima, integraba algunas soluciones técnicas inusuales y de vanguardia, como el ala de flecha negativa y el tren de aterrizaje del triciclo delantero, pero se produjo en un solo espécimen El Pilatus SB-2 "Pelican" (también conocido como " Pelikan ") fue un avión monomotor de ala alta de pasajeros y carga desarrollado por la compañía de aviación Suiza Pilatus Flugzeugwerke AG a principios de la década de 1940. el SB-2 fue el primer avión construido por la compañía suiza.

La empresa, aún sin una oficina técnica interna, confió el proyecto a la oficina de estudios de la Politécnica Federal de Zurich (Eidgenössische Technische Hochschule Zürich - ETH Zürich), que diseñó un modelo equipado con características STOL, es decir, capaz de realizar despegues y aterrizajes en espacios pequeños, combinando una celda con una masa contenida con un ala con una estructura de madera, generando altos valores de elevación e integrando el plano de las alas de una serie de hipersupportadores tanto en el borde de ataque (listón) como en la salida (flap) En el invierno de 1941, el Pilatus decidió iniciar el desarrollo de un modelo de un avión comercial-que tenía tales características para poder satisfacer las necesidades del mercado interior, un avión capaz de aprovechar las pistas cortas dispersas en el territorio nacional y capaz de tomar rápidamente altitud para una mejor sujeción en las peculiaridades de la geografía típica de los estrechos valles alpinos que caracterizan a la Suiza. Entre la fase preliminar y la construcción del prototipo, este último hecho en la planta de Pilatus en Stans, pasaron unos dos años y el avión, obtenido el registro HB - AEP por las autoridades suizas, fue volado por primera vez el 30 de mayo de 1944 por el piloto de pruebas Swissair y el piloto de línea aérea Ernst Nyffenegger. La empresa tenía la intención de introducir el modelo en el mercado comercial y, aunque principalmente adecuado para el transporte de pasajeros, todavía podría modificarse para satisfacer otras necesidades como el transporte de mercancías, el estudio del territorio por fotogrametría, los estudios geodésicos y como avión agrícola.

El Pilatus SB-2 era un avión fabricado en tecnología mixta que combinaba algunas soluciones técnicas de vanguardia con una estructura, por entonces, convencional: monomotor en configuración de remolque, monoplano. El fuselaje, con una sección rectangular ligeramente cónica hacia la cola, integraba la cabina "step" con dos asientos lado a lado para uno o dos miembros de la tripulación y el compartimiento de pasajeros para cuatro/cinco asientos más Sección de equipaje. En la parte trasera terminaba en un empenaje bi-drift, donde el único elemento horizontal equipado con equilibrador conectaba los dos elementos verticales colocados en sus extremos. El ala era de tipo monoplano con un inusual plan de flecha negativa, hecha con una estructura totalmente de madera y reforzada por un par de brazos de cuerda, colocados en lo alto del fuselaje en correspondencia con la cabina. El ala, capaz de generar altos valores de elevación, integró una serie de hipersupportadores tanto en el borde de ataque (listón) como en la salida (solapa). El tren de aterrizaje era de tipo triciclo delantero fijo, Con las patas de fuerza de los dos elementos principales, equipadas con elementos amortiguadores, conectadas directamente a los mástiles del ala, integradas anteriormente por un tercer elemento, también amortiguado, colocado debajo de la carcasa del motor. La propulsión fue confiada a un motor Pratt & Whitney Wasp Junior radial de 9 cilindros, de una sola estrella, refrigerado por aire, capaz de entregar una potencia de salida de 450 hp (336 kW), colocado en la nariz del avión encerrado en un capó, capó y operado por una hélice Hamilton Standard de dos cabeceo variable.

Después del primer período de pruebas de vuelo, el SB-2 fue utilizado para un servicio experimental que conectaba Täsch con Zermatt, una localidad en el cantón del Valais ubicada en el mattertal, un estrecho valle que no permitía el transporte por carretera entre las dos ciudades. Los servicios ofrecidos convencieron a Alpar, una aerolínea con sede en Berna que operaba desde el aeropuerto cercano, para comprar el avión. Sin embargo, el avión permaneció en servicio sólo por un corto tiempo, hasta que el 13 de junio de 1948 se vio involucrado en un accidente, estrellándose después de golpear una diferencia de altura durante el aterrizaje. Se consideró que el daño a la estructura no justificaba la reparación y el SB-2 fue dado de baja.

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