Pilatus P-4

El Pilatus P - 4 fue un avión de transporte de pasajeros, trabajo agrícola, rescate aéreo en las montañas, hecho por la compañía de aviación Suiza Pilatus en los años cuarenta del siglo XX y se mantuvo en la etapa de prototipo.

Entre 1924 y 1935 El ingeniero Henry Fierz trabajó en la compañía de construcción de aviones Comte en Oberrieden, donde diseñó el avión de transporte de pasajeros AC - 8. Contratado más tarde en Pilatus, en 1948 comenzó a trabajar en un nuevo avión de trabajo, con capacidades secundarias de transporte de pasajeros, que fue designado P - 4. Este diseño robusto tenía que tener la capacidad de operar desde pistas no preparadas, carreras cortas de despegue y aterrizaje, facilidad de mantenimiento y buen manejo durante el vuelo lento. El primer prototipo, registrado HB-AET, voló por primera vez el 22 de marzo de 1948 en manos del piloto de pruebas M. Schmitt, pero debido a la producción bajo licencia de los nuevos cazabombarderos de Havilland Vampire y Venom, de los cuales Pilatus hizo los fuselajes, la producción en serie del P - 4 nunca comenzó debido a la saturación de las líneas de producción.

El P-4 era un monoplano monomotor de construcción mixta. El dosel, construido de tubos de acero y aluminio, y cubierto de lona, era de tipo monoplano, con un avión alar montado alto y voladizo en el fuselaje, arriostrado para endurecer y reforzar la estructura gracias a tres barras de refuerzo por lado, que partían de la pierna principal del carro. El fuselaje estaba hecho de estructura metálica en tubos de acero, cubierto con paneles metálicos en la parte delantera de la hélice, y tela en la parte trasera, y terminó en un clásico empenaje mono-drift. El tren de aterrizaje era una clásica bicicleta delantera fija, con elementos delanteros girados, equipados con carenado y amortiguados, integrados en la parte trasera con una rueda ajustable colocada debajo de la rueda trasera. Cada una de las dos patas principales del tren de aterrizaje estaba unida por tres tubos de escape al ala, y dos a la parte inferior del fuselaje. La propulsión fue confiada a un motor Lycoming GO - 435a con 6 cilindros, entregando la potencia de 190 CV, accionando una hélice bipal metálica. La cabina estaba completamente cerrada, y podía contener al piloto y cuatro pasajeros y 280 kg de equipaje, o dos camillas y dos enfermeras sentadas dentro. El acceso a la cabina era a través de una gran puerta de doble hoja en el lado izquierdo. Al quitar los asientos, la cabina podía contener 430 kg de correo o mercancía. Para los vuelos fotográficos era posible instalar una cámara.

El prototipo del P - 4, junto con el P-2. 06, fue presentado a un gran público internacional en el 18th International Air and Space Show en París-Le Bourget en 1949, expuesto bajo el tragaluz del Grand Palais, donde despertó mucho interés. Al regresar a Suiza, el motor fue reemplazado por un Lycoming GO - 435 - C2A más potente de 240 CV, y se estudiaron planes para instalar flotadores en el P - 4 con el fin de operar como un hidroavión, o un innovador tren de aterrizaje mixto ruedas - esquís. El P-4 también podría utilizarse en trabajos agrícolas, mediante la instalación en la cabina de un tanque para la entrega de plaguicidas. El 13 de octubre de 1957, el único P-4 se estrelló contra un glaciar Stein en la región de Susten Pass durante un ejercicio con el servicio de rescate aéreo suizo. Un instructor de paracaidismo murió en el accidente, y el avión fue completamente destruido. Pilatus Aircraft Ltd hasta ese momento siempre había sido el propietario del P - 4.

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