Phönix A

El Phönix A fue un hidroplano monomotor, monoplaza y biplano, producido por la compañía aeronáutica austro-húngara Phönix Flugzeugwerke AG en el siglo X bajo licencia del Imperial Alemán Hansa-Brandenburg. El modelo era esencialmente la versión de producción en masa del Hansa - Brandenburg W. 18 original, que permaneció en la etapa de prototipo, remotorizado con propulsores construidos en Austria - Hungría.

Como parte del continuo desarrollo y adaptación de los aviones utilizados durante la Primera Guerra Mundial, Hansa - Brandenburg decidió comenzar el desarrollo de un nuevo modelo de hidroavión destinado a misiones de interdicción aérea para reemplazar al anterior Hansa - Brandenburg CC. El proyecto sigue la configuración de los modelos de hidroavión ya producidos por la empresa, que recordó la de un papel peer típico desarrollado en el período: casco de madera con una sola cabina biplaza abierta, velatura biplano planes ala revestida en lona tratada y pintado único y motor, en este caso, en la configuración empujador, situado en el Centro de una estructura de tubos de metal colocados entre las dos alas. Mientras tanto, al igual que con otros modelos de la compañía, gracias a la iniciativa del empresario de Trieste Camillo Castiglioni, el jefe austro - húngaro de la compañía, se contactó al personal técnico responsable de la aviación del Imperio austro-Húngaro, logrando obtener la compra de una licencia de producción, luego se dirigió a Phönix Flugzeugwerke AG que comenzó la construcción masiva de Aviones entre septiembre de 1917 y mayo de 1918 identificándolo como Phönix A El prototipo, WerkNr. 2138, equipado con un motor Benz BZ. III e identificado por la compañía como W. 18, fue completado y luego volado por primera vez a principios de 1917 a la espera de ser evaluado por una comisión de examen por la Marina Kaiserliche.

El Phönix A era un hidroavión con una apariencia convencional para su época: tenía un fuselaje monoplaza con una configuración central de Casco combinada con una vela biplana y un motor colocado en una configuración de empuje. El casco estaba hecho de madera, equipado con una sola cabina abierta disponible para el piloto. La configuración del ala era biplano, con aviones alares con una abertura similar, de los cuales el inferior se caracterizaba por un modesto ángulo de flecha, conectados entre sí por un doble par de montantes, uno a cada lado, y la vela general rígida por varillas de acero. En el sofito del ala inferior, en correspondencia con la conexión a los postes interalar, se colocaron las dos carrozas de equilibrio. La propulsión se basa en un motor de 6 cilindros en línea, refrigerado por líquido : según diferentes fuentes era un Austro-Daimler de 180 CV (135 kW) o un Hiero de 6, 200 CV, colocado en una carcasa entre el casco y el piso, ala, superior, en la configuración de empuje, acoplado a una hélice de dos palas de madera de paso fijo. El armamento consistía en un par de ametralladoras M. 07/12 Schwarzlose calibre 8mm posicionado en la cacería, en el centro frente a la cabina.

El Phönix A fue introducido en los departamentos aéreos de la K. u. K. Kriegsmarine durante 1917, operando desde los departamentos desplegados en las estaciones navales de la costa oriental del mar Adriático, desde Trieste hasta Dalmacia.

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