Peugeot Sport

El Peugeot Sport es el Departamento oficial de carreras del fabricante de automóviles francés Peugeot. Entre los principales logros deportivos incluyen un Campeonato Mundial de coches deportivos, 2 Intercontinental Le Mans Cup, 3 victorias en las 24 horas de Le Mans, cinco marcas de títulos y cuatro pilotos, en el campeonato del mundo de rally, y siete ediciones del Rally Dakar, con cuatro victorias consecutivas de 1987 a 1990), y tres ediciones consecutivas del 2016, 2017, 2018.

Peugeot Sport, inicialmente llamado Peugeot Talbot Sport, fue fundado en 1981 cuando el Grupo PSA Peugeot Citroën encargó a Jean Todt, anteriormente navegante de guy Fréquelin en Talbot, crear un departamento deportivo del grupo francés. El nuevo equipo oficial debutó en el Campeonato del mundo de Rallyes de 1984 con el Peugeot 205 Turbo 16 Grupo B, obteniendo la primera victoria en el Rallye de Finlandia gracias al piloto Ari Vatanen. Vatanen en el Rallye Argentina en 1985 sufrió un grave accidente y posteriormente fue reemplazado por Juha Kankkunen, quien, en 1986, ganó el título mundial, mientras que el Peugeot repitió como campeón de Constructores después de un largo, cara a cara con los lanzamientos del equipo, aunque huérfano de su abanderado de la punta Henri Toivonen, que murió en un trágico accidente, por esta razón, la Federación Internacional del automóvil decidió abolir el grupo B a partir de 1987, solo se aceptan coches del Grupo A En 1985, el equipo Peugeot con los pilotos Vatanen y Timo Salonen ganó 7 de los 12 rallyes del calendario iridato, un resultado que le permitió ganar el Campeonato de Constructores, mientras que Salonen ganó el Campeonato de pilotos. Peugeot, que había invertido mucho en el grupo B con el proyecto 205 T16 y ya estaba desarrollando el 405 Turbo 16, sin tener un coche del grupo suficientemente competitivo, abandonó el World rally, dedicándose a los rally raids. Desde el 205 T16, con las modificaciones adecuadas, se desarrolló la versión, El Gran Raid, desempoderado, y con una distancia entre ejes más larga, con la que el equipo ganó el rally París - Dakar en 1987, el mismo año el equipo participó por primera vez en el Pikes Peak con 3 copias de 205 T16 evolution versión del grupo B consiguiendo el 2º, 3º y 4º lugar. En 1988 ganó el Dakar con el probado 205 T16, haciendo también el debut del nuevo 405 T16, con el que corrió hasta 1990, ganando 2 Dakar y 2 Pikes Peak. En 1995 Peugeot Sport volvió oficialmente a las carreras de rally con el Peugeot 306 Maxi compitiendo en la clase de 2 litros Kit Car, a pesar de ser el coche más rápido de su clase, el equipo no participó en la Copa del mundo de F2, sino que solo compitió a nivel europeo. El 306 Maxi de tracción delantera, impulsado por un motor de 2 litros aspirado por 300CV de potencia, con un peso limitado de 960kg, guiado por los pilotos Gilles Panizzi, Francois Delecour, logra ser competitivo en varios rally también válido para el mundo, luchando a menudo, cuanto más pesado sea el WRC y logrando 3 podios en carreras de Copa del mundo entre 1995 y 1998, ganó el Campeonato de Francia, pilotos de rally en 1996 y 1997. En 1999 Peugeot Sport regresó al mundo de los rallyes con un programa oficial, desplegando el Peugeot 206 WRC, durante la temporada el coche demostró ser competitivo y ya al año siguiente el equipo ganó los títulos de Constructores y pilotos con Marcus Grönholm. Con los 206 WRC, el equipo francés compitió hasta 2003, ganando un segundo Campeonato Mundial de pilotos en 2002 de nuevo con Grönholm y otros 2 títulos de constructores en 2001 y 2002. De 2004 a 2005, se pone un nuevo coche para el rally, el Peugeot 307 WRC, con el que, sin embargo, no pudieron repetir los éxitos de los 206 WRC, el grupo PSA decidió dejar el espacio en los rallyes mundiales a la filial Citroën que esperaba, mientras tanto, ganar, mientras el Peugeot vuelve a dirigir su atención principal a la resistencia utilizando el Peugeot 908 HDi FAP. Peugeot Sport desarrolló entonces el Peugeot 207 S2000, un coche de rally diseñado para la regulación Super 2000. Confiada al equipo Kronos Racing y desplegada en el Intercontinental Rally Challenge, ganó 3 títulos de pilotos y 3 de Constructores respectivamente entre 2007 y 2009. Peugeot Sport participó oficialmente en el World WRC de 1984 a 2005. A finales de los años ochenta, el equipo francés lanza un nuevo programa deportivo dirigido a carreras de resistencia, el objetivo principal es la conquista de las 24 horas de Le Mans, a continuación se diseña el Peugeot 905 impulsado por un motor V10 que debutó en las últimas carreras del Campeonato del mundo de prototipos deportivos 1990. La temporada 1991 comienza con la exitosa primera prueba del mundo, los 430 km de Suzuka, pero el le Mans, los dos prototipos se retiran a la falla del motor; mejor para contrarrestar el gran rival Jaguar XJR - 14 se despliega en una revista, y más rápido 905 Evo 1 bis, al final del campeonato viene segundo en el Campeonato de fabricantes, detrás del Jaguar. En 2006, el Peugeot anuncia el lanzamiento de un nuevo proyecto dirigido a la conquista de las 24 horas de Le Mans, anunciando que apuntará a la victoria de la carrera con un motor Diesel, por lo tanto, en 2007 produjo un nuevo prototipo de automóvil deportivo, el Peugeot 908 HDI FAP, y con él se le dieron numerosas victorias en la serie Le Mans, ganando el título en 2007, ganando las 24 horas de Le Mans en 2009 y otros 4 podios en la famosa carrera, en 2010 se convirtió en el campeón de la Intercontinental Le Mans Cup, ocasionalmente compitiendo en las carreras más prestigiosas del American Le Mans Series championship Al año siguiente ganó la última edición del World prototypes (más tarde suprimida) y las 24 horas de Le Mans, también revividas en 1993. Para el reglamento técnico de 2011 se revisan, y el equipo construye un nuevo prototipo, el Peugeot 908, y con él consigue el 2º, 3º y 4º puesto en Le Mans, bateando desde el Audi R18 TDI, mientras que una vez más los campeones constructores en la Intercontinental Le Mans Cup, con 4 victorias de 6 carreras en el calendario. Con el final del campeonato del mundo de prototipos, Peugeot ya no podía competir con el 905 en una serie iridata, sin embargo, todavía se encontró con un motor completamente compatible con las regulaciones técnicas vigentes en la Fórmula Uno que era el mismo que los prototipos. En 1994 el equipo firmó un acuerdo de suministro con McLaren, logrando modestos resultados en el campeonato, por esta razón la Asociación duró solo una temporada. En 1995, el motor Peugeot V10 fue suministrado al Gran Premio de Jordania que lo utilizó hasta 1997, con este equipo se obtienen los mejores resultados. De 1998 a 2000, sin embargo, Peugeot empató con el Prost Grand Prix, obteniendo resultados decepcionantes, lo que lo llevó a un retiro maduro de la F1, el Departamento de motores se vende a Asiatech. A principios de los años 90, el equipo realizó una versión Super Turismo racing de su sedán Peugeot 405 Mi16, con el que ganó el campeonato francés de Superturismo con Laurent Aiello en 1994 - 1995, al mismo tiempo que otros ejemplares de este coche compitieron en el BTCC inglés, sin lograr ningún resultado relevante. Con la comercialización del próximo Peugeot 406, se desarrolló una versión Super Turismo, con la que el resultado más prestigioso logrado fue la victoria de la Super Tourenwagen Cup (el campeonato alemán de Super Turismo) en 1997.

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