Pescarolo Sport

Pescarolo Sport fue un productor de automóviles francés estable fundado por Henri Pescarolo y François Granet en 1999 con la intención de competir en las 24 horas de Le Mans, una carrera ganada en varias ocasiones como piloto, luego el equipo también ha competido en la serie Le Mans. El equipo había cerrado sus puertas en el verano de 2010, después de haber sido declarado en quiebra debido a problemas financieros, pero en una subasta de Quiebra los nuevos compradores han comprado en el bloque a los activos y los proyectos de la Scuderia fallecido relanzan la actividad con una nueva empresa llamada Pescarolo Team, de la que el piloto francés ha sido confirmado como el director de deporte.

Después de competir en los últimos años de su carrera como piloto para el Courage Compétition, Henri (como antes lo había hecho, Yves Courage y Jean Rondeau), decidió en 1999 competir en las 24 horas de Le Mans con su propio equipo, inicialmente llamado Pescarolo Promotion Racing Team organizado específicamente para la carrera, utilizzanddo un marco Courage impulsado por un motor Porsche de 6 cilindros boxer. Los resultados son alentadores, el coche del equipo en el debut termina la carrera en el 9º lugar general, Pescarolo decide dar vida a un equipo real, por lo que Pescarolo Sport nació con sede en las afueras de Le Mans, dentro del Circuit de la Sarthe en el área de Technoparc, cerca de la sede de Courage. El equipo comenzó su actividad modificando los Courage C60 para adaptarlos a las nuevas regulaciones emitidas por la ACO, pero manteniendo el nombre original de Courage hasta 2004. Los prototipos del establo francés de 2000 a 2003 son impulsados por un motor V6 de 3.2 litros sobrealimentado por 2 turbocompresores suministrados por Peugeot, La casa con la que había una estrecha relación de suministro. Posteriormente, Peugeot anunció la conclusión de la colaboración con Pescarolo, ya que ya había planeado una futura participación en la categoría con su propio coche oficial (El programa deportivo Peugeot 908).

En 2004 Pescarolo con el apoyo de Sony, que se convirtió en el principal patrocinador del equipo, opta por un suministro de motores Judd para clientes, ajustando así el v10 de 5 litros de producción inglesa. En 2005, el equipo Pescarolo participa en el campeonato, Le Mans Series y ganó; las 24 horas de Le Mans de ese año, sin embargo, mientras que está firmemente en las primeras horas del final, para una carrera piloto Soheil Ayari, se ve obligado a conformarse con el segundo lugar, detrás del Audi R8, con un ritmo de carrera en una media de 5 segundos por vuelta más lento que el Pescarolo C60H. En 2006 ganó el campeonato LMS de nuevo, ganando los títulos de Constructores y pilotos; en las 24 horas de Le Mans, El Pescarolo LMP1 quedó segundo, detrás del debutante Audi R10 TDI (primer diesel en ganar en Le Mans).

En 2007 construye su primer coche completo real, un deporte abierto rebautizado Pescarolo 01, de hecho el chasis también se hace dentro de su propia estructura, también comienza a vender sus nuevos prototipos también a los equipos de clientes. El chasis del nuevo coche está diseñado para competir en la clase LMP1, pero también en la clase LMP2, ya que con las modificaciones adecuadas y algunos detalles técnicos diferentes también está preparado para la clase más pequeña. En el Campeonato de LMS, quedó segundo en la clasificación de Constructores derrotado por Peugeot, mientras que en las 24 horas de Le Mans de 2007 el barco francés quedó tercero, detrás del R10 TDI (de nuevo en la marca) y el recién llegado Peugeot 908 HDi FAP. En 2008 la temporada tuvo una actuación menos brillante, en la serie de Le Mans sufrió la competencia de los equipos oficiales Peugeot y Audi, obtuvo como mejores colocaciones 2 terceros lugares y terminó el campeonato en el tercer lugar en la clasificación de Constructores. A las 24 horas tiene que conformarse con el 7º puesto final detrás de los escuadrones Audi y Peugeot, consolándose por ser el primero entre los coches de gasolina. En 2009, presenta una versión actualizada de su deporte, con actualizaciones aerodinámicas y técnicas; el equipo también llega a un acuerdo con el Peugeot, que Casa adosada, francés Peugeot 908 configuración semi - oficial, 2008) en la salida de las 24 horas de Le Mans, además de uno de sus Pescarolo LMP1 coche que termina la carrera en octava posición, mientras que el 908 se retira a un accidente debido a fuera de pista.

Durante 2009, Pescarolo firmó un acuerdo con Sora Composites, una empresa francesa especializada en la fabricación y procesamiento de materiales compuestos, para trabajar juntos en la construcción de futuros automóviles deportivos también destinados a la comercialización a equipos de clientes. También en el mismo año, como resultado de problemas económicos, Pescarolo se vio obligado a vender todo el equipo a Sora Composites, conservando el cargo de director deportivo del equipo. Durante la serie Asiática De Le Mans 2009, El Ganador Pescarolo 01 fue desplegado por el equipo rebautizado Sora Racing, y ya no, por lo tanto, Pescarolo Sport. Para la temporada deportiva 2010, Jean Py nuevo propietario del equipo francés, incapaz de preparar un presupuesto adecuado, se vio obligado a renunciar por delante de las 24 horas de Le Mans, carrera en la que los 2 Pescarolo fueron invitados de oficina. El equipo francés, tras el agravamiento de su situación financiera, fue puesto en liquidación judicial el 12 de julio de 2010 por el Tribunal comercial de Le Mans, que decretó el fin de la empresa Pescarolo Sport SARL. La venta mágica de los activos de Pescarolo Sport tuvo lugar el 15 de octubre, Jacques Nicolet, propietario de OAK Racing y amigo desde hace mucho tiempo de Henri Pescarolo, junto con Joël Rivière y Hervé Poulain, se adjudicaron en un solo lote todos los activos de la empresa en quiebra por la cantidad de 400. 000€, por lo tanto, el juez de quiebra también les otorgó la propiedad de los proyectos para el nuevo automóvil de la clase LMP1.

Los nuevos propietarios nombraron inmediatamente a Pescarolo director deportivo del nuevo equipo rebautizado Pescarolo Team que participará en las carreras de resistencia de 2011 con el motor Judd V10 ya utilizado en la temporada 2009 y los pilotos Collard y Tinseau, a los que se añade el joven Jousse. En 2011 el equipo participó en el LMS y las 24 horas de Le Mans con el coche actualizado de 2009 y como pilotos Collard, Tinseau y Jousse. En la primera carrera ganó la pole y la victoria en las 6 horas de Le Castellet, en Spa ganó la clasificación LMS y en Imola quedó tercero entre las entradas LMS. En las 24 horas de Le Mans se retiró a dos horas de la meta cuando estaba firmemente quinto en la general y primero entre los coches de gasolina. En las últimas 2 carreras de la LMS el equipo gana un puesto de tercera clase y la victoria en las 6 horas de Estoril que permite a los pilotos ganar el título. En 2012 el equipo lanza el nuevo prototipo Pescarolo 03, basado en el Aston Martin AMR One de 2011, en el Campeonato Mundial de resistencia y en las 6 horas de Spa y las 24 horas de Le Mans donde también despliega un dome S102. 5-Judd modificado de acuerdo con el Reglamento de 2012. A las 12 horas de Sebring el equipo llegó 6º en la general, todavía con el coche viejo, tercero en la clase LMP1 y primero entre la gasolina LMP1. Después de Sebring, el equipo firmó un acuerdo de ayuda mutua con el equipo de lujo que terminó en guerra unos meses más tarde, en Spa, donde Pescarolo ordenó la incautación de los dos Ferrari 458 GT, luego suspendidos por el único fin de semana de carrera y finalmente anulados por el Tribunal de Apelación de Lieja. Esto se debe a que la financiación prometida por Stephanie Hoener, propietaria del lujo, nunca llegó. Para financiar el equipo para la construcción de un solo chasis 03 (en lugar de dos) es el colector Roal Goethe, a cambio Stuart Hall toma el lugar de Julien Jousse en el timón del coche. Este último denuncia el hecho de causar la incautación de ambos prototipos de Pescarolo que no puede aparecer en los controles técnicos de las 24 horas de Le Mans a menos que, en la noche del sábado 2 de junio, el Tribunal de Le Mans anule la acción de Julien Jousse, condenándolo por abuso del derecho. El equipo vuelve en posesión del equipo para preparar los coches a tiempo para las pruebas del domingo. Durante las 24 horas el 03 está casi destruido en las pruebas de principios de junio en un accidente que le cuesta una fractura a la duodécima vértebra al piloto Guillaume Moreau y luego sufre otra durante los entrenamientos libres el miércoles donde permanece dañado el chasis y luego se retira debido al sobrecalentamiento del motor Judd a las 19. 33 del sábado terminando 55ª. La cúpula (carrera número 17) también tuvo problemas y se detuvo en los boxes y luego comenzó de nuevo a 4 minutos del final para una última vuelta llegando 35ª.

Equipos automovilísticos franceses

Equipos que participaron en las 24 horas de Le Mans

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