Pedalear

El pedaliante (contracción de pedales y planeador, es decir, planeador de pedal), nombre completo Bossi - Bonomi Pedaliante o incluso Bossi - Bonomi cycloaliante, fue una máquina voladora, construida en 1936 acreditada como el primer vehículo en el mundo que hizo posible el vuelo de propulsión humana, récord alcanzado el 18 de marzo de 1937 en el aeropuerto Cinisello Balsamo. Fue diseñado por Enea Bossi y construido por Vittorio Bonomi, mientras que el piloto era Emilio Casco, un mayor en el ejército italiano, así como un ciclista con una resistencia física excepcional. Se estableció que ninguna persona común podía repetir la experiencia de volar con el pedalizador. Una catapulta de lanzamiento también se utilizó para apoyar el despegue, lo que permitió al vehículo volar durante 1 km en una competencia italiana. Realizó 80 vuelos en total, de los cuales 43 sin el uso de la catapulta. Junto con el mufli alemán fue el avión más rápido jamás construido.

El pedaliante es una criatura de Enea Bossi (nacida en Milán el 29 de marzo de 1888), una ingeniera aeroespacial italiana, naturalizada en América, pionera de la aviación. Se graduó y se especializó en física y matemáticas en el Instituto Técnico de Lodi en 1907. En 1914 emigró de Francia, donde vivió, a los Estados Unidos, donde adquirió la ciudadanía el 16 de marzo de 1926. En su larga carrera profesional, ha habido muchos proyectos importantes a los que ha hecho una contribución esencial. Murió en 1963, a la edad de 74 años, en el Miami Valley Hospital durante una visita a un amigo. Es conocido por varios proyectos importantes que han hecho historia de la aviación; entre ellos el diseño del Pedalizador, acreditado como el primer avión totalmente propulsado por propulsión humana capaz de volar durante 1 km. Además, fue el creador del Budd BB-1 Pioneer, el primer avión construido enteramente de acero inoxidable, junto con otros importantes proyectos de desarrollo, especialmente en el campo de los helicópteros. En 1932, Enea Bossi había oído hablar de un avión que había logrado volar con éxito impulsado por un motor de una sola potencia (0,75 kW) de potencia. Esto le llevó a calcular la potencia mínima necesaria para volar un avión con una tripulación. Su cálculo determinó un valor mínimo de potencia de 0.94 HP (0.70 kw); un valor que estimó que estaba dentro del alcance de un vuelo basado en la potencia muscular humana solo. Durante un viaje a Filadelfia, Bossi probó la velocidad con la que un planeador remolcado podía levantarse en vuelo. El experimento consistió en emplear a un ciclista profesional para remolcar un parapente. Un resorte con una escala graduada fue unido a la cuerda de remolque para medir el valor de la fuerza ejercida por el ciclista. Este procedimiento con el mismo experimento se repitió como parte del desarrollo de los planeadores Gossamer Condor y Gossamer Albatross de los años setenta del siglo pasado. Los resultados obtenidos por Enea Bossi confirmaron que la velocidad necesaria para el despegue de la aeronave podría lograrse solo con propulsión humana. Un segundo experimento realizado durante un viaje a París involucró una bicicleta de hélice diseñada por el propio Bossi. El probador alcanzó una velocidad de 37 km / h, pero se detectó un inconveniente: el efecto giroscópico de la hélice generó tal par que la bicicleta se volvió inestable. Sobre esta base, Bossi concluyó, erróneamente, que un avión de propulsión humana, para poder volar, tenía que tener dos hélices contrarrotantes para anular los efectos de par, similares a los diseños de un helicóptero. A la luz de estos resultados, Bossi decidió diseñar un avión que incorporara esta compleja característica. En 1933, la Frankfurt Polytechnische Gesellschaft (Sociedad Politécnica de Frankfurt), puso un premio para promover el vuelo impulsado por humanos. En ese momento, muchas actividades alemanas fueron imitadas por Italia, tanto es así que en 1936 el gobierno fascista italiano ofreció un premio similar de 100. 000 liras a los que lograron volar por un 1km con la única fuerza de propulsión humana, a condición de que llevado a cabo por un ciudadano italiano. Bossi era consciente de que no podía recibir el premio debido a su ciudadanía estadounidense, pero decidió intentar el desafío de todos modos. El proyecto que Bossi produjo para la competición se llamó Pedaliante, o planeador de Pedal, porque utilizaba el esquema de configuración y construcción de un planeador convencional. El proyecto fue realizado en 1937 por Vittorio Bonomi, un fabricante de planeadores. Bossi y Bonomi reclutaron a un mayor del ejército italiano, Emilio Casco, que en ese momento también era conocido como ciclista, especialmente en virtud de su destreza física. El monoplano aerodinámico fue diseñado en 1937; tenía una envergadura de 17,7 M y un área de 23,4 M2. Se caracterizaba por la estructura de las hélices de madera balsa de dos capas, cada una de dos metros de diámetro. El piloto estaba sentado en una posición semi-vertical, y una cadena de bicicleta transmitía la fuerza muscular de los pedales a un eje de transmisión transversal que estaba orientado hacia las dos hélices, dispuestas a ambos lados del fuselaje. El peso en vacío del avión era de 97kg; las alas por sí solas contribuyeron con 45kg. Originalmente el proyecto preveía una estructura cuya celda estaba hecha de madera, con un peso vacío de 73 kg y con un posible sobrepeso de 9,1 kg. La realización de este proyecto habría sido posible, pero el entonces Ministerio de la Fuerza Aérea requería que el vehículo tuviera los mismos requisitos estructurales que un avión de motor. Esta especificación implicaba la construcción de un vehículo con un peso vacío de casi 100 kg; una cantidad significativa de peso extra que sin duda afectó el rendimiento. Después de varias semanas de experimentación a principios de 1936, Casco despegó con el Pedalizador y voló durante unos 91,4 metros solo con su propia fuerza muscular, confirmando así la posibilidad de vuelo solo con la fuerza muscular humana. Incluso si los cálculos posteriores han demostrado que este tipo de vuelo todavía es físicamente posible, los autores de la compañía estaban de acuerdo en que esta hazaña solo fue posible gracias a la fuerte fuerza física y resistencia de un casco, y que, por lo tanto, esta empresa no podría ser replicada por personas "normales" . Más tarde se utilizó una catapulta de lanzamiento de 9 metros de altura y así, el 13 de septiembre de 1936, el pedalante logró realizar un vuelo de varios cientos de metros. El 18 de marzo de 1937, en el aeropuerto de Cinisello Balsamo, cerca de Milán, el avión fue lanzado desde una altura de nueve metros y Casco pedaleó con éxito durante un kilómetro completo, según lo requerido por las especificaciones de la competencia italiana, obteniendo así el primer récord mundial de vuelo impulsado por humanos. Sin embargo, debido a la catapulta utilizada, no prevista por las reglas de la competición, el vuelo realizado no fue aprobado y el pedalizador no pudo por esta razón ganar el premio.

El pedalizador fue construido y desarrollado en un solo espécimen. Durante los diversos intentos realizados, el diámetro de las dos hélices de remolque se incrementó de 1,90 metros a 2,25 metros. Los intentos iniciales se hicieron sin el uso de una catapulta, que fue utilizada más tarde, en imitación de los intentos realizados anteriormente con el mufli alemán.

El avión, cuyos rastros se han perdido, fue dado de baja al año siguiente después de realizar un total de 80 vuelos, de los cuales 43 Se realizaron sin la ayuda de una catapulta de lanzamiento. En ese momento, y durante un largo período A partir de entonces, el Mufli y el Pedalizer fueron los aviones de propulsión humana más avanzados.

A partir de la experiencia del cicloalítico y su mufli análogo alemán, a lo largo de los años, los intentos de repetir de una manera cada vez más convincente la experiencia del vuelo de propulsión humana nunca se han detenido; esto hasta los intentos más famosos de los últimos años. A continuación se muestra una lista de las empresas han hecho y los proyectos desarrollados desde la experiencia pionera de Bossi: 18 de marzo de 1937, se hizo el récord mundial del pedaliante de Bossi y Bonomi; que pronto fue desafiado por el método de lanzamiento, y por lo tanto el pedaliante no fue el ganador del mismo concurso nacional.

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