Packard Super Eight

El Super Eight es un automóvil de pasajeros construido por Packard de 1933 a 1939 y de 1948 a 1950. Era el automóvil con el mayor motor en línea de ocho cilindros producido por el fabricante de automóviles de Detroit, que era famoso por sus automóviles de lujo. El tren motriz estaba montado en la parte delantera, mientras que la tracción era trasera.

El primer período de producción del Super Eight fue entre 1933 y 1939. En estos años Packard fabricaba sus propios coches en "series" anuales, cada uno marcado por un número ordinal. El Super Eight comercializado en estos años formaba parte de la serie que pasó de 10ª a 17ª. Fue producido en versiones sedán, convertible, Coupé y torpedo. De 1933 a 1934 se instaló un motor de 6310 cm3 que entregaba una potencia de 145 CV a 3200 rpm. La distancia entre ejes era de entre 3429 mm y 3734 mm. en estos dos años se produjeron 5272 modelos. En el Super Eight producido de 1935 a 1936, se instalaron dos tipos de propulsores, uno con 5228cm3 y el otro con 6310cm3 de desplazamiento. El primero tenía una potencia de 130 CV a 3200 rpm, mientras que el segundo de 150 CV, de nuevo a 3200 rpm. Para estas series la distancia entre ejes estaba entre 3353mm y 3729mm. en estos dos años se produjeron 2896 piezas. De 1937 a 1939 para el Super Eight estaban disponibles dos motores con el mismo desplazamiento, 5835cm3, pero de diferente potencia, más precisamente 160 CV y 165 CV. La distancia entre ejes era de entre 3226 mm y 3759 mm.

Después de la 17ª serie (1939) el nombre "Super Eight" fue temporalmente eliminado. En su lugar, Packard produjo dos modelos Senior, el 160 y el 180. Desde 1936, la gama del fabricante de automóviles de Detroit se distinguía por dos categorías de automóviles: por un lado, el lujoso Senior, y por el otro, el Junior más barato. Los 160 y 180 fueron comercializados entre 1940 y 1942. Durante la Segunda Guerra Mundial, Packard convirtió sus instalaciones para la producción de guerra; después de este hiato, con la reanudación del montaje de automóviles, el fabricante de automóviles de Detroit nombró a todos sus modelos "Clipper" , y esto duró de 1946 a 1947. A partir de 1948 Packard tomó un nombre más diferenciado e introdujo varios modelos, incluyendo el Custom Eight, heredero del 180, y el nuevo Super Eight, que derivaba del 160 y era un poco menos costoso que el primer automóvil mencionado. Ambos permanecieron en la lista hasta 1950. El Super Eight estaba disponible como sedán de 4 puertas, coupé de 2 puertas y convertible de 2 puertas. Toda la gama Packard fue renombrada en 1951 con motivo del lanzamiento de la serie 24. El Super Eight fue renombrado como el 300, poniendo así fin a la historia de este modelo.

Packard Coches

Packard Patrician

El Patrician es un automóvil de pasajeros construido por Packard de 1951 a 1954 y Studebaker - Packard Corporation de 1955 a 1956. En los dos primeros años de p...
Esta página se basa en el artículo de Wikipedia: Fuente, Autores, Licencia Creative Commons Reconocimiento-CompartirIgual.
This page is based on the Wikipedia article: Source, Authors, Creative Commons Attribution-ShareAlike License.
contactos
Política de privacidad , Descargos de responsabilidad