Orestes Solomon

Oreste Salomone (Capua, 20 de septiembre de 1879-cielo Di Padua, 2 de febrero de 1918) fue un aviador y oficial militar italiano, que como piloto fue galardonado por primera vez con la medalla de plata al valor militar en la guerra de Libia, y luego la medalla de oro por vivir durante la Primera Guerra Mundial. Era miembro de la Masonería.

Nació en Capua el 20 de septiembre de 1879, hijo de Michele y Maria Giuseppa Valletta. El 2 de septiembre de 1897, se ofreció como voluntario para el Ejército Real, asignado al 76º Regimiento de infantería "Nápoles" , y poco antes de su baja pidió permanecer en servicio permanente efectivo. El 31 de octubre de 1902 fue admitido para asistir a la Real Academia Militar de Módena, de la que partió con el grado de subteniente el 3 de septiembre de 1904 del cuerpo de comisariado, asignado al 7º Regimiento de infantería "Cuneo" . El 24 de enero de 1907 entró en servicio en el almacén del Cuartel Gaeta, y el 19 de septiembre del mismo año fue ascendido al rango de Teniente. Con el estallido de la guerra italo - Turca se fue a Libia, donde se apasionó por el mundo de la aviación, tanto que solicitó entrar en el servicio como "observador" en el Centro de aviación de Trípoli. De regreso a Italia, en agosto de 1912 obtuvo su licencia de piloto el 5 de noviembre del mismo año, volando en un monoplano Blériot XI en la Escuela de vuelo Aviano. Desde marzo de 1913 sirvió en Tobruk, obteniendo la licencia de piloto militar el 7 de mayo y participando en las últimas etapas de la guerra, donde se distinguió en numerosas acciones. Por los audaces vuelos de reconocimiento realizados en las líneas enemigas fue condecorado con una medalla de plata al valor militar. Regresó a Italia el 26 de noviembre, para ser enviado en una misión a Francia con el fin de evaluar nuevos aviones, y regresó a casa fue galardonado con el título de Caballero de la Orden de la corona de Italia. El 24 de abril de 1914, rompió el récord de altitud Italiano, alcanzando una altitud de 4. 700 m. Ascendido a capitán el 31 de marzo de 1915, entró en servicio con el batallón Squadriglie Aviatori, más tarde en la transición al cuerpo de Aviación Militar. A la entrada del Reino de Italia en la Gran Guerra, fue asignado, en julio, primero al 8º escuadrón de reconocimiento y combate de Aviano equipado con caza Macchi - Nieuport ni. 10, de la que formaba parte, entre otros, también el futuro as Francesco Baracca, y el 1 de septiembre fue separado a la 1ª sección de Nieuport para el 2º escuadrón de reconocimiento y combate. Obtuvo la calificación de vuelo en Caproni Ca. 33 se asignará, a petición, a la '' aviación de bombardeo que pasa al 1ª Escuadrón estacionado en Comina, cerca de Pordenone. El 18 de febrero de 1916 tomó parte en la represalia de la Fuerza Aérea Italiana sobre el Cuartel General Austro-húngaro en Liubliana en respuesta al bombardeo de Milán por la fuerza aérea enemiga unos días antes. Durante la acción el avión Caproni aprox. 33 Aquila Romana pilotado por los capitanes Luigi Bailo, comandante de escuadrón, y Oreste Salomone que embarcaron como observador el comandante del grupo de Mando Supremo, teniente coronel Alfredo Barbieri, dibujó sobre sí el caza enemigo para permitir que el otro avión que había alcanzado el objetivo para completar la misión. Durante la lucha todos sus compañeros murieron, y él, aunque gravemente herido, logró cruzar las líneas con el vehículo gravemente dañado, y todavía cargado con bombas, hizo el objeto de oponente fuego continuo. Por esta acción Su Majestad el rey Vittorio Emanuele III le otorgó motu proprio la primera medalla de oro al valor militar por hazañas de armas aeronáuticas. Nombrado comandante del 1. er escuadrón desde el 19 de abril, participó a finales de 1916 en el bombardeo de Trieste y Pula, pero luego se vio obligado por el agravamiento de sus condiciones de salud a aceptar, el 8 de noviembre, un comando en el Batallón de aviadores de Turín. Después de la Batalla de Caporetto obtuvo, a petición suya, ser enviado de vuelta al frente y pronto fue nombrado comandante del XIV Grupo Base en Padua. Promovido mayor por méritos excepcionales el 17 de enero de 1918, se encontró poco después de su muerte. En la tarde del 2 de febrero, al regresar de una misión de bombardeo la noche Levico y Caldonazzo, cuando estaba a punto de aterrizar en el aeródromo de Padua, debido a la niebla que perdió la maniobra, y el avión perteneciente al 10º escuadrón de bombardeo "Caproni" se estrelló contra una casa en el pueblo de Brusegana. Con él perecieron en el accidente El Teniente Observador Mariano D''Ayala Godoy y El Sargento piloto Antonio Porta. El cuarto miembro de la tripulación, El Sargento de artillería Silvio Piovesan, resultó ileso. En el funeral Gabriele D''Annunzio quiso pronunciar el panegírico. Después del funeral el cuerpo fue enterrado por primera vez en el cementerio de Padua, y al final de la Gran Guerra fue trasladado a Capua, donde se le pagaron honores solemnes.

Aviadores italianos

Militar italiano

Nacido en 1879

Murió en 1918

Nacido el 20 de septiembre

Murió el 2 de febrero

Nacido en Capua

Muertes en Padua

Oficiales del Ejército Real

Medallas de oro para el valor militar

Medallas de plata para el valor militar

Cruces de guerra al valor militar

Aviadores italianos de la primera guerra mundial

Caballeros de la Orden de la Corona de Italia

Decorado con medalla conmemorativa de la guerra italo-turca

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