OA vz. 30

El obrněný automobil vzor 30 (oa vz. 30) fue un automóvil checoslovaco utilizado por varios ejércitos durante la Segunda Guerra Mundial.51 fueron construidos para el Ejército checoslovaco, de los cuales 24 fueron utilizados por la Wehrmacht después de la ocupación alemana de Checoslovaquia y 18 para la República Eslovaca aliada después de la declaración de independencia en marzo de 1939. Rumania requisó 9 automóviles a las tropas checas que se refugiaron allí después de la invasión húngara de los Cárpatos-ucranianos en el mismo mes. Los blindos eslovacos estuvieron involucrados en la guerra eslovaco-húngara, la invasión de Polonia, las primeras etapas de la Operación Barbarroja y la insurrección nacional eslovaca.

At oa vz. 30 Tenía una génesis difícil, pero el Ejército Checoslovaco había estado evaluando varios marcos de camiones Tatra para su uso en automóviles blindados desde 1926, en los que había hecho varios prototipos de cascos de madera y metal. El 6 de marzo de 1933, finalmente se emitió una orden para que 51 automóviles fueran entregados en diciembre del mismo año. Dado que los talleres de Milovice no estaban completos, Tatra solo pudo entregar los primeros 6 ejemplares el 29 de enero de 1934, seguidos de otros 16 en febrero y los restantes en julio. Carblindo ha demostrado en el servicio las faltas serias. Los motores eran débiles y no permitían que el vehículo aprovechara al máximo las capacidades todoterreno del vehículo. El blindaje era delgado y penetraba a corta distancia de los rifles de infantería, y las ametralladoras no eran capaces de fuego sostenido. El Ejército decidió organizar los medios en pelotones de tres vehículos blindados, asignados tanto a las compañías de exploración de las cuatro divisiones móviles como a las unidades fronterizas. Estos pelotones fueron ampliamente utilizados en la represión de las protestas y la violencia por los Sudetes alemanes, instigados por el Sudetendeutsche Partei y el Sudetendeutsche Freikorps de Konrad Henlein, entre mayo y octubre de 1938. Después de la Conferencia de Munich dos empresas de vz. 30 fueron enviados como refuerzos a Eslovaquia y Rutenia, donde entraron en acción contra las fuerzas de Hungría y Polonia que estaban tratando de abrirse paso. Los coches cubrieron la evacuación de la infantería del Sur de Eslovaquia después del primer arbitraje de Viena el 2 de noviembre de 1938. Diez coches fueron capturados por los húngaros durante la lucha, pero su destino es Desconocido. La Alemania Nazi capturó un carblindo oa vz. 30 en octubre de 1938 mientras estaba en reparación en los Sudetes en el momento de la ocupación. Otros veintitrés fueron requisados en Marzo del año siguiente tras la ocupación alemana de Checoslovaquia. Siete fueron utilizados por empresas de propaganda como Centro de radio. Diez más fueron asignados a la Ordnungspolizei y tres equiparon un pelotón de los 14. Polizei-Panzer-Kompanie (" 14th Armored Police Company ") en Eslovenia en enero de 1944. Diez coches fueron requisados por la República eslovaca cuando se declaró la independencia en marzo de 1939; ocho vz más. 30 fueron entregados por tropas checas que habían huido allí después de enfrentamientos con húngaros en la región Cárpato - Ucraniana. Un blindo fue destruido durante la guerra eslovaco-húngara la semana siguiente. El seventeen vz. 30 sobrevivientes formaron una compañía del batallón blindado "Martin" Del Ejército Eslovaco, formado a mediados de 1939 y reducido a pelotón a finales del mismo año. Cuatro carros blindados reforzaron la 2.ª División de infantería durante la campaña polaca, y tres más fueron agregados a una unidad de caballería de reconocimiento cerca de Sanok. Una compañía de seis vehículos blindados formaba parte del Grupo móvil "Kalinčiak" , formado el 5 de septiembre para operar con la 2. ª División de infantería, pero nunca entró en acción debido a la retirada en Eslovaquia el 21.un pelotón de tres vehículos fue asignado al grupo móvil alemán en la Operación Barbarroja el 24 de junio de 1941. Dos más fueron asignados al grupo, que fue reforzado y redesignado Brigada Móvil el 8 de julio. El único combate serio con vehículos blindados eslovacos tuvo lugar en Lipovec a finales de julio de 1941, donde no lograron desalojar a la 44.ª División de montaña del Ejército Rojo. Una vz. 30 fue destruido durante la batalla y otros dos fueron gravemente dañados. Todo vz. 30, así como todos los demás vehículos blindados, regresó a Eslovaquia a principios de agosto. Una compañía de seis blindos fue enviada para reforzar la División de seguridad en un papel anti - partisano en Ucrania en agosto de 1942. Dos fueron destruidos en combate y solo uno estaba todavía en condiciones de marchar en el momento de la retirada a la Patria el 12 de enero de 1943. Cuando en enero de 1944 se entregaron los Panzer II ordenados por el Ministerio de defensa para reemplazarlos, los carros blindados fueron puestos en reserva. Algunos fueron exhumados por alborotadores durante el levantamiento nacional Eslovaco, que comenzó en septiembre de 1944. Casi nada se sabe sobre la carrera de OA vz. 30 en Rumania después de que una compañía checa de nueve encontró refugio allí en marzo de 1939. Según informes no confirmados, algunos automóviles armaron al Batallón de Guardias de mareșalul Antonescu o al Regimiento de Guardias del líder del Estado, la guardia personal del dictador Ion Antonescu. Tres vehículos fueron probablemente destruidos durante el bombardeo estadounidense de Ploiești en el verano de 1944.

El casco blindado del OA vz. 30 fue montado en el chasis de un camión Tatra 72 de 6 x 4. El chasis tenía una configuración particular, con un tubular central al que se articulaban los semieje traseros con resortes independientes, lo que le daba al vehículo unas cualidades off-road excepcionales. El piloto se sentó a la izquierda y tenía una ventana con una escotilla blindada, equipada con una rejilla. El artillero se sentó junto al piloto, tenía una pequeña escotilla y maniobró la ametralladora ligera ZB VZ. 26 de una rejilla delantera. Ambos tenían aberturas laterales. La tripulación accedió al compartimiento de combate desde un portón trasero. El ametrallador maniobraba una pequeña torreta, casi cilíndrica, que podía ser manejada a 360°, y tenía una escotilla delantera y heridas de 360°. La torreta estaba armada con un ZB vz. 26 en soporte esférico. Una tercera ametralladora fue transportada en el compartimiento de combate. La dotación total fue de 3. 000 cartuchos de munición. El blindaje era de 3 a 6 mm de espesor, considerado suficiente para desviar balas ordinarias disparadas desde 100 metros de distancia. El blindo estaba propulsado por un motor Tatra 71 refrigerado por aire de cilindro opuesto, un 1.91 l de cuatro cilindros, montado en la parte delantera. Entregó 32 CV y empujó el vehículo a 60 km / h en la carretera. El vehículo podía superar una zanja de 0,5 m, un escalón de 0,28 M y un vado de 0,3 m.

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