Northern Railway (Austria)

El ferrocarril Nord (en alemán: Nordbahn) es una línea ferroviaria electrificada de doble vía en Austria que va desde la estación Praterstern de Viena hasta Břeclav. La ruta es parte del Corredor paneuropeo IV y Ten-22, que va desde Atenas a Nuremberg y Dresde y es utilizada por trenes de larga distancia que se dirigen a Praga, Berlín y Varsovia. La infraestructura original (en ese momento kfnb) fue construida por la compañía austriaca Kaiser Ferdinands Nordbahn en 1837, en el territorio del Imperio austriaco para conectar Viena con las áreas mineras de carbón y hierro y con las áreas de sal de Bochnia, al sur de Cracovia.

El Nordbahn o Kaiser-Ferdinands-Nordbahn fue la primera línea ferroviaria de vapor construida en Austria; fue financiada por Salomon Mayer von Rothschild y operada por el Kaiser Ferdinands Nordbahn. La primera sección se construyó entre Floridsdorf y Deutsch Wagram en 1837, mientras que la sección faltante a Viena se completó en 1838 y la sección a través de Břeclav a Brno en 1839. En 1841 el ferrocarril llegó a Přerov y Olomouc y en 1842 Lipník Nad Bečvou. La extensión a Ostrava y Bohumín se completó en 1847. El Ferrocarril del Norte nunca llegó a Cracovia o Bochnia, porque más tarde se conectó a la red ferroviaria prusiana cerca de Auschwitz. El ferrocarril fue nacionalizado en 1907; sin embargo, la compañía continuó operando ya que poseía numerosas minas de carbón y otros negocios en Ostrava; estas actividades continuaron incluso después de la nacionalización del ferrocarril. Desde noviembre de 1918 el Nordbahn fue operado por el Österreichischen Staatsbahnen (ÖStB); en 1923 por el Bundesbahnen Österreich (BBÖ). Desde el Anschluss hasta 1945 la línea quedó bajo el control de la Deutsche Reichsbahn. Después del conflicto, a partir de 1947 se incluyó en la red de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), pero su funcionamiento se vio limitado por la interrupción en el Danubio, cuyo puente había sido destruido en abril de 1945 y fue reactivado solo después de 1959. La creación de la llamada Cortina de Hierro también había hecho que el ferrocarril perdiera importancia ya que estaba dirigido hacia el Bloque Oriental. El 17 de enero de 1962 se reactivó la línea ferroviaria Floridsdorf - Meidling con la nueva parada de Viena Traisengasse entre Prater Stern y Floridsdorf. La estación norte de Viena, destruida en la Segunda Guerra Mundial, fue reconstruida en 1962. En 1996 la estación de Floridsdorf fue completamente renovada; entre 2004 y 2008 la estación de Viena Praterstern fue construida y adaptada para el tráfico de trenes de larga distancia. La estación Norte se usa solo para líneas ferroviarias suburbanas o regionales. Los límites de los estados y los nombres de las ciudades son los de hoy: .

Transporte público activado en 1837

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