Nissan GT-R LM Nismo

El Nissan GT-R LM Nismo es un coche de carreras fabricado por Nissan en 2015 para competir en el Campeonato Mundial de resistencia en la clase LMP1. El programa de este coche fue presentado el 23 de mayo de 2014. La presentación oficial se suponía que tendría lugar el 8 de diciembre de 2014, pero debido a algunos retrasos se trasladó al 1 de febrero de 2015 durante el Super Bowl. Es el primer prototipo de Nissan desde el R391 de 1999.

Motor la peculiaridad de este prototipo es, sin duda, la técnica: el motor es frontal - centro, que ahora es inusual en los coches de carreras. El último prototipo con motor delantero fue el Panoz Lmp01 Evo de 2003. El motor del GT-R LM fue construido en colaboración con Cosworth : es un bi-turbo de 6 cilindros 90° 3000cc de gasolina, de unos 550 CV, descargado en las ruedas delanteras con una caja de cambios secuencial de cinco velocidades y un embrague de carbono Tilton particular. Cuadro y aerodinámica el cuadro es un monocasco de fibra de carbono y el peso del coche es de 880 kg. Otra peculiaridad es el tamaño de las ruedas: las delanteras (18 " x13 ") son más grandes que las traseras (16 " x9 ") , debido a la tracción delantera. En la zona trasera el enorme espacio libre ha permitido una nueva suspensión diferenciada: en la parte delantera cuadriláteros clásicos con amortiguadores ajustables Tipo Ohlins, en la parte trasera un esquema diseñado por Nissan con amortiguadores Penske. Las barras antivuelco accionadas hidráulicamente limitan el subviraje. En la zona trasera se hicieron dos canales para reducir la resistencia aerodinámica; trabajando junto con el aire procedente de la parte inferior del coche proporcionan una mayor carga vertical. El tanque es de 68 litros.

El programa inicial de Nissan planeaba participar en las 8 carreras del World Endurance, pero debido a algunos retrasos evitaron las dos primeras carreras (Silverstone y Spa) para poder continuar las pruebas. El debut fue en las 24 horas de Le Mans. Los coches desplegados fueron tres: el N21 (con librea blanca, roja y azul) de Tsugio Matsuda, Mark Shulzhitskiy y Lucas Ordóñez; el N22 de Harry Tincknell, Michael Krumm y Alex Buncombe; el N23 de Olivier Pla, Jann Mardenborough y Max Chilton. En la n22 se esperaba que Marc Gené estuviera presente, pero el piloto español prefirió no correr ofreciéndose como consultor. Ya en las pruebas previas a Le Mans, El GT-R resultó poco competitivo: excelentes velocidades máximas, pero giró con los mismos tiempos que los prototipos LMP2, a más de 20 "del otro LMP1. En la clasificación, la situación cambió poco, con el n22 a 20" de la pole, pero por delante del LMP2. Después de la clasificación, La Burla: Los Tres Nissan fueron penalizados y obligados a salir últimos. En la carrera el Nissan n21 y el N23 no llegaron a la meta. El n22 tuvo éxito, conduciendo solo 242 vueltas contra los 395 del Porsche 919 de Hulkenberg, Bamber y Tandy que ganaron la carrera. Debido a este mal rendimiento, debido a la poca fiabilidad y el mal rendimiento del GT - R, Nissan optó por retirarse del campeonato y centrarse en la investigación y el desarrollo del modelo, hasta finales del invierno de 2015, pero sin éxito. El 22 de diciembre de 2015 llegó el anuncio oficial de Nismo: retirada del Campeonato de 2016 y final de todo el programa de Resistencia.

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