NASCAR Sprint Cup Series 2011

La temporada 2011 de la NASCAR Sprint Cup Series fue la 63ª temporada del campeonato americano de autos de stock. La temporada consistió en 36 carreras más dos carreras de exhibición. La primera carrera fue la Daytona 500, celebrada en Daytona International Speedway y la última fue la Ford 400 celebrada en Homestead-Miami Speedway. La parte final del campeonato, que consiste en las últimas 10 carreras, se llama "Chase for the Sprint Cup" ; a esta parte del campeonato asisten solo los pilotos que caen en las 12 primeras posiciones de la clasificación de pilotos después de la vigésima sexta carrera del campeonato. Durante la temporada 2010, NASCAR, la organización y propietario del Campeonato, anunció algunos cambios en el calendario, incluyendo la inclusión de nuevas carreras en Kansas Speedway y Kentucky Speedway y la eliminación de una de las dos carreras que se ejecutan en Atlanta Motor Speedway y Auto Club Speedway. Al final de la temporada 2010, NASCAR también anunció cambios en el sistema de puntos. También anunció que el combustible ya no sería gasolina sin plomo (o " gasolina verde ") suministrada por Sunoco, sino que se utilizaría la mezcla de etanol llamada "Sunoco Green E15" . El Campeonato de pilotos fue ganado por Tony Stewart, el Campeonato de equipos por Stewart Haas Racing y el Campeonato de fabricantes fue ganado por Chevrolet.

La temporada de pruebas de pretemporada comenzó el 20 de enero de 2011 con una prueba de tres días en Daytona International Speedway para probar el nuevo hocico de los coches, así como la nueva superficie. También en las sesiones, la apertura de la "placa restrictora" se redujo de una placa de 30/32 pulgadas (76/81cm), utilizada en las pruebas de neumáticos en diciembre, a una placa de 29/32 pulgadas (73/81cm). NASCAR vicepresidente de carreras Robin Pemberton dijo: "Tenemos que dar un paso atrás y hablar con los establos y ver las velocidades de los últimos dos días de pruebas. Creo que tenemos alguna señal de que hemos alcanzado los niveles máximos en 197 y medio (mph), basado en lo lejos que tiraron en el flujo de aire, (el coche) puede ser más o menos rápido, pero es difícil de decir." La primera sesión de práctica, en la mañana del 20 de enero de 2011, contó con la presencia de 33 pilotos y Clint Bowyer fue el más rápido con una velocidad de 184. 219 mph (296.5 km/h), mientras que David Reutimann consiguió la velocidad más alta, 195. 780 millas por hora (315.1 km/h), durante la segunda sesión de la tarde. La tercera sesión de práctica, programada para la mañana del 21 de enero, fue cancelada debido a la lluvia. La cuarta sesión, celebrada por la tarde, contó con la asistencia de 34 pilotos y Denny Hamlin fue el más rápido con una velocidad de 196. 868 mph (316.8 km/h). Varios pilotos decidieron irse después de la sesión, incluyendo a Reutimann, Martin Truex, Jr.Jimmie Johnson, es Bowyer. La quinta sesión, celebrada en la mañana del 22 de enero, contó con la presencia de 29 pilotos, y el más rápido fue Joey Logano con una velocidad de 197. 516 mph (317.9 km/h). Brad Keselowski fue el más rápido, con una velocidad de 198. 605 millas por hora, en la sesión final. Una vez que la fase de prueba terminó, el director de administración deportiva de NASCAR, John Darby, dijo que no consideró una modificación a la "placa restrictora" que se había utilizado en las sesiones de prueba de enero, dejando la apertura en 29/32 pulgadas.

En la primera carrera de la temporada, la Budweiser Shootout, Denny Hamlin cruzó la línea de meta en primer lugar, pero la victoria en la carrera fue otorgada a Kurt Busch porque Hamlin había cruzado la línea amarilla. Trevor Bayne ganó la primera carrera de la temporada, el Daytona 500 después de que David Ragan recibió una penalización por una violación de reinicio. Bayne se convirtió en el quinto piloto en ganar la carrera para Wood Brothers Racing y el piloto más joven en ganar el Daytona 500 a la edad de 20 y un día. El cuatro veces campeón Jeff Gordon se adjudicó la victoria en el Subway Fresh Fit 500 en Phoenix International Raceway después de liderar la mayor parte de la carrera, terminando una racha de 66 carreras sin victorias. Más tarde, Carl Edwards ganó el Kobalt Tools 400, la tercera carrera de la temporada, después de que Tony Stewart (la mayoría de las vueltas antes de la carrera) cumpliera una penalización en "pit road" (pit lane). Después de ganar la Serie Nacional el día anterior, Kyle Busch se aferró a Carl Edwards y Jimmie Johnson por su quinta victoria consecutiva en la pista de Bristol. En Auto Club Speedway fue Kevin Harvick quien triunfó, habiendo superado a Jimmie Johnson en la última vuelta. Harvick también triunfó la semana siguiente, en Martinsville Speedway, después de adelantar a Dale Earnhardt, Jr. a cuatro vueltas de la meta. Roush Fenway Racing dominó el fin de semana en Texas Motor Speedway, con Matt Kenseth, después de liderar durante 196 vueltas seguidas, encontrando su primera victoria después de 76 carreras. La octava carrera de la temporada, Aaron''s 499, fue una de las dos carreras de la Sprint Cup Series en tener el récord de más cambios de piloto al frente de la carrera. Jimmie Johnson venció a Clint Bowyer para ganar el Talladega Superspeedway por solo 0.002 segundos, que es el récord del margen más pequeño de victoria en la serie (solo el Carolina Dodge Dealers 400 de 2003 fue ganado por Ricky Craven por el mismo margen de Victoria). Por tercera temporada consecutiva, Kyle Busch dominó la carrera de primavera en Richmond, permaneciendo en la delantera por 293 de las 400 vueltas y recogiendo su segunda victoria de la temporada. Después de la victoria negada en Talladega en el amp Energy 500 2008, Regan Smith se quedó fuera, sin hacer la parada en boxes y, con los neumáticos viejos, mantuvo al líder Carl Edwards ganando su primera carrera de la temporada para él y su equipo, Furniture Row Racing, El Darlington Raceway en la décima carrera de la serie. Haciendo una parada en boxes de dos neumáticos en el último minuto de la última serie de paradas en boxes, Matt Kenseth superó a su ex compañero de equipo Mark Martin para su segunda victoria de la temporada en la carrera de Dover. En la segunda carrera especial (sin puntos otorgados) de la temporada, NASCAR Sprint All - Star Race XXVII celebrada en Charlotte Motor Speedway, David Ragan y Brad Keselowski terminaron primero y segundo en el Sprint Showdown, mientras que Dale Earnhardt, Jr.fue elegido "piloto favorito de los fanáticos" . El ganador de la carrera fue Carl Edwards que dominó los dos últimos "segmentos" logrando mantenerse detrás de Kyle Busch y obtener su primera victoria en el All - Star. Los equipos permanecieron en Charlotte para el Coca-Cola 600, Dale Earnhardt Jr. se quedó sin combustible en la última curva de la última vuelta y fue superado por Kevin Harvick para ganar su tercera victoria de 2011. Con 402 vueltas y un total de 603 millas (970 km), la carrera fue la más larga en la historia de NASCAR. En la STP 400, la nueva carrera que ha entrado en el calendario desde este año, en Kansas Speedway, Kurt Busch, comenzando en la pole position y liderando un total de 152 vueltas, tuvo que detenerse para repostar con 10 vueltas para el final, lo que permitió a su compañero de equipo, Brad Keselowski, vencer al apremiante Dale Earnhardt, Jr. y para aprovechar su segunda victoria en su carrera. La Decimocuarta carrera de la temporada fue la Energy 500 de 5 horas celebrada en Pocono; una rápida parada final permitió a Jeff Gordon vencer a Kurt Busch, quien comenzó en la pole. Gordon obtuvo su victoria número 84 en su carrera, colocándolo en tercer lugar, junto con Bobby Allison y Darrell Waltrip, en el ranking virtual de la mayor cantidad de carreras ganadas en la "era moderna" de NASCAR. A la semana siguiente, en Michigan International Speedway, Denny Hamlin, ganador de esta carrera también el año anterior, gracias a una excelente parada final en boxes logró mantener a Matt Kenseth a raya y llevarse su primera victoria de la temporada. La semana siguiente corrió en Infineon Raceway, uno de los dos circuitos "no ovalados" en el campeonato. Kurt Busch dominó la carrera y fácilmente mantuvo a raya a Jeff Gordon para su primera victoria de 2011. La serie regresó a Daytona el fin de semana del día de la Independencia. El ganador del "Daytona 500" , Trevor Bayne, se vio involucrado en un accidente al comienzo de la carrera, y David Ragan, con la ayuda de su compañero de equipo Matt Kenseth, regresó de su fracaso para ganar el "Daytona 500" tomando su primera victoria en la Copa Sprint ". La semana siguiente en Kentucky Speedway, se corrió la Quaker State 400, la segunda de dos nuevas carreras programadas este año. Kyle Busch dominó la carrera y logró mantener a David Reutimann atrás para su tercera victoria de la temporada. En el Lenox Industrial Tools 301 en Loudon, Ryan Newman y Tony Stewart, ambos pilotos de Stewart Haas Racing, comenzaron primero y segundo, respectivamente, y se mantuvieron hasta el final de la carrera, lo que llevó a Newman a su primera victoria de la temporada. Después de una semana de descanso, la serie se trasladó al prestigioso circuito de Indianápolis para el Brickyard 400. Aunque Jeff Gordon tenía el mejor coche, una mejor estrategia de parada en boxes llevó a Paul Menard a vencer a Gordon y llevarse su primera victoria en la Sprint Cup Series. La semana siguiente corrió de nuevo en Pocono Raceway. Denny Hamlin, Kyle Busch y Joey Logano de Joe Gibbs Racing dominaron la carrera, pero Brad Keselowski, que se había roto la pierna en Road Atlanta, superó a Busch con 10 vueltas para su segunda victoria del año. La semana siguiente, en Watkins Glen, los pilotos regresaron a un circuito no ovalado. Marcos Ambrose mantuvo detrás de Brad Keselowski y Kyle Busch, evitar algunos accidentes particularmente violentos como el que involucra a David Reutimann en la" chicane "en la última vuelta, y se llevó su primera victoria en la carrera en la Copa Sprint, convirtiéndose así en el quinto piloto en ganar su primera carrera en su carrera en 2011 en esta serie. Ambrose también se convirtió en el primer australiano (y el cuarto" no Estadounidense ") en ganar una carrera de la serie de la Copa. La serie regresó a Michigan para el Pure Michigan 400 donde Kyle Busch dominaría la carrera, distanciando a Jimmie Johnson y obteniendo su cuarta victoria de 2011. En Bristol, La Carrera Nocturna de Irwin Tools estuvo dominada por Jeff Gordon, pero Brad Keselowski, que salió en la cima de una parada en boxes muy rápida, se llevó su tercera victoria de 2011. La vigésima quinta carrera de la temporada, en Atlanta Motor Speedway, fue interrumpida y pospuesta por dos días (es decir, hasta el martes siguiente) debido a la tormenta Tropical Lee que había golpeado el sureste de los Estados Unidos el domingo y el lunes. En la carrera Jeff Gordon venció a Jimmie Johnson, su compañero de equipo en Hendrick Motorsports para llevarse su tercera victoria de la temporada y su 85ª carrera Sprint Cup Series. La maravillosa Pistachios 400, La última carrera de la temporada regular, fue duramente peleada por todos los pilotos que necesitaban entrar en la "persecución por el Campeonato" . Al final, Kevin Harvick anotó su cuarta victoria de la temporada. Los dos wild card fueron ganados por Denny Hamlin y Brad Keselowski. Por primera vez, Chicagoland Speedway organizó la primera carrera "Chase" . La carrera se pospuso al lunes debido a la lluvia. Ganó Tony Stewart, quien se llevó a casa su primera victoria de la temporada. La carrera número 28 ve a los equipos volver a New Hampshire Motor Speedway. Tony Stewart ganó su segunda victoria consecutiva de la temporada. El Campeonato volvió a Dover donde Jimmie Johnson dominó la carrera, que fue ganada por Kurt Busch que aprovechó un reinicio después de la entrada del "Pace Car" tomando su segunda victoria de la temporada. En la trigésima carrera de la temporada, en Kansas City, fue Jimmie Johnson quien dominó la carrera, pero esta vez también logró ganar la carrera para su segunda victoria de la temporada. En Charlotte la carrera fue liderada por Kyle Busch, pero fue Matt Kenseth quien obtuvo su tercera victoria de la temporada después de adelantar a Busch en la final. De vuelta en Talladega, la elección de los emparejamientos de automóviles fueron el tema principal de discusión. Los pilotos de Richard Childress Racing Jeff Burton y Clint Bowyer se alejaron del grupo en el reinicio a tres vueltas del final de la carrera y Bowyer se unió a Burton en la última vuelta y en la meta lo vencieron por solo un metro. Bowyer había ganado la carrera de otoño en esta pista también en 2010. Los equipos regresaron a la histórica pista de Martinsville para la última carrera de la temporada en una "pista corta" . Tony Stewart pasó a Jimmie Johnson después del último reinicio recogiendo su tercera victoria de 2011 y por lo tanto permanecer en el juego en el campeonato. De vuelta en Texas, Stewart superó a Jeff Burton con 5 vueltas para su cuarta victoria de la temporada. En la penúltima carrera en Phoenix International Raceway, los pilotos se enfrentaron a una pista completamente renovada. Una vez más fue Stewart quien fue el maestro, pero fue Kasey Kahne quien en la final logró mantenerse detrás de Carl Edwards y poner fin a una serie de 81 carreras sin victorias. Al final de la carrera, sólo Edwards y Stewart permanecieron en el Campeonato de puntos, separados por un margen de solo tres puntos. En el Ford 400, La última carrera de la temporada, Edwards comenzó en la pole position mientras que Stewart en la decimoquinta posición. La carrera estuvo llena de adelantamientos, especialmente por Stewart (al final de la carrera contará bien 118), autor de una excelente remontada, contra todos los principales pilotos. Después de varios enfrentamientos entre Edwards y Stewart, fue este último quien cruzó la línea de meta primero. Así, ambos pilotos terminaron la temporada con un total de 2403 puntos, pero fue Stewart quien ganó el campeonato en virtud de las 5 carreras ganadas. Para Stewart fue el tercer título en su carrera, el primero como piloto del establo del que también es copropietario.

Esta tabla muestra los equipos inscritos en toda la Liga. Esta tabla muestra los equipos inscritos solo en ciertas competiciones en el campeonato. En vista de la temporada 2011, el Penske Racing fue el equipo que movió a Brad Keselowski, junto con su equipo de mecánicos y capataz, número 12, Número 2 (con el patrocinio del Miller Lite); esto es para reemplazar a Kurt Busch y su equipo fue transferido del número 2 al número 22 (Número adquirido para ser patrocinado por Shell US y Pennzoil). Hendrick Motorsports también hizo movidas, moviendo tres de sus cuatro equipos. El equipo transfirió a Steve Letarte como capataz a Dale Earnhardt, Jr., Alan Gustafson con Jeff Gordon y Lance McGrew con Mark Martin. El 7 de enero de 2011, Bob Leavine y Lance Fenton anunciaron la fundación de "Leavine Fenton Racing" y que David Starr sería el piloto de su equipo. En febrero se fundó otro equipo: FAS Lane Racing de Frank Stoddard. A finales de marzo, con el campeonato ya comenzado, David Stremme anunció su regreso a la serie de la copa con un nuevo equipo, Inception Motorsports. En octubre, antes del Bank of America 500, Sinica Motorsports anunció que participarían en las últimas tres carreras restantes del Campeonato de 2011, compitiendo con el Chevrolet # 93, ya sea Bill Elliott o Terry Labonte, y que el equipo participaría en las carreras 10/15 del Campeonato de 2012 con el piloto de ARCA Grant Enfinger. Sinica no pudo clasificarse para ninguna de las tres carreras en las que planeaba participar en 2011. Varios pilotos cambiaron de equipo para esta temporada. Uno de ellos fue Paul Menard, quien dejó Richard Petty Motorsports para pasar a Richard Childress Racing. Menard firmó un contrato de tres años que expira a finales de 2013, con la opción de una extensión. Otros cambios vieron a Kasey Kahne pasar al Red Bull Racing Team, después de dejar Richard Petty Motorsports en 2010. Marcos Ambrose dejó JTG Daugherty Racing para conducir el # 9 Richard Petty Motorsports en 2011, reemplazando a Kahne. Además, Bobby Labonte reemplazó a Ambrose en JTG Daugherty Racing, y Bill Elliott se mudó de Wood Brothers Racing a Phoenix Racing. Kevin Conway, el Novato del año de la NASCAR Sprint Cup Series 2010, estaba al volante del segundo coche de NEMCO Motorsports. Para la temporada 2011, Trevor Bayne, que había quedado séptimo en el campeonato NASCAR Nationwide Series 2010, participó en algunas carreras de la Copa Sprint para Wood Brothers Racing. Otro piloto, Brian Keselowski, también intentó participar en el Campeonato, habiendo logrado clasificarse para el Daytona 500 para el equipo K - Automotive Motorsports. Entre los pilotos que dejaron la serie estaba Elliott Sadler que dejó Richard Petty Motorsports para pasar a Kevin Harvick incorporado en la Serie Camping World Truck y la Serie Nationwide. También Sam Hornish, Jr. dejó la Sprint Cup Series para competir en diez carreras de la Nationwide Series después de quedar sin un patrocinador para competir en la Sprint Cup Series. Después de la última carrera de la temporada 2010, Scott Speed dejó la serie después de ser despedido por el equipo Red Bull Racing para dar paso a Kahne. Este cambio llevó a Speed a demandar al equipo por varias razones. En julio de 2011, el equipo Max Q Motorsports anunció que Scott Speed había firmado un contrato de tres carreras para competir en las carreras de Indianápolis, Watkins Glen y Pocono. Después del anuncio, Speed comentó: al comienzo de la temporada, dos pilotos declararon su intención de competir por el título de Novato del año 2011. Estos dos fueron Andy Lally, piloto de Trg Motorsports de Kevin Buckler, y Brian Keselowski, quien llevó a su equipo familiar, K-Automotive Motorsports, de la Nationwide Series a la Sprint Cup Series. Trevor Bayne, piloto de Wood Brothers Racing, no participó en el Sprint Cup drivers ''championship habiendo elegido participar en el Nationwide Series Drivers'' Championship. T. J. Bell comenzó a participar en el Campeonato más tarde y recogió sus primeros puntos en Pocono. Lally fue el único novato en correr las 17 carreras que son el mínimo para mantener la elegibilidad para el título de Novato del año; por lo que ganó el título sin problemas, a pesar de que su equipo, TRG Motorsports, lo liberó de su contrato antes del final de la temporada.

El 18 de agosto de 2010, se publicó el calendario final que consta de 36 carreras, más dos carreras de demostración. El programa también incluyó dos "duelos de Gatorade" , que son las carreras clasificatorias para el Daytona 500.

Para la temporada 2011, NASCAR hizo varios cambios en el calendario. Entre estos, el "Subway Fresh Fit 600" , celebrado en el Phoenix International Raceway, se redujo a 500 kilómetros, que en consecuencia pasó a llamarse Subway Fresh Fit 500 y se convirtió en la segunda carrera de la temporada. El Auto Club 500 fue reducido a 400 millas y luego renombrado Auto Club 400. Otro cambio introducido para esta temporada hizo que la hora de inicio de las carreras de "Chase for the Sprint Cup" se "resbalara" para no superponerse con el inicio de los juegos de la Liga Nacional de fútbol. Durante el descanso entre la temporada 2010 y 2011, NASCAR anunció una modificación en la parte delantera de los coches de carreras. Los altavoces delanteros fueron retirados, que fueron "incorporados" en una sola pieza con el resto de la nariz del coche. El combustible, para las tres principales series de NASCAR, cambió: de gasolina sin plomo a la mezcla de etanol "Sunoco Green E15" ; el único proveedor de gasolina para todos los equipos permaneció Sunoco.

(leyenda) Negrita = en la pole position para el mejor tiempo. Cursiva = en la pole position para los resultados finales de clasificación. * = más vueltas liderando la carrera. Nota: Esta lista no incluye carreras de Show. R: indica un novato.

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