Motor de arranque

El motor de arranque es un componente del motor de combustión interna, integrado en el sistema de arranque del propio motor, que permite al motor lograr un número suficiente de revoluciones para auto-sostenerse. Convierte la energía eléctrica suministrada por el acumulador en energía mecánica de rotación.

Los motores de arranque en el mercado generalmente consisten en los siguientes grupos:

El motor de arranque permite la transformación de la energía eléctrica extraída de las baterías en energía mecánica útil para arrancar el motor de combustión interna. En el momento en que decide arrancar el motor, actuando sobre la llave o el botón de encendido, se envía un pulso eléctrico al electroimán. El motor eléctrico de un arrancador es generalmente un motor de CORRIENTE CONTINUA. Entre los diversos tipos, la excitación de la serie es la más adecuada para su uso en el campo de la automoción. En estos tipos de motor, las vueltas de los anillos de la armadura están conectadas en serie con los devanados de excitación. Este dispositivo permite desarrollar rápidamente un alto par de arranque, que disminuye a medida que aumenta el número de revoluciones. El electroimán se conoce generalmente como un relé de enchufe. Este componente, montado en el arrancador, tiene una doble función: el conjunto de acoplamiento generalmente incluye:el acoplamiento se caracteriza por una alta relación de transmisión, con valores de hasta 15: 1. Esto le permite superar las resistencias de arrastre por los componentes del motor de combustión interna, manteniendo el tamaño y el peso del scooter dentro de límites aceptables. La rueda libre tiene la tarea de arrastrar el piñón de acuerdo con el movimiento del eje de la armadura. En el momento en que el motor de combustión interna ha alcanzado el número requerido de revoluciones, la rueda libre detiene la conexión, evitando que el eje de la armadura alcance un número excesivamente alto de revoluciones. Una vez iniciado, el resorte de refuerzo comprime la armadura contra un disco de freno de hombro, para devolver la armadura a un estado silencioso.

Rara vez se utiliza el scooter de correa, que también actúa como una Dinamo, dada la reversibilidad de un motor eléctrico.

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