Moby Zazà

Moby Zazà es un transbordador de pasajeros de transbordo rodado perteneciente a la naviera italiana Moby Lines. Construido en 1982 como Olau Britannia, fue utilizado inicialmente para las conexiones entre el Reino Unido y los Países Bajos. Más tarde sirvió para otros operadores, principalmente la línea Color, que fue propietaria de 1990 a 2008 y la renombró Christian IV. Después de haber sido empleado de 2012 a 2015 como buque de alojamiento bajo el nombre de Wind Perfection, en diciembre de 2015 fue comprado por Moby Lines, que lo puso en servicio entre Niza y Bastia a partir de la temporada de verano de 2016.

El barco fue botado en diciembre de 1981 y entregado al propietario Olau Line en mayo de 1982. Bautizado Olau Britannia por la princesa Margarita, fue puesto en servicio en la línea Sheerness - Vlissingen junto con su hermana Olau Hollandia. El 25 de agosto de 1984, Olau Britannia, viajando de Sheerness a Vlissingen con 951 pasajeros y 80 tripulantes, chocó con el Ro-RO Merci Mont Louis. No hubo muertos ni heridos, pero el Monte Louis, que también transportaba contenedores con carga radiactiva, se hundió. The containers were later recovered without leakage of radioactive material. Más tarde, la línea Olau ordenó un par de barcos más grandes, también llamados Olau Hollandia y Olau Britannia. El segundo Olau Britannia tomó el lugar del original en mayo de 1990: ya unos meses antes, en octubre de 1989, el barco había sido vendido a la compañía noruega Fred Olsen, a la que fue entregado una vez que el servicio de la línea Olau había terminado. Renombrado Bayard y bajo bandera noruega, en junio de 1990 el barco entró en la línea entre Kristiansand y Hirtshals (Dinamarca); más tarde el desembarco en Noruega se trasladó a Oslo. A finales de 1990 la rama Fred Olsen ferry fue adquirida por la línea Color : El Barco, rebautizado Christian IV en enero de 1991, permaneció en servicio en la misma ruta. En los años siguientes, el Ferry permaneció activo en las conexiones entre Dinamarca y Noruega, regresando a la línea Kristiansand - Hirtshals desde 1994. En 1999 y 2005 el Christian IV fue renovado; en la segunda ocasión, se añadieron carenados a la popa. En 2008 el barco fue reemplazado en su línea por el nuevo Superspeed 1, siendo detenido en Sandefjord a partir de marzo. Regresó al servicio al mes siguiente, cuando reemplazó al Peter Wessel, vendido a SNAV, en la línea Larvik-Hirtshals, a la espera de la entrega del Superspeed 2. Vendido a la compañía finlandesa Stella Naves Rusia Oy por 13 millones de euros, el Christian IV finalizó el servicio de Color Line el 15 de junio, siendo dado de baja en Sandefjord y entregado a los nuevos propietarios en julio. Renombrado Julia, El barco fue colocado en un nuevo enlace entre Helsinki y San Petersburgo desde el primero de agosto. El nuevo servicio fue de corta duración: ya en octubre la compañía suspendió las conexiones, desarmando el Julia en Helsinki, y al mes siguiente las líneas Stella cerraron sus puertas. El barco pasó a los acreedores de la compañía y fue puesto a la venta, pero no encontró comprador hasta septiembre de 2009, cuando fue comprado por la nueva compañía irlandesa Fastnet Line. En marzo de 2010 el barco fue colocado en la línea Cork - Swansea, después de retrasos debido a problemas técnicos. Sin embargo, incluso en este caso la empresa se enfrentó a dificultades económicas, que causaron la interrupción del servicio en noviembre de 2011. Al año siguiente La Línea Fastnet cesó sus operaciones de forma permanente y en Marzo El Julia fue comprado por 5 millones de euros por la empresa holandesa C-bed, para ser convertido en un alojamiento flotante para los trabajadores que se dedican a la instalación de turbinas eólicas marinas. Rebautizado como Wind Perfection, se sometió a amplias renovaciones para el nuevo uso, que comenzó en diciembre de 2012 en el parque eólico de Anholt. A finales de 2015 Wind Perfection fue vendida a la italiana Moby Lines. Renombrado Moby Zazà, cambió de manos el 15 de diciembre. Luego partió hacia Italia para someterse a reformas antes de entrar en servicio, que tuvo lugar en junio de 2016, en la ruta Niza - Bastia. En algunas ocasiones el barco alternó con el Moby Corse sobre la conexión entre el puerto corso y Génova. El 13 de agosto, mientras el barco estaba en reposo en el puerto de Niza, se produjo un incendio en la sala de máquinas. En la tarde del 16 de agosto, a remolque del remolcador Maria Onorato, salió del puerto de Niza hacia Nápoles, para las reparaciones necesarias. Regresó al servicio al año siguiente, trabajando en las conexiones entre Bastia y Génova o Livorno. En el verano de 2018 trabajó en pareja con Moby Corse en Génova-Bastia y lo mismo sucede en el verano de 2019. Desde el 10 de mayo de 2020 hasta el 22 de julio de 2020, el barco fue fletado por el Gobierno italiano y utilizado como buque de cuarentena para recibir migrantes durante la emergencia de COVID - 19.

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