Mitsubishi R5

El Mitsubishi R5, también llamado Mitsubishi Mirage R5 o Mitsubishi Space Star R5, es una variante de competición del Mitsubishi Space aprobado para la categoría R5, desarrollado por el equipo sueco MPART AB para competir en rallyes.

Presentado en septiembre de 2014 y construido en Örebro, el coche fue diseñado y desarrollado por Tomas Weng del equipo sueco Mpart AB (formalmente Ralliart Suecia) siguiendo las regulaciones de la FIA con respecto al grupo R5, junto con Mitsubishi, con la intención de usar el coche en competiciones de Rallyes principalmente en el noreste de Europa y el sudeste del Pacífico. El automóvil está equipado con un motor Mitsubishi 4B11 de 4 cilindros de 1620 cc, derivado del Lancer Evolution X de 2.0 litros, equipado con una turbina Garrett con un restrictor de 32 mm. La potencia entregada es de 280 CV a 7500 rpm, con 450 Nm disponibles a 7500 rpm y se descarga al suelo a través de un sistema permanente de tracción en las cuatro ruedas equipado con diferencial mecánico tanto en la parte delantera como en la trasera, gestionado por una transmisión secuencial Sadev de cinco velocidades. El sistema de suspensión consta de cuatro puntales MacPherson montados en cada rueda y equipados con amortiguadores Öhlins. El sistema de frenos proporcionado por AP Racing consta de 4 discos auto ventilados equipados con pinza de cuatro pistones y con un diámetro de 355 mm para su uso en asfalto combinado con neumáticos de 18 pulgadas, mientras que en grava y nieve son de 300 mm con neumáticos de 16 pulgadas. Externamente el coche tiene un kit aerodinámico específico, en el que se mantiene el monocasco de acero del modelo estándar pero se añade una Barra antivuelco de acero de alta resistencia homologada por la FIA. La carrocería, hecha de paneles de fibra de vidrio y carbono, se caracteriza por parachoques y arcos de rueda ampliados, dos tomas de aire en los lados del capó del motor, una pala en el techo y un pequeño ala sobre el portón trasero. En el interior solo hay un extintor FIA Lifeline Zero y dos asientos Sparco. El coche fue construido para ser utilizado en el campeonato ERC y WRC-2 y es el segundo en caer en la categoría R5 después de la presentación del Ford Fiesta R5 y el Peugeot 208 T16 y principalmente dirigido a ser utilizado por establos de clientes privados.

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