Mitsubishi Delica

El Mitsubishi Delica es una serie de vehículos comerciales ligeros y automóviles de pasajeros del tipo MPV producidos en varias generaciones por el fabricante de automóviles japonés Mitsubishi Motors Corporation desde 1968. El Delica se ha vendido en todo el mundo bajo diferentes denominaciones, en Europa como Mitsubishi L300 y L400 en versiones comerciales y como Mitsubishi Space Gear en la versión minivan. En Australia como Mitsubishi Express.

La primera generación de Delica fue un vehículo comercial ligero diseñado con carrocería pick - up y Van para carga y personas basado en una versión acortada del chasis de larguero del Canter con suspensión de hoja delantera y trasera. Fue introducido en Japón en julio de 1968 en la versión pickup con el código de chasis T100 (siguiendo la misma nomenclatura que el Mitubishi Canter T90). Estaba equipado con un motor de gasolina ke44 de cuatro cilindros con una cubatura de 1. 088 CC prestamista, 58 HP (43 kW), la carga útil máxima del vehículo era de 600 kg y este fue identificado con la designación comercial Delica 60, La velocidad máxima de 115 km/h. se convirtió en el primer compacto comercial para tener una cabina con tres asientos. Solo un año más tarde, las versiones de furgonetas de carga y de pasajeros (esta última llamada "Delica Coach" con cabina de nueve plazas en tres filas de asientos) debutaron. En 1969 el motor fue actualizado a 62 CV (46 kW). En marzo de 1971 llegó un profundo restyling tanto para la estética como para la mecánica; la nueva versión fue renombrada Delica 75 (nuevo código de chasis T120)y trajo al debut una rejilla de radiador cromada, nuevas luces posicionadas más abajo y un nuevo motor de gasolina 1. 4 litros Neptune (4g41) entrega 86 hp que flanqueaba el motor más pequeño de 1.1 litros. En 1974 la gama japonesa se simplificó en los colores de la carrocería y la versión comercial con tres ventanas acristaladas se abolió, pero se mantuvo en producción solo en especificaciones extranjeras. En 1975 con la entrada en vigor de las nuevas normas de emisión japonesas la potencia máxima del motor de gasolina 1. 4 se redujo a 82 caballos de fuerza y la versión minibús Delica Coach ya no se venderá en el mercado nacional. En 1976, la camioneta con una carga útil máxima de 1 tonelada y una distancia entre ejes extendida de 150 mm (Código de chasis T121) se agregó a la gama. En los mercados de exportación, el Delica se vendía como Colt T100 o Colt T120 (dependiendo del chasis). En Indonesia, la versión T120 permaneció en producción hasta 1982, donde disfrutó de un buen éxito, especialmente en versiones de minibús.

La segunda serie del Delica se introdujo en junio de 1979 y era un vehículo completamente nuevo tanto en términos de estilo como de mecánica: se caracterizaba por un diseño cuadrado y una carrocería más grande y ancha. El nuevo bastidor base adoptó componentes derivados del Pajero off-road y ya en la fase de diseño se estudió la posibilidad de ofrecer la versión de tracción total con acabado elevado para el off-road. La suspensión delantera era completamente nueva con ruedas independientes con una estructura de doble brazo oscilante, mientras que la suspensión trasera se adoptó con muelles de hoja. Se planificaron un total de diez variantes para satisfacer las necesidades del mercado, y una gran novedad fue la introducción de las puertas correderas laterales traseras y el portón trasero vertical en una sola pieza o dos puertas dobles como en las furgonetas europeas. La segunda generación es un modelo que se venderá en todo el mundo y aterrizará en Europa en 1980 renombrado Mitsubishi L300 siguiendo la nomenclatura de los vehículos comerciales Mitsubishi (en Europa ya se vendió la camioneta L200 que disfrutó de un buen éxito). En 1982, la tracción en las cuatro ruedas Delica debutó en versiones de camioneta y camioneta con el mismo sistema de tracción en las cuatro ruedas heredado del Pajero. En Europa, sin embargo, será necesario esperar hasta marzo de 1983 para el debut del gemelo renombrado L300 4WD. La gama de motores consistía en todos los motores de cuatro cilindros ya utilizados por otros automóviles MItsubishi: el 1. 4 gasolina Saturno (4G33) y el 1. Saturno de 6 litros (4G32) que entrega 70 caballos de fuerza. Más tarde se introdujo en el 1. 8 Sirius (4g62) de gasolina que entrega 100 CV en mayo de 1980 también disponible 4WD de 1982; solo a partir de noviembre de 1983 se introduce la parte superior de la gama del motor 2. 0 93 caballos de fuerza Sirius (4g63b) gasolina disponible exclusivamente en versiones 4WD. La gama diesel incluía el motor Astron (4D55) de 2.3 litros introducido en octubre de 1982 con 68 caballos de fuerza que luego fue reemplazado por el mayor Astron (4D56) de 2.5 litros con 70 caballos de fuerza en 1986. La producción de las versiones de furgoneta terminó en Japón en 1986, mientras que la versión pick-up se produciría hasta 1994.

La tercera generación debutó en Japón en junio de 1986 y vio el chasis Spar abandonado por una nueva estructura monocasco para cumplir con las nuevas aprobaciones de seguridad que entraron en vigor en Europa y Japón. El motor estaba en poción central (debajo de los asientos delanteros) con tracción trasera o en las cuatro ruedas, el cuerpo introdujo nuevos refuerzos especialmente en la parte delantera. Los modelos europeos también tenían barras anti-intrusión en las puertas delanteras. El diseño de la carrocería se llamó "soft cube" y presentaba un estilo menos cuadrado con una amplia fascia delantera y trasera del parachoques. Estaba disponible en dos longitudes (con dos escalones de 2, 235 y 2, 435 metros) en las versiones clásicas pick - up, losa o furgoneta acristalada y versión para transporte de pasajeros. Las versiones de pasajeros se vendieron como Delica Star Wagon en Japón, mientras que en Australia se renombraron simplemente Star Wagon. La versión comercial se convirtió en Mitsubishi Express siempre en el mercado australiano. De 1987 a 1990 Mitsubishi vendió en pequeñas cantidades en los Estados Unidos el Delica renombrado "Mitsubishi Wagon" la versión de pasajeros y "Mitsubishi Van" la versión de carga van sin ventanas. Todas las versiones estadounidenses recibieron un motor de gasolina 4G64 de 2.4 litros y 107 caballos de fuerza (80 kW). Para los modelos de los años 1990 y 1991 se añadió una versión LS del vagón. La Mitsubishi Expo LRV reemplazó a la furgoneta / vagón en 1992. En México, a través de un acuerdo con el Grupo Chrysler, se importaron furgonetas producidas por la taiwanesa China Motor Corporation y fueron vendidas por Dodge como Dodge 1000 a partir de julio de 2007.

La tercera serie fue tan exitosa, especialmente en las versiones comerciales, y la casa decidió mantenerlo en producción, especialmente en los mercados asiáticos; y a la cuarta generación Mitsubishi decidió implementar solo la variante de pasajeros (minivan) que abandona por completo el entorno de un comercial utilizado para el transporte de pasajeros y se convierte en una camioneta moderna, siete y ocho asientos con un el coche que es tradicional en que el bastidor base es una nueva plataforma monocasco tracción trasera o totalmente desarrollado utilizando piezas mecánicas del vagón espacial Galant pero con el fin de diferenciarlo de esta última casa diseña dos tipos de longitudes (distancia entre ejes corta y larga distancia entre ejes); también confirmó el lanzamiento del SUV estilo "elevado" con tracción en las cuatro ruedas con mecánica se deriva del Pajero Después de más de cuatro años de desarrollo en mayo de 1994 vio el debut de la nueva Delica rebautizada en Japón Delica Space Gear; la adición de la designación Space Gear servirá para diferenciarlo de la anterior Delica Star Wagon se mantuvo en producción, así como por la nueva Delica Cargo/Van proporcionado OEM por Mazda a través de un acuerdo de insignia de ingeniería de los modelos Mazda Bongo. El nuevo Delica Space Gear fue lanzado en Japón con los nuevos 2 motores de gasolina. 4 litros de cuatro cilindros (4G64) de 145 CV combinado con la transmisión automática de cuatro velocidades Invecs y tracción trasera y en las cuatro ruedas flanqueada por el motor más grande 3. 0 V6 24 válvulas (6G72) 185 caballos de fuerza con transmisión automática de cuatro velocidades. La gama diesel para el mercado japonés consistía en 2. 8 TDI de cuatro cilindros (4M40) 125 caballos de fuerza disponibles con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades y solo tracción trasera. En Europa, la versión de minivan se vendió simplemente como Mitsubishi Space Gear, mientras que una versión de van slab también se produjo como Mitsubishi L400. El European Space Gear se presentó en octubre de 1994 en el Salón del Automóvil de París y se vendió a finales del mismo año en versiones de distancia entre ejes corta y larga, tanto trasera como en las cuatro ruedas motrices. La gama de motores consistía en el petrol 2. 0 16 válvulas de 105 y 115 caballos de fuerza, el 2. 4 132 caballos de fuerza de gasolina y el 2. 5 turbo diesel (4D56) de cuatro cilindros con 87 y 99 caballos de fuerza.

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