Minardi M185

En 1984, Gian Carlo Minardi presentó una oferta al Presidente de Alfa Romeo Ettore Massacesi de 1. 800. 000. 000 Liras para adquirir el equipo de carreras del fabricante de automóviles Milanés. La oferta fue rechazada, pero el jefe de Alfa le prometió a Minardi un suministro de motores para 1985. Por lo tanto, el Minardi M184 nació en muy poco tiempo bajo la dirección del ingeniero Caliri y, después de ser presentado al público a mediados de julio de 1984, el coche del equipo Faenza llevó a cabo numerosas sesiones de prueba con Alessandro Nannini. Por ahora parecía hecho para el debut en Fórmula 1 del Minardi conducido por el turbo Alfa Romeo de ocho cilindros, pero el Presidente Massacesi volvió a sus pasos y canceló el Acuerdo.

A estas alturas el proyecto había comenzado y, tras el fracaso del acuerdo con Alfa, Minardi tuvo que recurrir a un motor aspirado Cosworth DFV para disputar las carreras iniciales del campeonato. El coche, ahora llamado M185, tenía varios defectos y los materiales utilizados eran ahora obsoletos. Pierluigi Martini fue nombrado piloto titular para la temporada 1985, reemplazando a Nannini debido a problemas relacionados con los patrocinadores y la falta de posesión de la FIA superlicense. También se celebró un acuerdo con Pirelli para el suministro de neumáticos. Mientras tanto, Piero Mancini fundó la compañía Motori Moderni, que también formó parte de Carlo Chiti (ex ingeniero de Autodelta), quien fue responsable de diseñar un motor turbo de 6 cilindros que se estrenó en Imola. El equipo terminó la temporada sin puntos, logrando el mejor resultado de un octavo lugar en Australia.

En 1986, el propietario Minardi decidió desplegar dos coches, confiados al debutante Nannini, que probó el M184, y al veterano Andrea De Cesaris. Se renovaron los acuerdos con Pirelli y motores modernos para el suministro de neumáticos y el motor (que, en esencia, era el mismo de la temporada pasada) el M185B fue una evolución del M185, y fue un desastre: ambos pilotos terminaron la carrera, y el punto más bajo de la temporada se trasladó a monte carlo, donde ninguno de los dos coches clasificados para el Gran Premio. El M185b fue reemplazado del Gran Premio de Hungría por el Minardi M186.

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