Metro en Italia

En la Ley Italiana de transporte, el Metro es una infraestructura de transporte público aprobada como tal por el Ministerio de transporte, que cumple con algunos requisitos definidos por la norma UNI 8379. Las siguientes ciudades tienen metro: Milán, Roma, Nápoles; Brescia; Turín; Catania; Génova. La suma de la longitud de los metros relativos es igual a unos 230 km. Otras ciudades italianas tienen, o están planeando, líneas de transporte ferroviario con un carácter Metropolitano o tranvía de masa rápida, a veces similar a los subterráneos reales. A menudo se hace referencia a estos sistemas, localmente o con fines comerciales, con Términos inadecuados como Tren ligero, ferrocarril de superficie y similares.

La historia de las metropolitanas en Italia comienza en 1925 con la inauguración en Nápoles del primer pasador de ferrocarril urbano subterráneo, , en el momento conocido como Metro FS (y más tarde llamado Línea 2 del metro de Nápoles) en el que se estableció el primer ejemplo de servicio metropolitano Italiano. Sin embargo, no era un metro en el sentido definido por la normativa vigente, que entró en vigor solo en 1970 con la ley no. 1042 del 29 de diciembre de 1969. La construcción en Italia del primer metro en sus propias instalaciones se llevó a cabo en el segundo período de la posguerra; en 1955 se inauguró en Roma La Línea Termini-E42 (más tarde La Línea B del Metro de Roma). En 1964 Milán fue equipada con su primera línea de metro, La "Roja" ; la segunda línea, La Línea Verde, fue inaugurada en 1969. En 1980 también se abrió una segunda línea de metro en Roma, con la apertura al público de la actual línea A. en 1990, el año en que se celebró la Copa del mundo de fútbol en Italia, se inauguraron: la línea "amarilla" en Milán y el Metro de Génova. En 1993 se inauguró la línea 1 de Nápoles. En 1999 entró en funcionamiento el Metro de Catania. En 2006 el metro automático de Turín abrió sus puertas y al año siguiente una primera sección del tren ligero de Nápoles, llamada Línea 6, entró en funcionamiento. En 2013 se inauguró en Milán la línea M5 (tramo Bignami - Zadar). En Brescia el Metro fue inaugurado el 2 de marzo de 2013. En 2014 se inauguró en Roma La Línea C (Monte Compatri-Pantano-Parco di Centocelle).

El Metro de Catania fue inaugurado el 27 de junio de 1999, en la misma ruta que la ruta urbana del Ferrocarril Circumetnea, con cuatro estaciones subterráneas y dos en la superficie, constituyendo la línea Borgo-Porto en la que, inicialmente, se utilizaron tres antiguos ex-FCU electromotrici readaptados para el propósito. El 20 de diciembre de 2016, La primera extensión de 1,9 km, La Galatea - Stesicoro, se abrió al público, lo que permitió llegar al corazón de la ciudad con dos nuevas estaciones de metro. El tramo de Borgo al distrito de Nesima, con cuatro nuevas estaciones, cuyo trabajo había sido interrumpido y reanudado varias veces, fue inaugurado el 31 de marzo de 2017, con lo que la longitud de la línea a unos 8,8 km, incluido el ramal Galatea - Porto. La línea cuenta con 11 estaciones (Nesima, San Nullo, Cibali, Milo, Borgo, Giuffrida, Italia, Galatea, Porto, Giovanni XXIII y Stesicoro). A partir de noviembre de 2018, ocho trenes Firema m-88 de dos cajas se han utilizado de forma rotativa y han estado en servicio escalonado desde 2001. El metro de Milán, comenzó su servicio en 1964, extendiendo gradualmente la red a 4 líneas llamadas M1, M2, M3 y M5 (de las cuales solo las tres primeras tienen las características cubiertas por los parámetros del " clásico subterráneo ") y convirtiéndose en la más grande de Italia con 96, 8 km en gran parte subterráneos; en algunas partes de la línea se encuentra en el elevado, en las trincheras, o satin. El número total de estaciones es de 113, de las cuales 19 son extraurbanas. Las cuatro líneas se distinguen por colores que las identifican como "Rojo" (M1), "Verde" (M2), "amarillo" (M3), "lila" (M5). El color se utiliza en mapas, librea de trenes y muebles de la estación. En Nápoles en 1993 se inauguró el primer tramo del "metro de la colina" (línea 1), que desde las afueras del norte desciende hacia el centro histórico después de cruzar los barrios de Arenella y Vomero. Esta línea, cuya construcción comenzó en los años setenta, desde los años noventa está conectada a los funiculares de la ciudad; desde 2013 con la entrada en funcionamiento de la Estación Garibaldi ha obtenido un nodo de intercambio fundamental con la línea 2, con la red Circumvesuviana y con la estación central de Nápoles. La ampliación del Aeropuerto de Capodichino está en construcción. La línea cuenta con 17 estaciones en funcionamiento, de las cuales 14 subterráneas y 3 en Viaducto; otras 4 estaciones subterráneas están en construcción. Desde 2005, la línea montañosa está interconectada con Nápoles-Giugliano-Aversa, una línea regional de metro administrada por EAV que conecta la capital de Campania con Aversa en la provincia de Caserta. La línea discurre totalmente bajo tierra y continuará en Viaducto hasta Santa Maria Capua Vetere. En 1955 se inauguró el primer tramo de ferrocarril desde la estación Termini hasta EUR , que posteriormente se transformó en la línea B. En los años sesenta se reanudaron los trabajos de construcción de nuevos troncos, llevados a cabo decisivamente solo en los años setenta. La línea B se completó en 1990 con el tramo de Termini a Rebibbia. En 2012 abrió su sucursal a las afueras del noreste de la ciudad con la sección Bolonia-Conca d''oro y en 2015 la extensión Conca d''oro - Jonio. El 12 de febrero de 1980, se inauguró la línea A, conectando los suburbios sureste y noroeste. Una tercera línea, la C, se abrió al público el 9 de noviembre de 2014 con 15 estaciones; el 29 de junio de 2015, se activaron 6 estaciones más y desde el 12 de mayo de 2018 a San Giovanni. La línea C conecta los suburbios del extremo este con el distrito de San Giovanni. En general, la capital tiene unos 60 km de línea de metro y 74 estaciones y es la segunda red en Italia por extensión.

En Brescia, el 2 de marzo de 2013, entró en funcionamiento un tren ligero que cruza toda la ciudad de Sureste a Norte. En 1990 se inauguró una primera sección corta del Metro de Génova : solo después de muchos años, la línea llegó al centro de la ciudad. El Metro conecta el distrito periférico de Certosa con el Centro de la ciudad, pasando por la estación Príncipe. El metro es administrado por AMT y tiene 8 estaciones: Brin, Dinegro (Terminal De Ferry), Prince (estación), Dock (Universidad), San Giorgio (Acuario y el Puerto Viejo), Sarzano/Sant''Agostino (Facultad de Arquitectura), de Ferrari (centro de la ciudad, la ópera, el palazzo Ducale, etc), Brignole (estación). La última ampliación se completó en diciembre de 2012 con la llegada a la estación FS de Génova Brignole pasando por la estación de Piazza Corvetto (cuya realización fue planeado más tarde). El proyecto prevé que el Metro se desarrolle en dirección al distrito de Marassi o hacia el hospital de San Martino. El metro de Génova es del llamado tipo "ligero" ; los convoyes tienen un ancho de 2,20 m y la longitud de los muelles en las estaciones es de 80 metros. Las vías son de vía férrea. En la línea se utilizan tres tipos de material rodante, articulado, de diseño Ansaldo Trasporti. El sistema es alimentado por una línea de contacto aérea. En el sistema de metro de Milán, La Línea 5 es una línea de tren ligero inaugurada para un tramo de 4,1 km en 2013. En 2014 se inauguró otro tramo con una extensión total de 6,1 km, mientras que el tramo de la línea 5 desde Garibaldi hasta San Siro Stadio se completó en 2015, con lo que los kilómetros de la línea se elevaron a 12,9 km. En 2007 se inauguró el primer tramo de la línea 6, un proyecto iniciado a finales de los años ochenta que originalmente preveía la construcción de una "línea de tranvía rápido" , luego convertida en un tren ligero. El servicio de la línea 6 fue suspendido en 2013. El metro de Turín, utiliza el sistema VAL (automatic driverless trains on wheeled and small wheels), diseñado y ampliamente utilizado en Francia. Solo la línea de metro de Turín se extiende por 13,2 km, a lo largo de la cual se encuentran 21 estaciones. En 2006, con motivo de los Juegos Olímpicos, se inauguró la primera parte de la línea, entre las afueras occidentales de la ciudad y el Centro de la ciudad, con diez estaciones iniciales. Una primera ampliación de la red tuvo lugar en 2007 con la apertura de 4 estaciones en el nuevo tramo y en septiembre de 2011 la estación de Porta Susa a lo largo del tramo inicial. Durante 2011, se inauguraron 3900 metros de túnel y 6 nuevas estaciones (Marconi, Nizza, Dante, Carducci - Molinette, Spezia y Lingotto) como parte del nuevo tramo de la línea 1 entre Porta Nuova y Lingotto. El trabajo comenzó en 2006.

Dos extensiones de la línea están en construcción en Catania : el tramo de Nesima a Monte Po y el tramo de Stesicoro a Palestro. Una nueva línea, La Línea 4 y la extensión de la línea 1 a Monza Bettola están en construcción en Milán. En Roma, se está completando la línea C; el programa de construcción incluye la finalización del tramo San Giovanni – Fori imperiali. En Turín, se están construyendo las extensiones tercera y cuarta de la línea 1, de Lingotto a Benghazi y de Fermi a Collegno. En Nápoles, el tramo de la línea 6 entre Mergellina y Municipio está en construcción avanzada. Además, se está planificando la ruta entre Mostra y el distrito de Bagnoli. La extensión de la línea 1 desde Garibaldi hasta el aeropuerto de Capodichino está en construcción. Más tarde, el tramo entre Capodichino y Piscinola se construirá de tal manera que se complete el anillo del Metro.

En los dos mil años y el comienzo de los dos mil años, los proyectos de metro estaban en marcha en las ciudades de Aosta, Bolonia, Florencia, Palermo y Cagliari, pero no siguieron.

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