Mazda RX-8

El Mazda RX-8 es un coche deportivo con carrocería coupé producido por el fabricante de automóviles japonés Mazda desde 2003 hasta junio de 2012. Las ventas en el mercado europeo ya se habían suspendido el año anterior.

Presentado en el concept car stage en 2001 en el Salón del Automóvil de Nueva York, el coche exhibe una innovadora carrocería coupé con cuatro puertas con las dos últimas abiertas para facilitar el acceso a los asientos traseros, configurándose según el esquema de 2+2 asientos. El chasis era una versión de plataforma alargada y revisada del MX - 5 Miata roadster, mientras que el motor adoptado era un tren motriz Wankel de 1. 300 centímetros cúbicos, aspirado, con potencia entre 210 y 280 caballos de fuerza. El prototipo fue bien recibido por el público, pero los fanáticos de los japoneses, después de la exposición a la belleza de Tokio, donde tuvieron la oportunidad de tocarlo y probárselo, no consideraron el automóvil un digno heredero del RX - 7 debido a la plataforma y al motor aspirado naturalmente (el RX - 7 estaba equipado con turbocompresor) y el proyecto fue suspendido y posteriormente reelaborado.

Una nueva versión semifinal fue presentada en enero de 2003 a un pequeño grupo de entusiastas en Japón; el diseño se mantuvo sin cambios desde el concepto dos años antes, mientras que el chasis fue completamente renovado. Nueva suspensión delantera con doble cuadrilátero alto deformable, eje trasero con múltiples brazos (esquema Multilink), apertura de las puertas freestyle siempre vinculada a la accesibilidad de los asientos traseros y obviamente motor Wankel desde 1. 300cm3 en varios niveles de potencia dependiendo de las necesidades de los mercados. La caja de cambios es manual con 5 o 6 marchas, automática con 4 o secuencial automática con 6 marchas. La nueva versión fue aprobada por los fans y Mazda comenzó la producción al mes siguiente en la planta de Hiroshima. El diseño deportivo y atrevido de Ikuo Maeda sigue un patrón de flecha y ha introducido la nueva sensación familiar que caracterizará al Mazda que se lanzará a principios de la década de 2000. la toma de aire delantera es solo para fines estéticos, ya que la parrilla está realmente cerrada en la parte trasera. Las dos tomas de aire inferiores más pequeñas son generosas y permiten que los dos radiadores de aceite delanteros se enfríen bien, mientras que la cola está dominada por un pequeño portón trasero equipado con alerones y luces LED con un fondo bicolor rojo y plateado estilo hielo. Dos terminales de escape ubicados en los extremos del eje trasero y el capó del motor equipados con costillas en forma de rotor, forma también presente debajo de los reposacabezas de los asientos, en la cubierta del motor y el pomo de engranaje. La carrocería utiliza numerosos elementos de aluminio y carbono para reducir el peso, mientras que el nuevo chasis ha permitido mejorar las cualidades dinámicas del coche. La distribución de los pesos es igual a 50: 50. El motor Wankel se encuentra en la parte delantera del coche. El diferencial de deslizamiento limitado es estándar. El nuevo tren motriz aspirado llamado Renesis 13B-MSP está compuesto por dos rotores de 654cm3 cada uno y está disponible en varias versiones según los mercados. La versión de alta potencia desarrolla 231 caballos de fuerza (170 kW) y se combina con una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que la versión estándar desarrolla 192 caballos de fuerza (141 kW), combinada con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 4 o 6 velocidades. En Europa, el RX-8 se ofreció en la versión de 231 caballos de fuerza (transmisión manual de 6 velocidades), mientras que en algunos mercados del norte de Europa, como Gran Bretaña, la versión de nivel de entrada también se ofreció con 192 caballos de fuerza (transmisión automática de 5 velocidades o 4 velocidades). El coche en la versión de 231 caballos de fuerza empuja suavemente desde 1. 000 a 9. 000 vueltas que permiten una gran aceleración y una excelente recuperación (esto sería sorprendente para un coche de 1. 308cm3 de cilindrada, con motor tradicional). La velocidad máxima declarada es igual a 235 km/h con un disparo en el 0 a 100 km/h en 6,4 segundos para un consumo de 8,7 km / l en el ciclo mixto. El Mazdaspeed es el ordenador oficial de Mazda que produce y distribuye los modelos más deportivos de la casa. Una versión firmada por la computadora fue presentada poco después del debut en 2003 y entró en producción en 2004 en solo 300 unidades. Los principales cambios se referían a la estética del automóvil gracias a la adopción de parachoques más deportivos con alerones más bajos y tomas de aire más grandes. Nuevos diseños de llantas de aleación y suspensión rígida. Más tarde, la compañía puso a disposición el kit Mazdaspeed aplicable a todos los motores y accesorios de la gama RX - 8. En Italia no está disponible.

Presentado en 2007, la versión rediseñada en el Salón del Automóvil de Tokio solo entró en producción en 2009. El nuevo modelo se distingue de la serie anterior gracias a la adopción de una nueva luz ligeramente más inclinada que en el pasado. Nuevo diseño de parachoques delantero y nuevas minifaldas laterales y traseras. Nuevos colores de carrocería e interiores de plástico de calidad mejorada están disponibles. No hay actualización para los motores un poco más parche en el consumo. Solo se observa la adición de un inyector de aceite adicional en el motor. Esta versión no fue importada a Europa porque hubiera sido demasiado caro modificar el motor Wankel para que cumpliera con las normas Euro 5. La producción del RX - 8 termina en junio de 2012 con los últimos mil ejemplares de la edición especial Spirit R. De abril de 2003 a junio de 2012 Mazda produjo un total de 193. 094 RX-8.

El Mazda RX-8 Hydrogen RE es la versión bicombustible del coche deportivo Mazda en el que el tren motriz 1. 3 Wankel Renesis es capaz de funcionar con gasolina e hidrógeno. El tanque de hidrógeno tiene una capacidad de 110 litros a una presión de 350 bar. Presentado en 2004 en la etapa de concept car, la producción fue aprobada en 2005. En noviembre de 2007, comenzó la construcción de los primeros 30 aviones con destino a Noruega para el proyecto Hynor (abreviatura de Hydrogen and Norway). El motor 1. 3 en funcionamiento de hidrógeno produce 109 caballos de fuerza para 140 Nm de par máximo entregado a 5. 000 rpm. La velocidad máxima es de 170 km / h, mientras que el rango es igual a 100 km. El 0 - 100km / h es igual a 10 segundos. El motor en funcionamiento a gasolina produce 231 caballos de fuerza y utiliza el mismo rendimiento que las versiones alimentadas solo por gasolina.

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