Mazda 2

El Mazda 2 es un vehículo utilitario producido por el fabricante japonés Mazda que debutó en el mercado nacional en 2002 y en el resto del mundo en 2003. En el rango de Mazda se ubica por debajo del promedio de Mazda 3. Fue producido en tres generaciones diferentes, llamadas Mazda 2 dy, Mazda 2 de y Mazda 2 DJ respectivamente. En algunos mercados, como el Japonés y el asiático, se vende bajo el nombre del antepasado, es decir, Mazda Demio.

Anticipado por el MX Sport runabout concept car en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002, el Mazda 2 first series utilizó una plataforma compartida con el Ford Fiesta sixth series y Ford Fusion, o Ford B3 platform. Reemplazó al Mazda 121 y al Mazda Demio. De estos últimos en Asia conservó su nombre. Desde su lanzamiento ha sido apreciado por su buen funcionamiento y espacio interior, de hecho en Japón alcanzó la séptima posición en las listas de los coches más vendidos. El techo alto, las puertas excavadas y el espacio interior resultante hicieron posible acomodar a cinco adultos dentro de esta utilidad sin problemas. La practicidad se vio incrementada por el tronco cuadrado y espacioso, así como los numerosos compartimentos de almacenamiento ubicados en el compartimento de pasajeros y la posibilidad de descomponer el asiento del pasajero delantero para permitir la carga incluso de objetos de más de dos metros. Todos los Mazda 2 estaban equipados con ABS y EBD, mientras que el ESP solo estaba disponible como opción. En Asia, también se ofreció con un innovador sistema de tracción en las cuatro ruedas llamado e-4WD, que consta de dos motores: el clásico térmico, que actuaba sobre las ruedas delanteras, y un pequeño motor eléctrico y de potencia que actuaba sobre las ruedas traseras cuando perdían agarre. En el mercado, este coche tuvo que competir principalmente con otros subcompactos como el Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio, Volkswagen Polo y Fiat Punto, o incluso con los más similares de la filosofía, es decir, el Honda Jazz y el Renault Modus todos los motores de gasolina han estado en el Estándar Euro 4 desde el debut del coche en la primavera de 2003. Durante 2006, con motivo de un lavado de cara, el motor diesel también se adaptó a la norma Euro 4.

La segunda generación difiere mucho de la primera, debido al diseño que abandona las líneas de automóviles en caja en favor de tramos más deportivos, también está disponible en versión de 3 puertas. La plataforma totalmente nueva utiliza materiales ligeros que permiten que el automóvil pierda el peso total durante aproximadamente 100 kg. Esta base también será utilizada por el Ford Fiesta de sexta generación. Este cambio trae mucha positividad en la casa Mazda, el nuevo Mazda 2 gracias a su estilo, Las dimensiones modestas que no afectan la comodidad interna de los pasajeros, el equipo de todo respeto, la gran seguridad que vale la pena el 5 estrellas Euro NCAP y, sobre todo, el menor peso que afecta a un mejor rendimiento y menor consumo el promueve Auto mondiale 2008 y el después del Fiat 500 El nuevo Mazda 2 se produce en Hiroshima en lugar de Valencia. En el mercado, el nuevo Mazda 2 se enmarca para dar la oportunidad a la casa japonesa de tener un coche que es más similar al otro segmento B : Ford Fiesta, Fiat Grande Punto, Nissan Micra, Toyota Yaris, Suzuki Swift, Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 206 Plus, Volkswagen Polo, peugeot y Citroën C3. Para el mercado chino, el automóvil está disponible en una nueva versión sedán de tres volúmenes, producida en la planta de Ford en Nanjing. Las numerosas innovaciones introducidas en esta segunda generación le han permitido ganar el prestigioso World Auto Award 2008. Desde 2009, el Mazda 2 Generación 2009 se ha introducido, una gama de nuevos equipos y motores revisados en términos de emisiones contaminantes. La gama de italiano consta de 4 motores se divide en 4 niveles de equipos: mientras que la primera serie emitió motores diferentes al mercado europeo (hélices Ford fuente compartida por el Fiesta), esta segunda generación adopta los motores producidos por Mazda en Japón con la excepción de la diesel-fuente grupo PSA. La transmisión automática y la tracción total por ahora están a la venta solo en los mercados asiáticos.

Anticipado por el Concept car de Hazumi, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2014, la nueva versión difiere mucho de la anterior. En cuanto a la apariencia externa, las dimensiones aumentan (un poco más) y el llamado Diseño Kodo ya implementado en los automóviles más grandes por la compañía japonesa también se adopta para el modelo de banda B, con el resultado de un frente agresivo y consistente con el aspecto familiar del otro Mazda en producción. Para el interior, los japoneses optaron por un aumento visible en el nivel en comparación con la versión anterior, poniendo en un buen número de equipos estándar y la elección de un aspecto que es, al mismo tiempo, es simple, pero se ve muy editado versiones exceden, parte superior de la gama, que están decoradas con inserciones de cuero en el salpicadero y, a petición suya, en los asientos. Tanto el fabricante como el entorno del sector han apodado inmediatamente el coche como un pequeño buque insignia para esta característica. La principal novedad, sin embargo, afectan al motor: en contraste con la competencia, propenso a montar en los coches coches y motores de banda B con láminas reducidas y mini - turbo (la llamada reducción de tamaño), Mazda ha elegido la forma de tamaño adecuado, que es una optimización y aumento de la eficiencia de los motores ya existe, con el uso de un motor con tecnología Skyactive de cuatro cilindros 1. 5 aspirado, incluyendo sistema de arranque y parada y frenado de emergencia a baja velocidad. La falta de una turbina promueve una disminución en el consumo de combustible y se compensa por el peso relativamente pequeño del automóvil en comparación con los competidores en el segmento. En octubre fue votado coche del año en Japón. En Italia ha estado a la venta desde febrero de 2015, inicialmente solo en la versión de gasolina. La versión diesel, originalmente programada para junio de 2015, ha estado a la venta desde febrero de 2016, con el 1. 5 de 105 CV, también montado en el Mazda 3 más grande. En 2020 llega la versión híbrida suave homologada Euro6d disponible en la 1. 5 Skyactiv-G 75 CV y 90 CV, con transmisión manual de 6 velocidades. Tres juegos disponibles, las 5 puertas: en la gama de gasolina, la configuración Essence solo está disponible con el automóvil de 75 hp, mientras que el Exceed solo para los motores de 90 hp y 115 hp, la gama diesel solo proporciona los juegos Evolve y Exceed.

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