Mauro Moretti

Mauro Moretti (29 de octubre de 1953) es un empresario italiano. Del 15 de mayo de 2014 a mayo de 2017 fue CEO y director general de Leonardo S. p. A. (El nuevo nombre de Finmeccanica desde el 1 de enero de 2017). Desde 2015 también ha ocupado los cargos de Presidente de la ASD - Asociación Europea de industrias aeroespaciales y de Defensa presidente del grupo empresarial Italia - Japón, mientras que de 2013 a 2019 fue presidente de la Fundación FS. Fue consejero delegado de Ferrovie dello Stato Italiane de 2006 a 2014. En 2019 fue condenado en segundo grado a siete años de detención por responsabilidad en la masacre de Viareggio. En 2020 Moretti apela contra la condena. Entre los cargos internacionales en el pasado, Moretti fue vicepresidente de La Union internationale des chemins de Fer (de 2009 a 2014, y presidente del Comité de gestión Europeo de la UIC - Union Internationale des Chemins de Fer (de 2013 a 2014) y presidente de la Comunidad de empresas ferroviarias e infraestructuras europeas (de enero de 2009 a diciembre de 2013).

Luego se convirtió en gerente y ocupó numerosos cargos: subdirector de la División de tecnología y desarrollo de sistemas (diciembre de 1991), Director de Desarrollo Tecnológico y Material del sistema (marzo de 1993), Director General de Metropolis-la empresa del grupo Ferrovie dello stato, que controla y gestiona los activos inmobiliarios- (febrero de 1994), director del área estratégica de negocios "el material rodante y la tracción" (julio de 1996), director del área estratégica de Negocio "Rete" (noviembre de 1997), consejero de Ferrovie dello Stato (febrero de 2001), consejero delegado de Rete Ferroviaria Italiana (julio de 2001), presidente del Consejo de administración de Grandi Stazioni (2008 - mayo de 2014) y de 2006 a 2014 fue consejero delegado de Ferrovie dello Stato Italiane Se graduó con honores en Ingeniería Eléctrica de la Universidad de Bolonia en 1977. En 1978, después de un concurso público externo, asumió la calificación de Inspector y trabajó en el taller de tracción eléctrica en Bolonia, ahora ONAE. En mayo de 2014 fue nombrado por el Consejo de administración de Finmeccanica como director general y gerente general del grupo, cargos que también ocupó después del cambio de marca a Leonardo - Finmeccanica, que tuvo lugar el 29 de abril de 2016 y posteriormente Leonardo S. P. A. (desde enero de 2017), hasta mayo de 2017. Miembro de la Cgil desde principios de los años ochenta, Moretti ascendió a la dirección sindical para convertirse en miembro de la Secretaría Nacional de la Federación Italiana de Trabajadores del transporte - Cgil (1986 -1990) con el Secretario General Nacional Luciano Mancini. En 2006, el entonces Ministro de Economía y finanzas Tommaso Padoa - Schioppa nombró al Director General Moretti, quien se negó a ocupar también el cargo de presidente porque creía que el Presidente y los directores debían ser figuras independientes y de garantía. Pocos meses después de asumir el cargo en la parte superior de la compañía ferroviaria, en un informe al Parlamento italiano describió como catastrófica y al borde de la quiebra la situación de la compañía. Tres años más tarde, el 21 de abril de 2009, declaró que Ferrovie dello Stato cerraría 2008 con un beneficio de 15-20 millones de euros, el primer resultado positivo en la historia de FS; también el ejercicio 2009 terminó en ligera actividad. La consolidación de las cuentas fue el resultado de un recorte en los servicios sin beneficio y subvenciones y de la remodelación de los contratos de transporte con las regiones, diferenciando el coste de los trenes según el número de plazas o la duración del servicio del vehículo. Durante el período de su gestión, el FS, el 13 de diciembre de 2009, completó el gran proyecto ferroviario italiano de alta velocidad. Por otra parte, durante el segundo mandato de Moretti, el grupo Ferrovie dello Stato, firma un acuerdo con Veolia Transport para la realización de servicios de pasajeros de larga distancia en Europa y adquiere la compañía ferroviaria Arriva Deutschland que gestiona algunos servicios locales en Alemania. Veolia Transport y Arriva Deutschland son, respectivamente, el primer y tercer operador ferroviario privado europeo. El 20 de noviembre de 2009, la periodista Gigi Riva de l''espresso, refiriéndose a una incomodidad durante un viaje en tren, le dedica una carta "Egregio Mauro Moretti, CEO de los Ferrocarriles Estatales, le pido que renuncie. Sus declaraciones hechas después de las fuertes nevadas en diciembre de 2009, durante las cuales, después de graves interrupciones que afectaron a toda la red ferroviaria, aconsejó a los usuarios de FS que llevaran" sándwiches y mantas "en tren, han despertado controversia. Además, Moretti fue criticado con respecto a la racionalización y el recorte de los servicios, en particular el servicio de carga. Al respecto, dijo Moretti durante el encuentro por la amistad entre los pueblos 2010: el 16 de diciembre de 2010, la Fiscalía de Lucca registró en el registro de sospechosos de la masacre de Viareggio, a 38 personas, entre ellas Moretti. El 18 de julio de 2013, Moretti, junto con otros 32 sospechosos, fue llevado a juicio. El 31 de enero de 2017, El Tribunal de Lucca lo condenó en primer grado a 7 años de prisión por desastre ferroviario, incendio provocado, homicidio múltiple, lesiones personales. La sentencia fue confirmada en apelación el 20 de junio de 2019, aunque la oficina del Fiscal general de Florencia había solicitado la sentencia a 15 años y 6 meses de prisión. Moretti había renunciado a la prescripción tomada en 2018 por los delitos de incendio premeditado y lesiones personales. En 2020 Moretti apela contra la condena. En una audiencia del Senado, Moretti calificó la masacre de" episodio muy desagradable ", carente de sensibilidad, según el alcalde de Viareggio, Luca Lunardini, y la Asociación de familiares de las víctimas. Sin embargo, Moretti siempre reiteró que era una frase sacada de contexto. En 2014 Mauro Moretti fue nombrado Director General de Finmeccanica (desde 2017 Leonardo S. p. A.). Durante su mandato, inició la reorganización de la empresa para relanzar su competitividad en los mercados globales. El plan requería un polo industrial más integrado y dividido en divisiones operativas. Las actividades se concentraron en el negocio principal de la industria aeroespacial, la defensa y la seguridad, y se vendieron activos no estratégicos, como el sector del transporte. Al mismo tiempo, Moretti inició una reducción de la deuda, reducción de los costos operativos y recuperación de la rentabilidad. Durante su mandato, también se propuso cambiar el nombre de la empresa de Finmeccanica a Leonardo S. p. A. , un nombre inspirado en el visionario y artista italiano Leonardo da Vinci. En el primer año de su gestión, las acciones de Finmeccanica duplicaron con creces su cotización, pasando de 5,73 € en mayo de 2014 a 12,11 € en septiembre de 2015. Las agencias de calificación Moody''s, Standard & Poor''s y Fitch han revisado la perspectiva de negativa a estable. La capitalización de mercado casi se duplicó, de € 3,3 mil millones en mayo de 2014 a € 7 mil millones en 2017. Los estados financieros de 2014 del grupo registraron un beneficio después de tres años de resultados negativos. A finales de febrero de 2015, The Economist definió la política de transferencias en el transporte y la reestructuración de Finmeccanica como absolutamente necesaria. Moretti permanece en el cargo como CEO hasta mayo de 2017 y el nuevo Consejo de administración de Leonardo, en su primera reunión del 16 de mayo de 2017" , ha verificado - se lee la nota oficial del grupo - la existencia de las condiciones para la concesión al ex CEO y director general de una indemnización compensatoria y compensatoria igual a 9. 262. 000 euros además de las facultades de despido y lo que se debe en relación con los derechos devengados en el contexto de la participación en los planes de incentivos a corto y medio - largo plazo, según se informa en el informe de remuneraciones de la compañía ". En 2004, tal vez por sugerencia de su amigo Angelo Maria Cicolani, Moretti se convierte en alcalde de Mompeo, donde posee una segunda casa. Fue elegido con la lista Cívica Torre Merlata tre colli y bandiera con el 56% de los votos; en 2009 se postuló nuevamente obteniendo el 51,5% y permaneció en el cargo hasta mayo de 2014. Debido a los compromisos de trabajo con los Ferrocarriles Estatales, Moretti se encarga de la administración de la pequeña ciudad por teléfono, yendo a la ciudad de la provincia de Rieti (no ser residente allí) en su tiempo libre. Algunos ciudadanos se quejan de la ausencia del alcalde, otros argumentan que es" como si estuviera presente " enfatizando su compromiso en la administración del país. Durante su mandato, Moretti logró obtener el primer plan regulatorio general para su país. La ciudad no es servida por ferrocarril y está a unos 24 km de la estación más cercana; el propio Moretti expresó reservas sobre la realización del proyecto centenario del Ferrocarril Rieti - Roma, que habría traído a la aislada Sabina a Roma.

Funcionarios públicos italianos

Nacido en 1953

Nacido el 29 de octubre

Nacido en Rimini

Caballeros OMRI

Caballeros de trabajo

Personalidades del mundo de los ferrocarriles

Estudiantes de la Universidad de Bolonia

Alcaldes en Italia

Ugo Rivoli

Ugo Rivoli (Pula, 1 de abril de 1911-Trieste, 2 de abril de 1993) fue un general y aviador Italiano, veterano de la Guerra Española y de la Segunda Guerra Mundi...

James Pallotti

Giacomo Pallotti (Bolonia, 6 de febrero de 1897-Monte Badenecche, 4 de diciembre de 1917) fue un militar italiano que fue galardonado con la medalla de oro y la...

Generales italianos

Aviadores italianos

Nacido en 1911

Muertes en 1993

Nacido el 1 de abril

Murió el 2 de abril

Nacido en Pula

Muertes en Trieste

Aviadores italianos de la Guerra Civil Española

Aviadores italianos de la Segunda Guerra Mundial

Pilotos de la Regia Aeronautica

Militar italiano

Medallas de plata para el valor militar

Medallas de bronce para el valor militar

Cruces de guerra mérito

Caballeros de la Orden de la Corona de Italia

Decorado con medalla de Mauricio

Cruces de oro para la antigüedad del servicio

Militar italiano del siglo XX

Nacido en 1897

Murió en 1917

Nacido el 6 de febrero

Murió el 4 de diciembre

Nacido en Bolonia

Soldados italianos de la primera guerra mundial

Oficiales del Ejército Real

Medallas de oro para el valor militar

Esta página se basa en el artículo de Wikipedia: Fuente, Autores, Licencia Creative Commons Reconocimiento-CompartirIgual.
This page is based on the Wikipedia article: Source, Authors, Creative Commons Attribution-ShareAlike License.
contactos
Política de privacidad , Descargos de responsabilidad