Mary Barra

Mary Teresa barra, nacida Mary Teresa Makela, (24 de diciembre de 1961) es una empresaria estadounidense y CEO de General Motors desde el 15 de enero de 2014. En sustitución de Dan Akerson, Mary Barra es la primera mujer en ocupar un puesto de este tipo en una industria automotriz global. Según la revista Fortune, en 2017 se reafirma como la mujer más poderosa del mundo. También es el CEO mejor pagado del mundo en la industria automotriz.

Nacido en Royal Oak, Michigan, de Padres de origen finlandés (originalmente de Kankaanpää, Provincia de Satakunta), su padre, Ray Makela, era un trabajador de Pontiac en Detroit, la antigua marca del grupo GM. Asistió a la Escuela Secundaria Waterford Mott, y a la edad de 18 años comenzó como aprendiz en la línea de ensamblaje de General Motors para pagar sus estudios universitarios en el Instituto General Motors (ahora Universidad Kettering). Se graduó en ingeniería eléctrica, luego recibió una maestría en negocios de Stanford en 1990. Gracias a su carrera, Mary Barra fue nombrada en la lista de Fortune de las mujeres más poderosas del mundo en 2014, 2015 y 2017, y en la lista de Forbes en 2013 y 2018. Está casada con Tony Barra, con quien tuvo dos hijos.

Después de trabajar allí como estudiante desde 1980, Barra regresó a trabajar en General Motors y obtuvo varios puestos, incluido el de gerente de planta. En 2008 se convirtió en vicepresidente de ingeniería de fabricación Global, en julio de 2009 vicepresidente de Recursos Humanos globales, en febrero de 2011 vicepresidente ejecutivo con responsabilidad de desarrollo de productos globales. En este puesto, sus asignaciones incluyen innovaciones en el campo del diseño para GM. El 10 de diciembre de 2013, Dan Akerson, llamado para salvar al fabricante de automóviles en su momento más difícil, anunció la promoción de Mary Barra como CEO de la compañía. El nombramiento es recibido con gran escepticismo, los críticos lo juzgan "un peso ligero, un desconocido,una pizarra." Pero ya unos meses después de su creación, el bar decide retirar más de dos millones y medio de vehículos debido a un defecto en los bloques de encendido. Sin buscar excusas y en su lugar asumir toda la responsabilidad ante el Congreso de los Estados Unidos. Luego decide cortar las iniciativas son menos rentables: en marzo de 2017 vendiendo actividades al europeo Opel y Vauxhall, 1, 2 millones de automóviles, pero también grandes pérdidas) al francés PSA; rechaza la propuesta de integración avanzada por Sergio Marchionne para FCA, ABANDONA el mercado ruso, el indio y el Sudafricano, redimensiona la producción en Australia y se centra en cambio en los mercados más lucrativos, Estados Unidos y China. Se centra en los motores de gasolina tradicionales, dejando de lado los sedanes de lujo que han hecho historia de GM (desde Cadillac hasta Chevrolet Impala) y apostando en su lugar en SUV y pick - ups. Se lanza al desafío del automóvil eléctrico con su Chevy Bolt, invierte en tecnología al adquirir por mil millones de dólares Cruise Automation, una start - up de San Francisco con software original para conducir automóviles-robots, y por 600 millones de Lyft, una plataforma digital para servicios autopúblicos que compiten con Uber. En casi cuatro años, Mary Barra, nombrada en 2016 también Presidenta de la compañía, convierte a GM en un grupo mucho más pequeño con una venta de alrededor de 8 millones de automóviles, pero más rentable: en 2017 su valor en bolsa creció un 25%. En noviembre de 2018 Barra anunció el cierre de cinco plantas norteamericanas (4 en Estados Unidos y 1 en Canadá) con el despido de 14. 000 trabajadores. La decisión es criticada por el presidente Trump quien, en respuesta, amenaza con quitarle los subsidios gubernamentales a los autos eléctricos y en otro tuit, luego negado, amenaza con exigir la devolución del dinero público recibido por salir de la bancarrota años antes. En agosto de 2017, Barra fue nombrada como Mebro de la Junta Directiva de Disney : es la duodécima persona en formar parte de ella, y la cuarta mujer. Barra también es miembro de la Junta Directiva del Detroit Economic Club y de la Detroit Country Day School. También es miembro del Consejo Empresarial y del Comité Directivo de la Universidad de Stanford.

En 2013, Barra fue incluida por Forbes en su lista de las mujeres más poderosas del mundo en el lugar de 35 meses, subiendo al segundo lugar en 2018, y cayendo al cuarto en 2019. En abril de 2014, Barra estuvo en la portada de "100 Most Influential People in the world" De Time; en 2015, estuvo en el primer lugar en el ranking de Fortune de las mujeres más poderosas del mundo, hasta 2017, y en 2019 está en el segundo lugar. En diciembre de 2016, Barra formó parte de un foro de negocios creado por Donald Trump para brindar asesoramiento estratégico sobre diversos temas económicos. Dejó el foro en 2017, tras la respuesta de Trump a las protestas de Charlottesville. En septiembre de 2018, Barra recibió el Premio Legend en liderazgo del Chief Executive Leadership Institute de la Universidad de Yale. En la encuesta anual de Inversores Institucionales, el equipo ejecutivo de All - America 2019, Barra ocupó el primer lugar en la industria automotriz y de autopartes.

Casado con Anthony (Tony) Barra, conocido en el momento de la universidad, y tienen dos hijos y dos perros. La familia vive en Northville, un suburbio de Detroit.

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