Martinsyde S. 1

El Martinsyde S. 1 (s cout 1) fue un biplano monomotor monoplaza desarrollado por la compañía de aviación británica Martinsyde Limited en el siglo X. Destinado a equipar al Royal Flying Corps, el entonces componente aéreo del ejército británico (el ejército del Reino Unido), en el papel de scout, el precursor del avión de combate, fue utilizado en la primera línea durante las etapas iniciales de la Primera Guerra Mundial, pero pronto reemplazado por modelos conceptualmente modernos.

Martinsyde fue fundada en 1908 por el entusiasmo que dio el éxito de la primera aeronave y la creencia de que el mercado de la aviación recreativa era una gran inversión para el futuro. En ese año comenzó la producción de aviones monoplanos, sin embargo el interés mostrado por el mercado militar aconsejó desarrollar un modelo específicamente diseñado para su uso en ese campo. Al igual que Sopwith tabloids y Bristol Scouts, la compañía comenzó un nuevo proyecto que proponía las características sobresalientes abandonando la solución técnica monoplano por un modelo biplano considerado más adecuado. S. 1 fue evaluado por una junta de examen del ejército británico para considerar su idoneidad para equipar las unidades de reconocimiento aéreo del Royal Flying Corps (RFC) y, tras obtener su aprobación, se firmó una orden para el suministro de 11 unidades a Martinsyde.

El S. 1 era un avión convencional, para la época, con estructura de madera y lona que proponía el ajuste del mismo papel de la producción británica: monomotor con configuración de remolque, monoplaza, biplano, con carro fijo e inicialmente sin armamento. El fuselaje, hecho de estructura de madera cubierta con lona tratada excepto en la parte delantera, integraba la única cabina abierta destinada al piloto. La parte trasera terminó en un clásico mono-drift empennage. La configuración del ala era biplano, con alas con estructura de madera recubierta de lona tratada, conectadas entre sí por un par de montantes, uno a cada lado, y complementadas por cables de acero, ambos equipados con alerones. El tren de aterrizaje, sin dejar de ser fijo, cambió de configuración durante la producción, de los primeros modelos en los que el componente delantero era cuadriciclo y equipado con trineos antideslizantes a una solución más clásica, con solo dos ruedas de gran diámetro conectadas entre sí por un eje rígido integrado por un patín de soporte trasero. La propulsión fue confiada a un motor Gnome motor rotativo de pistón de 7 cilindros, refrigerado por aire capaz de entregar una potencia de salida de 80 hp (60 kW), montado en el extremo delantero del fuselaje, cubierto por una cubierta, metal y combinado con una hélice de dos palas de madera de paso fijo. Inicialmente desarmado fue más tarde y en algunos ejemplos equipado con una sola ametralladora de calibre Lewis. 7,7 mm (303 pulg.) colocados por encima del ala superior, en la posición central.

Los primeros once ejemplares del Martinsyde S. 1 comenzaron a equipar las unidades de reconocimiento aéreo de la RFC a finales de 1914, desde el comienzo de la Primera Guerra Mundial, inicialmente utilizados como exploradores rápidos. En total, sesenta unidades fueron entregadas Y permanecieron en servicio de primera línea en el Frente Occidental hasta mediados de 1915. The Martinsyde S. 1 fue retirado gradualmente del servicio de primera línea durante 1915, reemplazado por modelos diseñados específicamente para la caza. Aunque inicialmente estaba destinado a ser utilizado para defender el espacio aéreo del Reino Unido, se consideró inadecuado en esta tarea, sin embargo, se empleó en escuelas de vuelo para la formación de pilotos.

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