Mandarano-estación centuripe

La estación de Mandarano-Centuripe era una estación ferroviaria, esencialmente de mercancías, de importancia Media, ubicada en el km 25 + 392 del ferrocarril Motta Sant'Anastasia-Regalbuto; está fuera de servicio desde 1987.

La estación fue construida durante la segunda fase de construcción del ferrocarril y a pocos km de la ciudad de Centuripe en el área de producción de cítricos. Fue inaugurado después de 1952, fecha de apertura a la explotación del tramo ferroviario, bajo el nombre de Mandarano. La estación fue atendida por un contratista como resultado de la operación de gestión única de la línea y posteriormente por un operador. En 1975 asumió el nombre de Mandarano-Centuripe al estar ubicado en el territorio municipal de esa ciudad y la estación más cercana a la ciudad; fue utilizado para una operación periódica, permaneciendo abierto para la operación solo en el período 15 noviembre - 14 Mayo en el que se llevó a cabo la llamada "Campaña de los cítricos" . En el período 15 Mayo-14 noviembre la estación fue cerrada a la operación y impresentiata; fueron desactivadas las señales de protección e inmovilizados los intercambios interesantes la circulación de los trenes. La estación fue cerrada por decreto ministerial DM 73/T de 15 de abril de 1987 al mismo tiempo que la de la línea. La estación fue desmantelada permanentemente y abandonada con DM no. 244 del 26 de mayo de 2014 junto con toda la ruta Schettino - Regalbuto.

El edificio de la estación se construyó al oeste de la línea ferrata, entre ésta y la carretera Provincial 82; era un edificio de forma convencional con tres luces y dos plantas. En el lado norte el almacén de mercancías con piso de carga y algunos rieles de troncos conectados a la pista de pista correcta en la que también insistía un puente de Volante de 40T para el pesaje de los vagones y una forma límite. El paquete de vías incluía la primera vía, para la llegada y salida y el servicio de pasajeros, una segunda vía para cruces y precedentes. La estación estaba protegida por una señal de tráfico de segunda clase.

El tráfico de pasajeros desde y hacia la estación era pequeño y aleatorio desde el principio limitado a los agricultores. En el horario que entró en vigor el 31 de mayo de 1981, no estaba previsto que ningún tren se detuviera, Salvo una prescripción específica de vez en cuando. La estación tuvo, hasta los años setenta del siglo XX, un papel relativamente importante en el transporte de mercancías debido a la carga de cítricos con vagones de mercancías procedentes de la propia estación; tras el cierre de la planta adyacente para el procesamiento de cítricos también este tráfico decayó.

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