Maddalena (Génova)

Coordenadas: 44°24 '40 "N 8°55 '50" E / 44. 411111°n 8. 930556 ° e 44. 411111; 8. 930556 Maddalena (Madænn - A En Genovés, pronunciación / Ma'dɛŋa/) es un barrio en el centro histórico de Génova. Antiguamente era uno de los sestieri en el que la ciudad de Génova se dividía y limitaba al este con la del muelle, al oeste con la de Prè y al norte con la de San Vincenzo. Más tarde incluido en el antiguo recinto Prè-Molo-Maddalena, que unió en una sola entidad administrativa los tres distritos más antiguos del centro histórico, Maddalena es una unidad urbana del Ayuntamiento I centro-este. Situado cerca de la zona portuaria más antigua, fue durante siglos el centro del poder económico de la ciudad, antes de que la expansión hacia el este de la ciudad implementada durante el siglo XIX moviera el corazón de las actividades comerciales hacia piazza De Ferrari y via XX Settembre, en el distrito de Portoria.

El distrito toma su nombre de la antigua iglesia de S. Maria Maddalena, ubicada a lo largo de la calle homónima que cruza el distrito. La "unidad urbana" de Maddalena ocupa la zona central del Ayuntamiento I Centro Est, entre Piazza Banchi, el antiguo centro de la ciudad, y via Lomellini. El corazón del barrio es el área de la via della Maddalena y via San Luca, caracterizada por calles estrechas, aguas arriba de las cuales corre a través de Garibaldi, el "nuevo camino" del siglo XVI, flanqueado por los suntuosos palacios de los aristócratas de élite de la antigua República de Génova; y, lo más importante, el distrito incluye el parque de La Villetta Dinegro, construido sobre los restos de un bastión de las paredes del siglo XVI. Desde un punto de vista estrictamente geográfico, el distrito ocupa la parte aguas abajo de la cuenca del Río Sant Anna, y limita al oeste con el río Fossatello, y al este con el curso del mismo río Sant''Anna, que fluye completamente cubierto bajo las calles del barrio. Maddalena limita al noroeste con Prè, al norte y al noreste con Castelletto, al sur con Portoria y Molo, al oeste con la zona portuaria. Con más detalle el límite entre Pré y Maddalena sigue el eje de via Al Ponte Calvi y via Lomellini, continuando a lo largo Della Zecca y hasta S. Nicolosio. La pared de apoyo de la explanada de Castelletto y el eje de ascenso de la Battistina dividen La Maddalena del Distrito de Castelletto, incorporando La Villetta Dinegro; desde piazzale Mazzini un corto tramo de subida S. Catalina divide Magdalena y Portoria, mientras que la plaza de carga el eje de la ruta formada por via Al Ponte Reale, piazza Banchi, via Orefici, via Soziglia, via Luccoli, piazza Fontane Marose, y desde la parte inferior de la pendiente S. Caterina divide el distrito de La Maddalena del muelle.

La población de la "unidad urbana" de Maddalena al 31 de diciembre de 2012 era de 5825 habitantes. La tendencia demográfica histórica muestra que, frente a una población sustancialmente estable durante casi un siglo (de 11. 891 habitantes en 1861 a 11. 629 en 1951), en la segunda mitad del siglo XX hubo una reducción a la mitad de los habitantes, un fenómeno que afectó a los tres "sestieri" del centro histórico (Prè, Molo y Maddalena). Precisamente esta fuerte presencia extranjera (en conjunto los tres distritos del centro histórico tienen con un 21,3% el mayor porcentaje de residentes nacidos en el extranjero entre todos los distritos Genoveses) determina algunas anomalías en comparación con la media general del municipio, como una alta presencia de hombres (110,5 por 100 mujeres, en comparación con una media municipal de 88,6), persona El éxodo alcanza su apogeo en los años sesenta, justo en el momento de mayor expansión demográfica de la ciudad en su conjunto. Desde los primeros dos mil años se ha producido una recuperación, principalmente vinculada al asentamiento de inmigrantes extranjeros.

Los primeros asentamientos en la zona de La Maddalena se remontan al siglo X, cuando fuera de la ciudad encerrada dentro de las murallas, las llamadas "civitas" , resucitadas después de la destrucción causada por la incursión Sarracena de 936, se desarrollaron pequeños núcleos habitados junto a iglesias y monasterios. Alrededor de la Abadía de San Siro, la primitiva catedral de Génova, y luego el hogar de una próspera comunidad monástica, construida sobre los cimientos de la antigua basílica de los Santos Apóstoles, se levantaron las casas adosadas de canteros y carpinteros. Otro pueblo creció junto al Monasterio de Santa Maria Delle Vigne y otro en la zona de Soziglia. Estos primeros núcleos suburbanos, que surgieron a lo largo de la principal vía de comunicación que iba directamente de Oeste a este pasando fuera de las murallas, y que juntos formaron el llamado "burgus" , se incorporaron gradualmente al área urbana. La ciudad luego fue a expandirse fuera de las murallas carolingias en la zona atravesada por el río Sant''Anna, hasta entonces un destino agrícola, como recuerdan los topónimos "Luccoli" (de "lucus" , bosque) y "viñedos" . Esta área permaneció hasta el siglo XI como una extensión de pequeñas casas de uno o dos pisos, que bordeaban las principales rutas de salida de la ciudad. La construcción de las murallas llamadas "del Barbarroja" (1155 - 1160) incluyó toda la zona en el círculo de la ciudad, llevando el límite occidental de la zona urbana a la porta di Santa Fede o Sottana, conocida como "Porta dei Vacca" . Dentro de las nuevas murallas todavía había grandes áreas dejadas inicialmente a huertos y jardines, que constituirían en los siglos siguientes la salida para una mayor expansión urbana. En la formación del nuevo tejido urbano un papel decisivo fueron los clanes relacionados con las familias nobles que estaban ganando en el marco del ciudadano político, y a menudo luchan entre sí, cuya rivalidad llevó a un frecuente derramamiento de sangre, a pesar de los intentos de las autoridades municipales de limitar estos enfrentamientos violentos. La Génova Medieval se estructuró entonces como un conjunto de muchas ciudadelas privadas, llamadas curiæ, cuya estructura típica del edificio se componía del palacio, con vistas a una pequeña plaza rodeada de arcadas donde se desarrollaban las actividades mercantiles y protegida por una torre en la base de la cual había logias representativas abiertas. Alrededor de la plaza se encontraban las casas de los miembros del consorcio. Las familias más importantes también tenían una iglesia noble, como la Spinola en San Luca y la Calvi-Pallavicini en San Pancrazio. Las familias tenían derecho a nombrar a los feligreses de estas iglesias y a celebrar allí bautismos, bodas y funerales. Los asentamientos de las familias que detentaban el poder económico y político se desarrollaban a lo largo de las calles principales, terminando relegando a las clases populares a las calles marginales, en edificios que se elevaban continuamente a medida que crecía la población. Las agregaciones vinculadas a las familias nobles, desde el siglo XIII las vinculadas a las artes y oficios que dieron un impulso significativo al desarrollo urbano de los siglos XIII y XIV. La memoria de estas agregaciones todavía está presente en la toponimia del centro histórico, cerca de donde las calles y las plazas con los nombres de las familias nobles (Calvi, de Francs, Pinelli, Senarega, Spinola) abren las calles en las que los artesanos y comerciantes tenían sus tiendas, con una casa contigua en el piso superior (via degli Orefici, piazza di Pellicceria, via dei Macelli di Soziglia, Vico Grocers). La primera revolución urbana del distrito se produjo en el siglo XVI cuando en la zona aguas arriba del distrito se construyó un asentamiento residencial que con sus suntuosos palacios celebraba el poder de la oligarquía de la ciudad. A lo largo de La "Strada Nuova" (que más tarde se convertiría en Via Garibaldi, abierta cerca de las murallas, al pie de la colina de Castelletto, donde primero se encontraban las casas populares y el público postribolo, construyeron sus palacios seis de las familias nobles más prominentes de esa época (Doria, Grimaldi, Lomellini, Lercari, Pallavicini y Spinola). La nueva carretera, aunque por el momento muy ancha y recta, no estaba pensada como parte de un eje moderno de conexión entre Oriente y Occidente, un papel que adquirió mucho más tarde, en el siglo XIX, cuando las calles de los diversos distritos residenciales de élite que surgieron aguas arriba del centro histórico se conectaron entre sí. Otro punto de inflexión, relacionado con el desarrollo del tráfico urbano vinculado al puerto, fue la creación, en el siglo XIX, de la Piazza Caricamento, terminal de la carretera costera deseada por el rey Carlo Alberto y nombrada en su honor (más tarde se convirtió en Via Gramsci). La plaza, que ocupaba el espacio frente al Palacio de Sottoripa, antiguamente con vistas a los muelles, se utilizaba para el movimiento de mercancías hacia y desde el puerto. En las "nuevas carreteras" , y en las calles vecinas en el siglo XIX junto a la vieja aristocracia se asentó en la élite de la nueva clase media comercial y financiera, como el Casalis en su "Diccionario del miembro de S. M. El Rey de Cerdeña" (esta es la parte más espléndida de la ciudad, habitada por un gran número de nobles y ricos banqueros y Comerciantes. ) En las primeras décadas del siglo XX con la apertura de las galerías que llevan el nombre de Giuseppe Garibaldi a la reina Elena (más tarde titulado Nino Bixio) se hizo de la conexión entre largo Zecca y piazza Corvetto, permitiendo un rápido cruce aguas arriba del barrio. Durante la Segunda Guerra Mundial muchos edificios fueron gravemente dañados por los bombardeos. Al igual que en gran parte del centro histórico en la segunda posguerra se asentó entre los callejones del Distrito elementos del inframundo, cuya presencia ha determinado la despoblación y el empobrecimiento de la zona más popular, justo en los años en los años del auge económico, en los que la población de la ciudad en su conjunto había alcanzado su máximo histórico. Un estudio realizado por la Fundación Rocco Chinnici, en colaboración con la Compagnia di San Paolo y el municipio de Génova, reveló la percepción de inseguridad y degradación por parte de los habitantes del barrio, obligados a vivir con diversas formas de delincuencia. La situación empeoró en los últimos años del siglo XX, cuando el pequeño inframundo fue reemplazado por representantes del crimen organizado que transformaron las callejuelas del barrio en el principal centro de prostitución en Génova. En términos de tráfico, la intervención más importante después de la guerra fue la construcción de la elevada (1963), que se ejecuta en el borde de la zona portuaria conecta la salida de la autopista de Génova Oeste a Piazza Caricamento y La Foce. A pesar de no tener intercambios en el barrio, la apertura de esta arteria ha descongestionado el tráfico en tránsito en Piazza Caricamento. Al igual que gran parte del centro histórico, después de un largo período de degradación, el distrito de La Maddalena registra los primeros signos tímidos de recuperación. Pero mientras tanto la zona aguas arriba, a través de Garibaldi y sus palacios, y la zona costera, con el antiguo puerto, han vuelto a la vida en los últimos años, el antiguo centro todavía se queda muy atrás, a pesar de los proyectos de remodelación iniciados en los primeros dos mil años. Las acciones de cambio, a pesar de muchas dificultades, proceden con intervenciones dirigidas a la regeneración de los espacios urbanos, la construcción de una nueva guardería, el apoyo a las pequeñas empresas que operan en el distrito, la creación de espacios para iniciativas en el ámbito sociocultural y el contraste con la prostitución y las actividades ilegales en general.

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