Locomotora FS 164

Las locomotoras del grupo 164 FS eran máquinas, vapor saturado y expansión simple, entraron en servicio a partir de 1873 en las líneas de la red Adriática y se fusionaron, a partir de 1906, en el Parco delle Ferrovie dello Stato italiane.

Las locomotoras, definidas como 164 FS, eran un grupo de locomotoras de Concepción Stephenson, de fácil instalación y fácil mantenimiento, la Compañía de ferrocarriles, tranvías, Carreteras del Sur adquirió junto con las plantas de los ferrocarriles disueltos de los romanos que habían comprado en los años setenta del siglo XIX para las necesidades de sus líneas allí. Fueron construidos por Stephenson y Krauss de Múnich en 25 piezas y entregados entre 1873 y 1880. Posteriormente, las locomotoras asumieron la categorización en el grupo de 100 RA. Fueron redimidos por los FS tras El Estacionamiento de los ferrocarriles. Dado que estas máquinas de diseño anticuado no sobrevivieron mucho tiempo en el ejercicio estatal; en 1915 todavía estaban a cargo de 13 unidades. (FS 1642, ex RA 1002, ex SFR, construido por Stephenson en 1877 fue demolido en 1915).

Las locomotoras tenían algunas diferencias en tamaño y rendimiento. La caldera era de al menos 2 tipos diferentes y también lo era el horno. Compartían el timón y la concepción técnica básica, por lo que en el momento de la adquisición en el material rodante los FS estaban enmarcados en 2 subgrupos de servicio pero con la misma numeración progresiva "164x" . Las 164 eran máquinas de trenes de pasajeros con una velocidad máxima de 80 km / h en su momento, la máxima permitida en casi toda la red. El rodiggio era el clásico de la época con dos ejes de tracción, Diámetro 1. 850mm, junto con la rueda delantera del cojinete (1 - 2 - 0) y fueron seguidos por una licitación de dos ejes capaz de contener 6, 6 toneladas de agua y 4 toneladas de carbón. El motor era de vapor saturado externo de dos cilindros y expansión simple, con distribución Stephenson en cajón plano y presión máxima en la caldera de 10 kg por centímetro cuadrado. Las locomotoras estaban equipadas con freno de aire comprimido y calefacción de vapor para los trenes; algunas unidades también tenían el dispositivo de freno de nalgas.

Locomotoras de vapor FS

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