Lockheed Martin X - 59 QueSST

El Lockheed Martin X - 59 QueSST (anteriormente conocido como Low-Boom Flight Demonstrator, Quiet Supersonic Technology) es un avión experimental de bajo boom Sonic bajo desarrollo por la NASA y construido por Lockheed Martin. El diseño preliminar se lanzó en febrero de 2016 y se espera el primer vuelo de prueba para 2021.

Desde 1973, la Autoridad de Aviación de los Estados Unidos (FAA) ha prohibido que las aeronaves civiles sobrevuelen el territorio de los Estados Unidos a velocidad supersónica. Las restricciones de contaminación del aire impuestas por la FAA a principios de la década de 1970 retrasaron la entrada en servicio de las aeronaves civiles supersónicas anglo-francesas Concorde en rutas transoceánicas a los Estados Unidos. En la década de 1990, las autoridades de aviación europeas a su vez promovieron una restricción a las emisiones de ruido de las aeronaves cercanas a los aeropuertos, lo que llevó a la prohibición de las aeronaves impulsadas por los motores turborreactores más antiguos y ruidosos (principalmente de producción estadounidense). Tras la retirada de Concorde del servicio, la industria de la aviación mostró interés en el estudio y la producción de nuevos modelos para el transporte supersónico civil. La NASA, desde el vuelo de la Bell X - 1 había seguido estudiando las cuestiones de eficiencia y ruido de vuelo supersónico, experimentó entre 2003 y 2004, sistemas para la supresión del boom sónico mediante el empleo de un demostrador, el Northrop F - 5E Tiger con un fuselaje adecuadamente modificado en la geometría. Como resultado de esa experiencia, y, con el fin de promover un estándar aceptable para las emisiones de ruido de futuras aeronaves supersónicas, el 2 April 2018, la NASA asignó a Lockheed Martin Aeronautics Company un contrato por 247, $ 5 millones para la construcción y entrega a finales de 2021 un prototipo basado en el modelo preliminar de febrero 2016 (estudiado juntos El 26 de junio de 2018, al proyecto se le asignó el nombre X - 59 QueSST según la nomenclatura de la Fuerza Aérea de los EE. Después de una serie inicial de pruebas de modelos a escala de túneles de viento que permitieron la validación inicial del modelo, Lockheed Martin comenzó la producción de piezas prototipo en su planta de Palmdale, California en noviembre de 2018, confirmando su intención de completar el primer vuelo para 2021. Paralelamente, la NASA con una campaña de dos semanas realizó pruebas sobre el "ruido percibido" que involucró a la población de Galveston Island en Texas. Gracias a un F / A - 18 que según un perfil de misión particular se sumerge a 50000 pies (15240 m) de altura a velocidad supersónica en el espejo del mar con vistas a la isla, se genera una onda de choque que la población de Galveston percibe de manera atenuada. Los 500 habitantes son posteriormente entrevistados sobre el grado de percepción del boom sónico, comparándolo con los datos detectados por la red de sensores de presión sonora colocados en los diversos puntos de la isla. El resultado de esta campaña será utilizado por la FAA en la redacción de los nuevos límites acústicos previstos para el vuelo civil supersónico sobre centros habitados.

Las ondas de choque se forman al fusionarse alrededor de las superficies de un avión que se mueve en el aire a velocidades cercanas o superiores a las del sonido. Estas variaciones discretas en la presión (booms sónicos) se perciben en el suelo como ráfagas o truenos. El objetivo del programa X - 59 es estudiar una geometría de la aeronave capaz de prevenir o retrasar la coalescencia de las ondas de choque. Gracias a un fuselaje particularmente alargado y cónico, el X - 59 podría generar un boom sónico igual a una milésima de la de un avión supersónico convencional, comparable al ruido producido al cerrar la puerta de un automóvil a unas pocas decenas de metros de distancia. 29m (95 pies) de largo y con una envergadura de 9m (30 pies), tendrá un peso máximo de despegue de 32300 lb (14700 kg). La velocidad de crucero a 55000ft (16764m) de altitud es Mach 1.42 mientras que la velocidad máxima es Mach 1.5. El avión será propulsado por un turbofan General Electric F414, el mismo utilizado en los cazas F / A - 18E / F.

La NASA

Aviones experimentales

Lockheed Martin

Aviones civiles supersónicos

Heinkel Él 176

El Heinkel He 176 fue un avión experimental monomotor de ala media fabricado por la compañía alemana Ernst Heinkel Flugzeugwerke a finales de los años treinta. ...

Lockheed X-17

El Lockheed X-17 fue un misil experimental de tres etapas de combustible sólido. Fue diseñado para probar los efectos del alto número de Mach (velocidades mucho...

Aviones militares alemanes

Spazioplanes

Esta página se basa en el artículo de Wikipedia: Fuente, Autores, Licencia Creative Commons Reconocimiento-CompartirIgual.
This page is based on the Wikipedia article: Source, Authors, Creative Commons Attribution-ShareAlike License.
contactos
Política de privacidad , Descargos de responsabilidad