Línea Saikyō

Línea Saikyō (Sai sai sai Saikyō - sen? Saitama-Tōkyō line) es una línea ferroviaria que conecta la estación de Ōsaki en Tōkyō con la estación de Ōmiya en Saitama, operada por la East Japan Railway Company. En el extremo norte de la línea, algunos trenes continúan hasta la estación Kawagoe, mientras que desde el extremo sur de Ōsaki algunos trenes continúan hasta Shin-Kiba en la línea Rinkai, operada por Tokyo Waterfront área Rapid Transit.

Antes de la línea Saikyō, se hicieron varios intentos para mejorar el transporte público entre la metrópoli de Tōkyō y la ciudad de Saitama. Uno de los primeros fue el ferrocarril eléctrico Tokio-Ōmiya (t大大?¿Tōkyō-Ōmiya Denki Tetsudō?) , fundada en 1928, pero cayó en bancarrota debido al aumento del costo de la tierra a lo largo de la ruta. En 1968, la Oficina de Transporte Metropolitano de Tōkyō propuso llevar la nueva línea Mita al centro de Saitama. El desarrollo de la línea Saikyō fue llevado a cabo por los ferrocarriles nacionales japoneses junto con el Tōhoku Shinkansen y el Jōetsu Shinkansen. Sin embargo, a mediados de los años setenta, varios activistas protestaron vívidamente contra la construcción de nuevas líneas de alta velocidad. Los ferrocarriles propusieron entonces que construyeran una línea para las comunidades locales a cambio del shinkansen. La nueva línea, inicialmente llamada la "nueva línea de cercanías" (新新 TS tsūkin Shinsen?) , fue construido entre Ōmiya y Akabane. El 30 de septiembre de 1985, se inauguraron conexiones directas a través de la línea Akabane Gino a Ikebukuro. Sin embargo, la línea sufrió inicialmente una alta demanda frente a un sistema de control que no era capaz de garantizar una frecuencia adecuada, pero estos problemas se resolvieron en pocos meses. En la construcción de la línea, todas las estaciones se habían hecho en serie, y esto llevó a las quejas de algunos pasajeros que las consideraban anónimas e indistinguibles. Por esta razón, los Ferrocarriles Nacionales decidieron asignar colores especiales a las estaciones entre Kita-Akabane y Kita-Yono. En marzo de 1986 la línea comenzó a servir a Shinjuku a través de la línea de carga Yamanote, mientras que en 1996 se extendió a Shibuya y Ebisu. Finalmente, la finalización de Ōsaki y la extensión de la línea Rinkai se remontan a 2001. La línea Saikyō en el pasado sufría de grandes problemas de hacinamiento, especialmente durante las mañanas de los días laborables, ahora resueltos con la apertura de la línea Shōnan - Shinjuku y la línea Fukutoshin del metro de Tokio, ambas paralelas a la línea. Debido a estos episodios, los convoyes a menudo llegaban tarde, debido al mayor tiempo requerido por los pasajeros para subir y bajar de los automóviles. También hubo un comportamiento desagradable frecuente hacia las mujeres, lo que llevó a la introducción de carruajes solo para mujeres.

La línea entre Ōsaki e Ikebukuro corre paralela a la línea Yamanote, y esta sección fue originalmente llamada La Línea de carga Yamanote. La porción entre Ikebukuro y Akabane se llama la "línea Akabane" . En la línea hay tres tipos de servicios:

Transporte público activado en 1985

JR líneas del este

Transporte en Tokio

Transporte en la Prefectura de Saitama

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Tranvías en Túnez

Transporte público activado en 1952

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