Lincoln Navigator

El Navigator es un SUV de lujo de cuatro puertas fabricado por Lincoln desde 1997 como modelo del año 1998. Entró en producción el 14 de mayo de 1997, con ventas a partir de julio del mismo año. El Navigator fue el primer SUV producido por Lincoln. El navegador comparte la plataforma, parte de la mecánica y otras características con el Ford Expedition. El navegante tiene interiores y una línea que son únicos y que lo diferencian de la expedición. Dependiendo de las versiones, el navegador puede transportar hasta siete u ocho pasajeros. En 2007, se introdujo el Navigator L, una versión más grande y de mayor capacidad. Solo se ofreció un tipo de motor en el Navigator, a saber, un V8 de desplazamiento de 5.4 L montado en la parte delantera que con los años ha cambiado muchas características. La tracción es en cambio trasera o tracción total. El Navigator se fabrica en Wayne, Michigan, y Louisville, Kentucky.

El Navigator fue lanzado en un momento en que la popularidad de los SUV, en los Estados Unidos, estaba creciendo constantemente. Con características de lujo, se coloca por encima de la expedición Ford. Los dos modelos también se parecen estéticamente. La primera serie del Navigator, sin embargo, tenía un frente y una cola únicos, luces delanteras y traseras específicas, una parrilla peculiar y ruedas diferentes. El equipo de la primera serie del navegador incluía dos bolsas de aire delanteras, frenos de disco en las cuatro ruedas, el ABS, un sistema de audio premium, aire acondicionado, los asientos ajustables eléctricamente, las ventanas eléctricas, Cierre centralizado, Espejos retrovisores ajustables eléctricamente y espejos retrovisores con calefacción, un sistema de aberturas de las puertas, control remoto, y sin la ayuda de las llaves, y el pedal ajustable eléctricamente Los interiores eran de cuero con inserciones de madera. La cabina tenía una insonorización superior. La primera serie del Navigator estaba basada en el Ford u-plane. Entre las opciones se ofrecieron, entre otras cosas, el techo solar eléctrico, un mejor sistema de sonido, el cargador de CD, el navegador por satélite, los asientos con calefacción y con sistema de refrigeración, los airbags laterales y un sistema para que los pasajeros traseros vean las cintas de video. Aparte de las diferencias en el equipo, El Navegante y la expedición eran mecánicamente similares. De hecho, ambos modelos eran de tracción trasera, tenían un chasis separado y tenían suspensión delantera independiente con brazos longitudinales y suspensión trasera con eje rígido. Inicialmente se ofreció un motor V8 de 5.4 L con distribución de un solo eje, que fue reemplazado en 1999 por un motor similar de dos ejes. El primero entregó una potencia de 230 CV y un par de 441 N•m, mientras que el segundo desarrolló 300 CV y 481 N•m. la caja de cambios era automática de cuatro velocidades con overdrive. En 1999, la primera serie del Navigator fue probada por la revista Motor Trend. Durante la prueba, se midió una aceleración de 0 a 97 km/h de 10.3 segundos y se registró una milla de parada de 17.7 segundos a una velocidad de salida de 126.7 km/h. esta primera serie de Navigator se produjo solo en Wayne.

En 2002 el navegador fue actualizado y lanzado como modelo del año 2003. El modelo todavía compartía la plataforma en U del grupo con el Ford Expedition, aunque en comparación con el modelo mencionado, que también fue revisado en el mismo año, continuó conservando diferencias que residían en el equipamiento y la estética. Estos últimos, sin embargo, fueron objeto del Lavado De Cara Navigator. El salpicadero, por ejemplo, estaba equipado con inserciones de madera y botones de Color Níquel. Este aspecto del cuadro de instrumentos era una reminiscencia del utilizado en el Lincoln Continental de 1961. En cuanto al equipo, el navegador estaba equipado con un sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos. Además, estaban las ventanas traseras operables eléctricamente, la tercera fila de asientos eléctricamente plegables, la puerta trasera eléctricamente móvil y las luces delanteras LED (esta última solo para las configuraciones de gama alta). El sistema para la visualización de cintas de vídeo fue reemplazado por un sistema para la visualización de DVD. En 2003, también se actualizaron los mecanismos. En particular, se revisaron el chasis, la dirección y la suspensión. En 2004, se introdujeron el control de tracción y el control electrónico de estabilidad, ofreciendo este último como opciones. En 2005 el navegador fue objeto de un lavado de cara. El motor bieje de 5.4 L fue reemplazado por un tren de potencia bieje similar derivado del instalado en el Ford F-150 y desarrollando 300 CV y 495 N•m. en la ocasión, la caja de cambios que se introdujo en 1999 fue reemplazada por una transmisión automática de seis velocidades de ZF Friedrichshafen AG. Esta serie de navegadores también se ensambló solo en Wayne.

El Navigator fue renovado nuevamente en 2006 como modelo del año 2007. En la ocasión, se actualizaron la línea y la mecánica. Presentado en el Salón del Automóvil de Chicago en febrero de 2006, el nuevo Navigator presenta una parrilla rediseñada, un frente renovado, una nueva línea de capó delantero y una parte trasera actualizada. La parrilla y las luces delanteras se parecen a las del Lincoln Continental de 1963. La cola y las luces traseras derivan de las del MKZ. Los lados estaban equipados con cromo más llamativo. En cuanto al interior, se han actualizado el salpicadero y el panel de instrumentos, que ahora se caracterizan por un uso masivo de madera real. En 2007, el Navigator L también fue introducido. En comparación con el navegador estándar, la versión L tiene mayores dimensiones y capacidad de carga. Esta versión es comparable al Cadillac Escalade ESV y está homologada a la expedición el que es, en esencia, la versión alargada de la expedición. Esta nueva serie de Navigator y la nueva generación de Expedition se basan en la plataforma T1 de Ford. Esta última deriva de la del F-150. La suspensión fue actualizada, mientras que el motor introducido en 2005 fue confirmado. La transmisión automática de seis velocidades de ZF Friedrichshafen fue reemplazada por una contraparte Ford, siempre de seis velocidades. En 2008, los asientos delanteros con calefacción y refrigeración, la tercera fila de asientos plegables eléctricamente y el portón trasero accionado eléctricamente se convirtieron en parte del equipo estándar. En 2009 el motor se convirtió en Flex. La cámara trasera que se utiliza para las fases de estacionamiento y que se introdujo en 2008, en 2009 se convirtió en estándar. La segunda fila de asientos se ha vuelto calentable. En 2010 y 2011 los cambios fueron mínimos. Esta tercera serie de Navigator se ensambla en Wayne y Louisville.

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