Lamborghini V12

El motor Lamborghini V12 fue el primer motor producido por Lamborghini y generalmente se considera uno de los mejores motores jamás fabricados. Inicialmente su desplazamiento fue 3. 464cm3 (211in3) y fue instalado en el Lamborghini 350 GT que a su vez fue el primer coche construido por Lamborghini.

Cuando Ferruccio Lamborghini decidió comenzar a fabricar autos deportivos, contactó a Giotto Bizzarrini para fabricar un motor para su automóvil y, se dice, le garantizó una bonificación por cada hp más que el motor V12 montado en Ferraris de ese período. Hay varias versiones sobre cómo se fabricó este motor. El oficial es que fue diseñado por Giotto Bizzarrini, quien se basó completamente en su proyecto anterior siempre para un motor de Fórmula 1. Ambos motores eran V12 pero con un desplazamiento de 1. 500cm3 (91in3). Según otros, derivaría del diseño del motor de Fórmula 1 de la era Honda. El motor hasta el principio fue diseñado para tener dos árboles de levas superiores para cada bloque de cilindros, otro desafío de Lamborghini a Ferrari que en ese momento montaba motores con un solo árbol de levas, mientras que el ángulo entre los bloques era de 60 °. Al final, un excelente motor fue diseñado tanto que, con continuas modificaciones y mejoras, se utilizó hasta 2011, cuando cesó la producción del Lamborghini Murciélago. El primer prototipo de motor fue probado en 1963 y produjo 370 hp (276 kW) a 9. 000 rpm. Según Bizzarrini, el motor podría alcanzar 400hp (298kW) y 11. 000 rpm si se adoptó el sistema de alimentación de inyección. Sin embargo, el rendimiento que el motor ya proporcionó se consideró más que adecuado y, por lo tanto, se mantuvieron los carburadores de doble carrocería 6 Weber. Sin embargo, el motor fue capaz de alcanzar la potencia de 107hp / litro (77kW / litro), un valor nunca antes alcanzado. Para el uso normal de la carretera la potencia del motor se redujo a 280hp (209kW) que era sin embargo un valor respetable, si usted piensa que en el mismo período el motor del Chevrolet Camaro, un 3.7 litros V8 (226in3), entregado 140hp (104kW). Con los años, el desplazamiento del motor se incrementó a 4.8 litros, luego a 5.2 litros, se montaron culatas de 4 válvulas y se adoptó el sistema de inyección electrónica, como reemplazo de los carburadores. Además, el sistema de lubricación del motor se cambió radicalmente de cárter húmedo a seco. Más tarde hubo más aumentos en el desplazamiento, hasta los 6.5 litros de la última versión. El motor equipado, en diferentes versiones y desplazamiento, todos los coches insignia de Lamborghini y el motor montado en el Murciélago deriva directamente del motor fabricado en 1963. Más de diez años después de la llegada de los nuevos propietarios, los alemanes del Audi, el motor fue "retirado" en 2011 con la puesta en producción del Aventador, equipado con un nuevo V12 de 6.5 litros completamente rediseñado y llamado L539, más ligero que 18kg en comparación con el V12 original.

Una versión particular del tren motriz también se utilizó en el Campeonato Mundial offshore para equipar los barcos de los equipos Victory y tencara. Este último ganó el campeonato por primera vez con un motor Lamborghini en 1994, inaugurando una serie de éxitos para los barcos propulsados Lamborghini en los años siguientes: dos victorias más en 1997 y 1998 y 8 victorias consecutivas de 2001 a 2008. El motor V12 también se usó en el Riva Aquarama más rápido jamás construido, 48 nudos en lugar de los 40 del modelo estándar, gracias a los 700 hp en general desarrollados por dos unidades V12 4. 0 del 350 GT, el primer modelo producido hace cincuenta años por Lamborghini. Construido hace 45 años, este modelo de la serie Aquarama fue encargado personalmente por Ferruccio Lamborghini a la familia Riva.

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