Kyūshū Shinkansen

El Kyūshū Shinkansen (新新??) es un ferrocarril japonés de alta velocidad, de ancho ordinario, que conecta de norte a sur las principales ciudades de Kyushu comenzando desde la estación de Hakata, en Fukuoka y llegando después de 256 km a la estación Kagoshima-Chūō. La primera sección entre Shin-Yatsushiro y Kagoshima - Chūō abrió en 2004, mientras que la sección entre Hakata y Shin - Yatsushiro abrió en marzo de 2011. También se está construyendo una antena ferroviaria que podría llevar a los viajeros a Nagasaki, separándose de la línea principal en la estación Shin - Tosu con apertura programada para 2022.

En 1973, la idea de la Nagasaki Shinkansen (新新??) , una ruta que se suponía que conectaría Fukuoka con Nagasaki. Renombrado como Ruta Nagasaki (ルルート?) y, a continuación, cambia a Oeste de Kyushu Ruta (ルルート Nishi Kyūshū Rūto? En 1995, el desarrollo del proyecto se vio frenado por la necesidad de duplicar la línea principal actual de Nagasaki, el vía estrecha y la línea Sasebo entre Shin - Tosu y Takeo - Onsen, y por la oposición al final de la línea en Nagasaki. La construcción de la Ruta Kagoshima (ルルート? El primer segmento entre Kagoshima y Yatsushiro comenzó el 13 de marzo de 2004. Esta primera sección permitió reducir el tiempo de viaje de los 130 minutos anteriores a 35 minutos, lo que llevó el tiempo necesario para recorrer la distancia entre Hakata y Kagoshima de aproximadamente 4 a aproximadamente 2 horas. Más tarde, con la apertura de la parte restante de la línea, en 2011, el viaje de Hakata a Kagoshima fue de 1 hora y 20 minutos. En septiembre de 2011, 6 meses después de la finalización de la línea, JR Kyushu informó que en años anteriores la asistencia de la línea en la parte sur había aumentado en un 64 por ciento, superando las estimaciones del 40 por ciento realizadas hasta ahora. Sin embargo, en la sección norte de la línea, donde la competencia con otros medios de transporte es fuerte, el uso de la línea aumentó en solo un 38 por ciento. Los trabajos de construcción comenzaron en 2012, con la creación de nuevas vías de ancho ordinario entre Takeo - Onsen y Nagasaki y la adaptación de las vías de Shin - Tosu a Takeo-onsen en el modo Super Tokkyū, con trenes que viajan a una velocidad máxima de 200 km / h. Esto permitirá tiempos de viaje de 1 hora y 24 minutos entre las dos ciudades, contra la hora y 45 minutos actualmente requeridos. Si se utilizará un tren híbrido, el tiempo puede reducirse aún más a 1 hora y 19 minutos, y si toda la red se realizará en el medidor Shinkansen, solo tomará 41 minutos. Los primeros 45,7 km entre Takeo - Onsen e Isahaya comenzaron el 28 de abril de 2008. Construcción de los primeros 45. El segmento de 7 km entre Takeo-Onsen e Isahaya comenzó el 28 de abril de 2008. El debate sobre la sección final entre Isahaya y Nagasaki continuó durante varios años, antes de que la construcción finalmente fuera aprobada por el gobierno en diciembre de 2011.

Un total de 3 servicios operan en la línea, en orden de velocidad: Mizuho, Sakura y Tsubame. El Mizuho hace dos viajes en ambas direcciones entre Shin-Ōsaka y Kagoshima - Chūō durante las horas de la mañana, y dos viajes de ida y vuelta durante la noche con un tiempo de viaje de 3 horas y 45 minutos. Los trenes de Sakura son una por hora desde Shin-Ōsaka a Kagoshima - Chūō con un mayor número de paradas con un tiempo requerido de 4 horas y 10 minutos. También hay dos servicios por hora de Sakura entre Hakata y Kumamoto o Kagoshima-Chūō. Los trenes de Tsubame ejecutan el servicio local que se detiene en todas las paradas entre Hakata y Kumamoto cada 30 o 60 minutos con algunos extendidos en Kagoshima - Chūō. Los servicios de Tsubame son operados por trenes de la serie 800 de 6 carros con una velocidad máxima de 260km / h. los trenes fueron desarrollados por Hitachi y basados en la serie 700 en servicio en Tōkaidō y Sanyō Shinkansen. Los trenes de la serie N700 se utilizan en el Sanyō Shinkansen desde Shin - Ōsaka hasta Kagoshima - Chūō. El primer set fue entregado al depósito de Hakata en octubre de 2008.

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