Kreidler

Kreidler fue una empresa alemana que construyó pequeñas motocicletas y ciclomotores, fundada en Kornwestheim, entre Ludwigsburg y Stuttgart. Sigue activa como marca, propiedad de Kreidler Europe Motor G. m. b.H. fundada en 2007.

Fundada en 1899 como Kreidler''s Metall-und Drahtwerke G. M. b.H. (en italiano : Kreidler metal and Cable Factory) por Anton Kreidler, comenzó a producir bicicletas motorizadas en 1949 y Motocicletas reales en 1950 con la K50 presentada en la feria IFMA. 1957 vio la entrada en producción del Florett, un ciclomotor con un marco de chapa impresa que demostraría ser el más exitoso de la empresa alemana. Kreidler quebró en 1982; los derechos de uso de la marca fueron vendidos a dos empresarios alemanes que pusieron en el mercado hasta 1988, bajo la marca Kreidler, motocicletas y ciclomotores Garelli. La marca en sí fue comprada en 1995 por Prophete, que la utilizó para marcar ciclomotores y bicicletas construidas en el Lejano Oriente. En 2007 se fundó la actual Kreidler Europe Motor G. m. b. H. El catálogo de 2010 incluye scooters, motocicletas de carretera, supermotard y enduro, así como quads.

Los ciclomotores Kreidler también se destacaron en las competiciones. El primer éxito a nivel internacional fue la victoria de la Copa de Europa, una serie de carreras establecidas por la FIM en 1961 : los Kreidlers ganaron 5 de las 8 carreras del Campeonato (cuatro Hans - Georg Anscheidt y un Wolfgang Gedlich). Con la introducción en la clase 50 de Motogp, en 1962 Kreidler se comprometió oficialmente, con Anscheidt, Gedlich y el holandés Jan Huberts, en ese año, las motos de un solo cilindro de Kornwestheim ganaron cuatro GP (dos Anscheidt y dos Huberts), fallando en ganar el título (que fue para la Suzuki Ernst Degner). Con el paso de las temporadas el Kreidler demostró ser cada vez menos competitivo que Honda y Suzuki, teniendo que descartar su derivación de un modelo de carretera, tanto es así que tuvieron que retirarse al final de la Temporada ''65. En 1965 se creó una motocicleta récord de velocidad, que, equipada con un carenado integral y a pesar del desplazamiento de solo 50 cm3, el 23 de octubre de 1965 obtuvo el récord (para su categoría) de 210. 634km / h en el Gran Lago Salado de Utah, en los EE.UU., con Rudolf Kunz conduciendo. Este récord, pasado mientras tanto a otras compañías de motocicletas, fue mejorado en 1977 por Henk van Kessel que con su Kreidler anotó 221.586 km / h en el kilómetro lanzado. Los Kreidlers volvieron a la competición (después de unas pocas temporadas en las que solo unos pocos individuos corrieron) a partir de 1969, a través del importador holandés Van Veen. Será bajo la insignia de Van Veen que Kreidler conquistará sus mayores éxitos deportivos entre los años 70 y principios de los 80 con Jan De Vries, Henk van Kessel, Ánggel Nieto, Eugenio Lazzarini y Stefan Dörflinger. En sus apariciones en la Copa del mundo, Kreidler ganó 62 GP y obtuvo 8 títulos de Campeones del mundo de Constructores, todos en la clase 50; los mismos fueron acompañados por 5 títulos de pilotos. En el campeonato del mundo de MotoGP de 1972, Jan De Vries terminó en igualdad de condiciones con Ánggel Nieto, quien ganó el título mundial. En la Medalla de oro de MotoGP también se registran otros 8 grandes premios ganados con otros constructores del título mundial y un título de pilotos en el nombre de Van Veen Kreid. En las estadísticas de la motomondiale 1980 a menudo se refieren como van Veen Kreid victorias incluso las logradas por Eugenio Lazzarini en moto artesanal iprem, estrictamente derivados del modelo alemán. Indirectamente conectado con la compañía también el título de la 1983 motomondiale ganado por Krauser después de que el mismo había adquirido el Departamento de carreras del fallido Kreidler el año anterior.

Empresas fundadas en 1899

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