Kawasaki Ki-5

El Kawasaki Ki - 5 (ich5 Kawasaki Ki-go?) fue un caza monoplano monomotor de ala de gaviota invertida desarrollado por la compañía japonesa Kawasaki Kōkūki Kogyo KK en los años treinta y se mantuvo en la etapa de prototipo. Fue el primer caza de ala voladiza de construcción metálica hecho en Japón, fue diseñado para equipar los departamentos de caza del Dai-Nippon Teikoku Rikugun kōkū Hombu, el componente aéreo del Ejército Imperial Japonés, pero fue descartado debido a su escasa maniobrabilidad.

A principios de los años treinta, el Ejército imperial emitió una especificación para el suministro de un nuevo modelo de caza caracterizado por la configuración del ala monoplana capaz de alcanzar una velocidad máxima de al menos 380 km/h y expresar un rendimiento equivalente a los proporcionados por el Hawker Fury británico o el Boeing P - 26 estadounidense, con el fin de reemplazar en los departamentos de la primera línea del Nakajima Tipo 91 y Kawasaki Tipo 92. El Kawasaki Kōkūki Kogyo desarrolló un diseño innovador para la época, el avión de la construcción metálica construido en torno a las características del motor, el Kawasaki Ha - 9, Un V de 12 cilindros, refrigerado por líquido, con velatura monoplana caracterizado por una configuración de ala de gaviota montada en voladizo, solución técnica diseñada para mejorar la visibilidad del piloto y hacer un tren de aterrizaje y un más simple y corto. El primer prototipo voló por primera vez en febrero de 1934, pero los resultados de las pruebas fueron insatisfactorios, con un rendimiento inferior al requerido por las especificaciones y con una mala maniobrabilidad. Sometido a la evaluación de las autoridades militares, se consideró insatisfactorio por lo que se lanzó un programa para resolver los problemas encontrados. Se hicieron tres prototipos más, pero las modificaciones no trajeron mejoras significativas, y el programa fue cancelado para centrarse en un nuevo modelo con un enfoque más convencional, el caza biplano de alto rendimiento Ki - 10.

El Ki - 5 era un avión de aspecto innovador y soluciones técnicas para la época, un monoplano monomotor con ala en voladizo de construcción totalmente metálica. El fuselaje incorporaba la única cabina abierta protegida por un parabrisas. La configuración del ala era un monoplano con ala de gaviota invertida. El tren de aterrizaje era fijo, caracterizado por las cortas patas de fuerza acolchadas y carenado, conectadas a la parte inferior del ala en el vértice de la "V" , complementadas en la parte trasera por una zapata de apoyo también acolchada. La propulsión fue confiada a un motor Kawasaki ha - 9 - IIa, un motor V de 12 cilindros refrigerado por líquido capaz de entregar una potencia nominal igual a 850 hp (634 kW), colocado en el vértice delantero del fuselaje sobre un soporte tubular de metal, encerrado por una campana de metal y combinado con una hélice de dos alas. El armamento consistía en dos ametralladoras Tipo 89 de calibre 7,7 mm equipadas con un mecanismo de sincronización para disparar a través del disco de la hélice.

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