Kawanishi e10k

El Kawanishi E10k (?) fue un hidroavión de reconocimiento biplano monomotor de Casco Central desarrollado por la compañía japonesa Kawanishi Kōkūki KK en la década de 1930 y se mantuvo en la etapa de prototipo. Destinado a Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu, el componente aéreo de la Armada imperial japonesa, no fue seleccionado para la producción, pero no fue tomado y convertido en un hidroavión, transporte, e identificado como un avión de transporte para la Armada Tipo 94 (?) .

En 1934, la Armada imperial Japonesa emitió una especificación para el suministro de un nuevo idroricognitore cuya tarea era rastrear barcos enemigos con el favor de la oscuridad informando a los submarinos para que pudieran dirigirse hacia sus objetivos y, en las misiones durante el día, en la habilitación de las unidades a la superficie de la flota combinada de inquadrarle con su artillería. El concepto fue probado con el Aichi 6-Shi "experimental Navy night water reconnaissance" , que no resultó efectivo en condiciones operativas. Las solicitudes incluían un modelo equipado con buena autonomía y estabilidad a baja velocidad, para facilitar a sus tripulaciones volar durante misiones largas nocturnas, y una estructura que permitía el uso de catapultas de aeronaves con las que se equipaban las principales unidades de la flota. Con este fin, Aichi Kōkūki y Kawanishi fueron contactados y encargados de proporcionar dos prototipos cada uno para una serie de evaluaciones comparativas. El proyecto Kawanishi, identificado por la compañía como Tipo T, se refería a un motor hidráulico monomotor en configuración de remolque con una cubierta biplana y una construcción totalmente metálica. Las alas, plegables hacia atrás y equipadas con un par de montantes "ad n" , uno a cada lado, se basaban en los ya utilizados en la bota Kawanishi e7k refrigerada por agua, mientras que el motor radial Nakajima Kotobuki estaba montado centralmente en el borde de ataque del ala superior. El casco integraba las tres posiciones de la tripulación, con el piloto y el copiloto sentados en una cabina cerrada, mientras que el observador, que también tenía la tarea de ametrallador de Defensa, ocupaba una posición delantera equipada con una ametralladora montada en un soporte de manejo. El primer prototipo fue volado por primera vez el 10 de septiembre de 1934 y luego enviado junto con el segundo prototipo a las pruebas comparativas de la Marina donde se comparó con el competidor Aichi E10A. la Comisión examinadora determinó la estabilidad superior del modelo Aichi propuesto al adjudicar el inicio de la producción en masa del e10a.

Aviones militares japoneses

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