Jade (S 501)

El Giada fue un submarino primero de La Regia Marina y más tarde de la Marina, perteneciente-en el momento de su construcción – a la clase Platinum. Establecido en octubre de 1940, entró en servicio en diciembre del año siguiente.

Después de entrar en servicio tomó base en Cagliari, siendo sometido a un período intensivo de entrenamiento para hacerlo operativo pronto. El 5 de junio de 1942, bajo el mando del teniente Gaspare Potry fue enviada a una zona del mar, entre las Islas Baleares y la costa de Argelia, entre cap Ferrat y el jefe Bougaroni, para formar, junto con otros tres submarinos, un aluvión de contraste con la operación en el Reino Unido, "Harpoon" , en el contexto de la Batalla de mediados de junio. 4 en punto. 40, 14 de junio, visto 18 entre el transporte y los buques de guerra británicos, y lo eligió como objetivo, el portaaviones HMS Eagle : fue a 2500 metros de navegación en la superficie, el submarino lanzó cuatro torpedos, disfrutar de una inmersión para evadir la caza posible, Escocia; sintió dos fuertes explosiones, pero no hay confirmaciones de daños. La caza con bombas de profundidad solo produjo daños menores. El Jade regresó a la base el 18 de junio. A principios de agosto fue enviado entre Argelia, Ibiza y Mallorca, en una zona entre los meridianos 1°40'' y 2°40'' E., El 10 de agosto se le ordenó informar de cualquier avistamiento y ataque solo después de que se inició la operación en el Reino Unido, "Pedestal" , que más tarde dio lugar a la Batalla de mediados de agosto, y fue necesario que la formación enemiga fue atacada por muchos submarinos. A la salida del sol del 12 de agosto de 1942 tomó una gran distancia, a través del hidrófono, los motores de los barcos pertenecientes a un gran entrenamiento, y dirigió el entonces emergente con toda su fuerza para acercarse al mismo; sin embargo, fue identificado por un bombardero Mitchel y obligado a bucear; la explosión de dos bombas del avión, sin embargo, los graves daños infligidos (entre otras cosas comenzaron a penetrar el agua en una de la popa local, forzando la aparición rápida. El submarino se enfrentó entonces al avión con el artillero, pudiendo dañarlo, y ponerlo en vuelo, pero, al no poder bucear por los daños sufrió un nuevo ataque – con ametrallamiento y lanzamiento de bombas – un Sunderland de los británicos y se vio obligado a un nuevo caza, que causó la muerte de un hombre (el subjefe Francis Nacca) y las heridas de otros cinco, logrando derribar el avión para los británicos. Debido a la gravedad de los daños, el Jade tuvo que reparar en el puerto español de Valencia para hacer algunas reparaciones temporales, luego partió después de siete horas, regresando a la base. El 23 de enero de 1943, avistó un transporte de tropas que avanzaba hacia el oeste con la protección de dos destructores, el barco se acercó al convoy y lanzó cuatro torpedos contra el mercader, luego buceando para evadir la caza con cargas de profundidad, lo que de hecho sucedió, pero no causó daños. Se escucharon tres fuertes explosiones, pero no hay confirmación de daños. A partir de testimonios directos del Comandante Gaspare Cavallina, confirmados por la prensa italiana de los días siguientes, se atestigua que al menos tres de los torpedos alcanzaron el objetivo, y que el buque mercante, cargado con tropas británicas, se hundió realmente. Los periódicos también informaron de un alto número de víctimas, y al comerciante en cuestión se le atribuyó un tonelaje de más de 20.000 toneladas.

El 7 de septiembre de 1943, como parte del plan "Zeta" para contrarrestar el planeado desembarco angloamericano en el sur de Italia, fue puesto en emboscada (junto con otros diez submarinos) en el bajo Mar Tirreno, entre el Golfo de Gaeta y el Golfo de Paola. Tras el anuncio del armisticio se dirigió a Bona, donde se entregó a los Aliados. El 16 de septiembre de 1943, junto con otros cinco submarinos, fue transferido a Malta con la escolta del destructor HMS Isis. El 6 de octubre de 1943 dejó la isla junto con varias otras unidades (6 submarinos, dos torpederos, un destructor y dos unidades auxiliares) para regresar a Italia; una vez en Taranto, fue colocado en el astillero para un período de trabajo de mantenimiento. En total había llevado a cabo 15 misiones ofensivas - exploratorias y 16 de transferencia, para un total de 15. 656 millas de navegación de superficie y 1178 de buceo. Después de la finalización del trabajo, en abril de 1944 el Giada fue desplegado a Colombo, donde llevó a cabo actividades de entrenamiento para las unidades antisubmarinas aliadas. Regresó a Taranto en octubre del mismo año, y permaneció allí hasta el final de la guerra. En el período de posguerra, según los términos del Tratado de paz, el Giada (como el Vortex, Otro Submarino que sobrevivió a la guerra), iba a ser transferido a Francia para reparar los daños de la guerra, pero, como no fue retirado por los franceses, Italia se vio obligada a demolerlo. Terminado oficialmente el 1 de febrero de 1948 junto con el resto de la flota de buceo Italiano, Giada fue reclasificado a finales de 1949 pontón Carga Rápida de la batería y oficialmente empleado para producir energía eléctrica con su Dinamo, evitando así la demolición (la misma medida fue adoptada para salvar el vórtice). Renombrado como V – 2 (el Vortex fue, sin embargo, se convirtió en V 1), El Jade salió de él en el mar por la noche, en el mayor secreto, con el camuflaje apropiado – como superestructuras falsas que se aterrizaron sigilosamente después de la salida del canal navegable de Taranto-y se realizaron juntos en el buceo Vortex, emersión y cruceros cortos, que permitieron formar las primeras unidades de sommergibilisti, además del ejercicio de la unidad, Escocia.

Dejó de existir en 1952, las Cláusulas del Tratado de paz prohibían a Italia ser la posesión de submarinos, y con la entrada de Italia en la OTAN, en el contexto de un programa de fortalecimiento de la construcción naval comenzó en 1950 se puso en marcha para la reconstitución del componente con una recuperación submarina y puesta en marcha de los dos submarinos, que datan del período de guerra que fueron capaces de reanudar sus nombres. Entre 1952 y 1953, el barco se sometió a un extenso reacondicionamiento que implicó modificaciones en el casco, el armamento y la instalación de radar. Después del trabajo de modernización el desplazamiento el estándar en la superficie era de 633 toneladas, que se convirtieron en 860 toneladas cuando se sumergieron a plena carga, mientras que el armamento vio la eliminación de la artillería y consistió en los seis tubos torpederos originales. La falsa torre fue modificada, que fue entonces de nuevo y radicalmente modificada en 1957. Al regresar al servicio, fue empleado intensamente para el entrenamiento de los nuevos submarinistas de la Armada italiana. Dado de baja el 1 de junio de 1966, el barco fue desguazado posteriormente.

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