Itom

Itom (acrónimo de I ndustria to rinese m eccanica) fue una fábrica de motocicletas fundada en Turín en via Millio n ° 41, en 1944 con el propietario AVV. Corrado Corradi, y se trasladó a Sant'Ambrogio di Torino en 1957/58 donde produjo motocicletas hasta el cierre de 1975.

Itom nació de las cenizas de Benotto y con motores OMB comenzó la producción con un modelo llamado SIRIO. Poco después de llegar de Sicilia, el joven ingeniero Joseph Spoto que había sido piloto de aviones en la Segunda Guerra Mundial, y con su brazo derecho Silvano Bonetto, comenzó a diseñar nuevos motores para ser aplicados a la bicicleta, antes de la horquilla y luego detrás del sillín, y finalmente el famoso lugar turístico entre los pedales. En 1953 se lanzó el modelo Esperia con una estructura monocasco, seguido en 1954 el modelo ASTOR y ASTOR Sport con 2 y 3 engranajes de mano, y en 1957 el Astor Sport Competizione, finalmente en 1959 el lanzamiento del modelo TABOR de 65 cc. un 4-velocidad primero con el botón entonces con el pedal del preselector colocado debajo del motor. A finales de los años 50 ITOM se convirtió en IMSA (Industria Meccanica Sant''Ambrogio) después de haberse trasladado en 1957/58 a la fábrica del antiguo Maglificio Fratelli Bosio en Sant''Ambrogio di Torino en Valle di Susa impulsando la producción de motocicletas. En 1960 se lanzó el modelo Itom Junior y en 1965 se lanzó lo que se convirtió en el modelo más famoso de ITOM: el ASTOR Sport con caja de cambios de pedal de 4 velocidades, en este período Con la conocida librea amarilla/blanca o roja/blanca. En 1969 el lanzamiento de la Cruz Sirio, y en 1970 una nueva versión del ASTOR. En 1973 la producción de los motores cesó, y los modelos ITOM fueron equipados con motores Franco Morini. En el mismo año, un modelo de competición cruzada con motor Zundapp se presentó en el Salón del Automóvil de Milán. Itom también construyó compresores de aire con un sistema innovador, no eran de pistón sino rotativos, muy innovadores para aquellos tiempos. También construyó un modelo de motocicleta hecho sobre la base de la estructura de motocicletas de producción ordinaria. En 1975 terminaron la producción en la fábrica de Sant''Ambrogio en Turín. En 2010 fue nombrada la carretera que conduce a la antigua fábrica, con el nombre de "Via ITOM" . La producción se limitó inicialmente a los motores auxiliares para ser aplicados a las bicicletas, siguiendo los ciclomotores de producción propia, incluido el motor; este último hecho lo distingue de la mayoría de los productores nacionales que utilizaron como unidades de conducción Los motores generalizados producidos por las empresas especializadas Minarelli y Franco Morini. En la tarde del 26 de agosto de 1965, un incendio repentino en el ático destruyó el techo de la planta y causó grandes daños a los equipos y productos ya terminados. En 1965, alrededor de 130 personas trabajaban en ITOM.

La producción de molinos de aceite se limita a las motocicletas con las excepciones, en el campo de las motocicletas registradas, representado por el Tabor, un modelo de un 65 cm3, sin embargo, derivado de los diversos modelos de 50cm3 y dos modelos diferentes de motocicletas todoterreno, presentado en la Exposición Internacional del ciclo y la exposición de motocicletas EICMA en 1973: un modelo para cruzar llamado El Gringo con el motor Zündapp 125 transmisión de 5 velocidades y un modelo de motor Enduro Minarelli 9 25 a 5 marchas El Itom 125 no tuvo mucha suerte y solo se vendieron unas pocas unidades, ahora no se encuentran en ninguna parte. La producción de 50cm3 abarca desde modelos deportivos de una velocidad hasta de dos velocidades, tres velocidades y también cuatro velocidades, estos últimos productos tanto en versión Deporte / competición como en versión Cross / regularidad.

El modelo más famoso de ITOM sigue siendo el'' Astor, modelo que en sus versiones más interpretativas será ampliamente utilizado en competiciones, tanto por muchos corredores privados como por varios preparadores y también por el propio ITOM con participaciones a nivel nacional (conquista del título de Campeón de montaña Italiano 1966 por Sergio Bongiovanni, piloto oficial de la casa, que en 1964 y 1965 Campeonato, y más tarde fue reemplazado por Domenico De Giorgi) De 1950 a 1969 Itom participó en competiciones deportivas nacionales e internacionales. Algunas participaciones esporádicas en el Campeonato del mundo de la clase 50 por equipos privados (famoso en Inglaterra el del distribuidor Tooleys) y otros en Holanda, Francia, Bélgica y Alemania. Justo en la silla de montar del Itom Astor comenzaron su actividad de carreras pilotos destinados más tarde a convertirse en campeones del mundo: Mike Hailwood, Bill Ivy, Dave Simmonds y de nuevo, Jean - Pierre Beltoise luego piloto de Fórmula 1. Beryl Swain, esposa del importador de motocicletas Edwin Swain, quien participó en el Tourist Trophy 1962, la primera mujer en participar (y colocar) en la dura competencia mundial de la isla de Man. El 21 de mayo de 1961 en el circuito de Clermont - Ferrand, como parte del Gran Premio de Motociclismo de Francia de 1961 (tercera ronda del Campeonato del mundo de 1961) ai celebró una carrera nacional reservada para la clase 50, ganada por Jean - Claude Serre en Itom. En 1961, el piloto belga Pierrot Vervroegen en Itom ocupó el 3er lugar en la Copa de Europa F. I. M. de la clase de 50 cc, otro Itom en ese campeonato de 8 carreras, clasificó en los lugares 8°, 10°, 19°, 20°, 22° y la 24.

Al igual que con la mayoría de las marcas históricas de motocicletas, scooters y no solo también para motocicletas ITOM se llevan a cabo en diferentes partes de Europa citas definidas Motoraduno de entusiastas. el 29 de septiembre de 2019, el evento "ITOM en casa" se celebró en Sant''Ambrogio di Torino en la planta de producción original, que atrajo a cientos de fanáticos que exhibieron docenas de modelos Itom restaurados, en presencia del campeón italiano Sergio Bongiovanni y el piloto que ostenta el récord mundial de velocidad en motocicletas de 50cc. Piercarlo Borri.

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