IRL 2012

La temporada 2012 de Izod IndyCar Series fue la decimoséptima en la historia de la Indy Racing League. El campeón es Ryan Hunter-Reay, quien consiguió su primer título IndyCar. El Campeonato de Constructores fue para Chevrolet y el premio al mejor novato del año para el francés Simon Pagenaud.

La temporada 2012 verá la implementación del nuevo plan, llamado icónico proyecto Indycar (innovador, competitivo, rueda abierta, Nuevo, relevante para la industria, rentable), el mayor cambio en el deporte en la historia reciente. El coche existente utilizado hasta 2011 (Dallara IR - 05), y los motores V8 aspirados serán retirados permanentemente. El icónico Comité está formado por expertos y ejecutivos de los campos de carreras y técnicos: Randy Bernard, William R. Looney III, Brian Barnhart, Gil de Ferran, Tony Purnell, Eddie Gossage, Neil Ressler, Tony Cotman y Rick Long. Se han recibido varias propuestas para el nuevo chasis IndyCar: Bat Engineering, Dallara, DeltaWing, Lola y Swift. El 14 de julio de 2010, la decisión final se dio a conocer al público, con los organizadores aceptando la propuesta de Dallara. Bajo las nuevas reglas icónicas, todos los equipos competirán con un chasis básico, llamado "IndyCar safety cell" , desarrollado por el diseñador italiano Dallara. Los equipos podrán equipar el chasis con apéndices separados, llamados "Aero Kit" , que consisten en alas delanteras y traseras, paredes laterales y campanas del motor. El desarrollo de kits aerodinámicos está abierto a cualquier fabricante; todos los paquetes estarán disponibles para todos los equipos a un precio máximo. La celda de seguridad de IndyCar estará limitada a un precio de 3 349. 000 y serán ensamblados en la planta de Speedway, Indiana. Los kits aerodinámicos se limitarán a 70. Dollari 000. Los equipos tienen la oportunidad de comprar el fuselaje de seguridad Dallara y el kit aerodinámico a un precio reducido. El 12 de mayo de 2011, Dallara dio a conocer los primeros concept cars, uno para óvalos y otro para pistas de carretera, con sus respectivos kits Aero. El 30 de abril de 2011, los propietarios de IndyCar votaron 15-0 para rechazar la introducción de más kits aerodinámicos para la temporada 2012, citando los costos. Los propietarios han expresado su deseo de introducir los nuevos cuadros y motores para 2012, pero todos utilizarán el paquete aerodinámico del Dallara, retrasando la introducción de varios kits aerodinámicos en 2013. El 14 de agosto de 2011, IndyCar confirmó que la introducción de múltiples kits Aero podría retrasarse hasta 2013 por "razones económicas" . Chevrolet y Lotus ya habían anunciado su intención de construir kits aerodinámicos. El chasis fue nombrado DW12, en honor al piloto británico Dan Wheldon que había estado a cargo del desarrollo antes de ser víctima de un accidente fatal en la última carrera del Campeonato de 2011. Los motores serán de 6 cilindros a partir de 2. 2 litros, turboalimentados, que producirán una potencia de 550-700 caballos de fuerza dependiendo de los diversos circuitos en los que correrá, y siempre serán alimentados por etanol. El 12 de noviembre de 2010, Chevrolet fue confirmado como proveedor de motores para 2012 con un turbo V6. Chevrolet también proporcionará un kit Aero. La lista inicial de posibles proveedores incluía a Ford, Cosworth y Mazda. Honda se convirtió en el primer proveedor de motores para 2012 y más allá. Su propuesta de 2. 2 litros V6 turbo que será desarrollado por Honda Performance Development. El 27 de mayo de 2011, Ganassi y Honda anunciaron su asociación para 2012. El 19 de agosto de 2010, Cosworth anunció su interés en proporcionar un motor de 4 cilindros en línea; sin embargo, el plan fue finalmente desechado. El tren motriz se construirá en un esfuerzo conjunto con Ilmor, y se introducirá en una asociación con Penske Racing. El tercer proveedor de motores fue anunciado el 18 de noviembre de 2010 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, poco antes del final del campeonato. Lotus construirá un motor doble turbo V6 y un kit Aero. El motor se construirá en una asociación con el histórico fabricante de motores John Judd y Jack Brabham, a través de su empresa Engine Developments Ltd. Los motores Judd se utilizaron en CART y el Indy 500 entre 1987 y 1992, en prototipos deportivos y en la Fórmula 1. Cualquier cambio de motor para un motor que funcionó menos de 1. 850 millas conllevarán una penalización de 10 posiciones en la parrilla en la próxima carrera. La única excepción ocurre si un motor se rompe durante una carrera: en este caso, se puede instalar un nuevo motor para la siguiente carrera sin penalización.

Óvalos / Carreteras / Ciudadanos

Todos los equipos utilizan marcos Dallara DW12 y neumáticos Firestone. (R) indica un piloto novato

1 Antes del evento, Chevrolet suministró a sus conductores nuevos motores debido a preocupaciones de confiabilidad. Esta maniobra se consideró irregular y todos los pilotos con motor Chvevrolet (además de los pilotos de los equipos Dragon Racing y Dreyer & Reinbold Racing, equipados con motor Lotus) estaban 10 posiciones por detrás en la parrilla de salida. Así Que Dario Franchitti, que había obtenido la 4ª vez en la clasificación, comenzó en la pole position, pero el punto para la pole position fue igualmente atribuido a Briscoe. 2 Hunter-Reay cambió el motor y fue 10 posiciones de nuevo en la parrilla de salida. Así Que Dario Franchitti, que había obtenido la segunda vez en la clasificación, comenzó en la pole position, pero el punto para la pole position se atribuyó igualmente a Hunter-Reay.

Los puntos se otorgan a los conductores de acuerdo con el siguiente esquema: los puntos se otorgan en función de la posición del conductor mejor colocado de cada fabricante.

IRL temporadas

Indy Racing League 2012

Serie de carreras de automóviles y competiciones en 2012

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