Inyección indirecta

La inyección indirecta es un sistema de potencia en el que el combustible en forma de un chorro de finamente pulverizado por una boquilla, no se inyecta directamente en la cámara de combustión dentro del cilindro, sino en el colector de admisión en cuanto a los motores de ciclo Otto, mientras que el ciclo Diesel se rocía en una cámara o habitación que es auxiliar.

La inyección indirecta en motores Diesel es un sistema que, visto hoy en día, parece primitivo, porque el inyector no está ubicado en la cámara de combustión sino en una precámara de turbulencia. Este sistema se utilizó hasta los años 90, junto con la inyección de bomba - inyector. En 1997 el Grupo Fiat instaló un motor 1 en el Alfa 156. 9 JTD que utilizó tecnología de inyección common rail. El common rail permite aumentar la potencia específica del motor en relación con el desplazamiento y más tarde se convirtió en el sistema de potencia generalmente utilizado por casi todos los fabricantes de automóviles. La patente fue vendida a Bosch.

Los inyectores presentes en la precámara tienen una abertura regulada por un detector de flujo presente en los colectores de admisión que establece en tiempo real el volumen de combustible inyectado para una carburación óptima.

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