IMZ-im

IMZ-Ural (en ruso: Ирбитский мотоциклетный завод, irbitskij Motocikletnyj Zavod) es una empresa rusa que produce sidecares. Recientemente la compañía debutó en la producción de motocicletas sin sidecars.

Los orígenes se remontan a 1940, cuando la Unión Soviética adquirió los proyectos y las técnicas de producción de motocicletas y sidecares, BMW, y estaban estrechamente vinculados al frente ruso durante la Segunda Guerra Mundial; en ese momento, la Unión Soviética se estaba preparando para una posible acción militar por parte de la Alemania nazi. Aunque Stalin no creía realmente la hipótesis, ordenó a su aparato militar preparar a las Fuerzas Armadas, incluidas las de tierra, para la acción, dados los resultados de la invasión de Polonia y la blitzkrieg. El primer modelo M - 72 fue completado en 1941. Originalmente, la fábrica iba a estar ubicada cerca de Moscú, Leningrado (ahora San Petersburgo) y Jarkov, pero con el avance de las tropas alemanas, la infraestructura de Moscú se trasladó a Irbit, y Leningrado y Jarkov en Gorki, y luego retomó el antiguo nombre de Nizhny Novgorod. Después del movimiento apresurado, para evitar el bombardeo alemán, la línea de producción se trasladó fuera de rango; inicialmente, el único lugar disponible era una cervecería, que se adaptó rápidamente para el propósito. Durante el conflicto, se construyeron 9. 799 bicicletas sidecar completas; en 1950 se construyó la 30. 000º muestra. El modelo m - 72m (modernizado) fue producido en las plantas DE IMZ en 1956-61. El guardabarros delantero estaba montado más alto, inmóvil. La motocicleta también está equipada con nuevos tambores de freno, con partes más anchas que cooperan con mordazas nuevas y más anchas. El prensado profundo de tales elementos gruesos forzó un cambio en su forma (cenefa). Otras modificaciones incluyen la sustitución del buje del cojinete de bolas en el cojinete del árbol de levas delantero, refuerzo del bastidor, luz de cola de Tortuga y nuevo tipo de sidecar. Hasta 1947 las plantas DE IMZ no producían vagones, los recibían de la GMZ de Gorky. Cuando finalmente se inició su producción, resultó que la estructura ya estaba obsoleta, pero fue solo en 1956 que se inició la producción de su propio modelo modernizado. Se agregó un soporte para fijar la rueda en el nuevo carro y se colgó en una barra de torsión. Un modelo similar es el Dniéper Ucraniano, construido de nuevo durante la Unión Soviética. Ambos modelos también son conocidos por el nombre genérico cosaco, que fue utilizado por SATRA entre 1973 y 1979 en el Reino Unido. Los planes de construcción fueron vendidos a la Nanchang Aircraft Manufacturing Corporation, una marca Industrial China fabricante del Nanchang Q-5 y otros aviones militares, para construir lo que tomó el nombre de Chang Jiang. En 1951, la producción del modelo M - 72 fue iniciada por la fábrica de motocicletas de Kiev - KMZ .

Una característica importante de la tecnología utilizada por la compañía, que se encuentra en el M - 72 original y se transfirió de la versión XT a la versión Sportsman, es la tracción insertable sin diferencial incluso en la tercera rueda, lo que hace que el vehículo sea adecuado para el desenganche incluso en la conducción todoterreno. La falta de diferencial, sin embargo, dificulta la conducción con doble tracción, con el riesgo de vuelco en las esquinas en el lado de la silla de ruedas, tanto es así que el importador italiano a principios de los dos mil años vendió la bicicleta con un curso de conducción de tres días incluido en el precio. La caja de cambios también está equipada con Marcha Atrás, y la transmisión final es cardano también en las versiones básicas. Sin embargo, las características de las motocicletas producidas han evolucionado con el tiempo, pero sobre todo con la propuesta de los modelos Ural a mercados extranjeros, más exigentes en términos de funcionalidad y seguridad. Los modelos aprobados en la Unión Europea y los Estados Unidos son Euro 3 normas anticontaminación, y el freno delantero es de tipo disco producido por Brembo, mientras que otros componentes provienen de casas conocidas como Nissin, Ducati y otras.

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