Imperial Airways Armstrong Whitworth Argosy accidente de 1933

El 28 de marzo de 1933, un avión de pasajeros Armstrong Whitworth Argosy II, llamado la ciudad de Liverpool, y está controlado por la aerolínea british Imperial Airways, se estrelló cerca de Diksmuide, Bélgica, después del estallido de un incendio a bordo; las quince personas a bordo murieron, lo que lo convirtió en el peor accidente en la historia de la aviación civil en el Reino Unido hasta ese momento y 1933. A pesar de una hipótesis nunca probada, se cree que este fue el primer avión de pasajeros en caer debido a un sabotaje; la sospecha se centró en un pasajero, Albert Voss, que saltó del avión poco antes de que se estrellara.

El avión fue empleado en la ruta Londres - Bruselas - Colonia, para la cual el avión había sido empleado durante los últimos cinco años. En esta etapa del viaje, el avión viajaba de Bruselas a Londres, cuya ruta lo llevaría al norte desde Bruselas, hacia Flandes, antes de cruzar la costa durante 50 kilómetros de vuelo a través del canal de la mancha, luego hacer un breve cruce sobre la campiña de Kent y finalmente aterrizar en el Aeropuerto de Croydon, Surrey. El viaje de dos horas comenzó, un poco tarde, justo después de las 12: 30. Mientras el avión volaba sobre los campos del norte de Bélgica, fue visto por testigos incendiándose, antes de perder altitud y caer en picado en el suelo. Cuando el avión comenzó su descenso, un pasajero fue visto salir del avión y cayendo al suelo sin paracaídas. Más tarde fue identificado como Albert Voss, un emigrante alemán al Reino Unido, donde se había convertido en dentista en Manchester. A unos 60 metros del suelo, el avión se dividió en dos partes que golpearon el suelo por separado, matando instantáneamente a los pasajeros que aún estaban a bordo.

La investigación que siguió hizo posible encontrar que el incendio había comenzado en la parte trasera del avión, en el inodoro o en el área de equipaje en la parte posterior de la cabina. Ningún objeto recuperado de la parte delantera del naufragio mostró ninguna evidencia de daño por incendio antes del impacto, ni había ninguna evidencia de fuego en los motores o sistemas de energía. Los investigadores redujeron la causa del incendio a una sustancia combustible, disparada accidentalmente por un pasajero o miembro de la tripulación, a través de eventos naturales o deliberadamente. En la investigación sobre la muerte de Voss, al menos un testigo, su hermano, lo acusó de ser culpable, diciendo que los viajes de negocios de Voss al continente para comprar anestésicos enmascararon un lucrativo negocio de contrabando en el comercio de drogas. Este rumor había seguido a Voss durante algún tiempo antes de su muerte y fue objeto de investigación por la Policía Metropolitana. Voss, según su hermano, viajaba en el avión con su sobrina y eran conscientes de que las autoridades estaban sobre él. Según esta teoría, Voss había intentado escapar de las autoridades destruyendo el avión utilizando diversas sustancias inflamables, a las que su trabajo le había dado fácil acceso, y se salvaría en circunstancias confusas, con la esperanza de que más tarde nadie notaría un cuerpo menos que debería haber estado en el avión. Una autopsia mostró que, además de algunas quemaduras menores, Voss resultó ileso antes de abandonar el avión. El jurado de investigación, finalmente, volvieron a un veredicto abierto, lo que indica que ellos creían que su muerte no podría haber sido accidental, pero que no eran capaces de, sobre la base de la evidencia disponible para ellos, para llegar a una conclusión definitiva, en lugar de emitir un veredicto de muerte accidental, que el médico forense habría tenido que dirigir.

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