Imparable-fuera de control

Imparable es una película de 2010 dirigida por Tony Scott. La película, protagonizada por Denzel Washington y Chris Pine, está inspirada en' el accidente ferroviario del CSX 8888 sucedió en Ohio el 15 de mayo de 2001, cuando un tren de carga que transportaba desechos tóxicos salió de control, sin nadie a bordo, durante más de 100 kilómetros, antes de que un ferrocarril pudiera saltar al tren y tirar del freno.

En un patio de carga ferroviario al norte de Pensilvania, el tren 777, un gran convoy con dos locomotoras GE AC4400CW, el 777, que da nombre al convoy, y el 767, colocado inmediatamente detrás, debe ser movido de la Vía en la que se encuentra, debe ser cometido por otro tren que lleve un aula de niños. Durante el movimiento del 777, los conductos de freno de aire de los 39 vagones que forman el convoy, como es habitual en los movimientos dentro de los depósitos, no están conectados a las locomotoras. En un punto de Dewey, el conductor que se mueve el tren, avisos de un intercambio volvió hacia el camino equivocado y decide, en contra de la regulación, para enderezar. Antes de bajar, active el freno moderado, sin recordar que, dado que las líneas de freno de aire están desconectadas, solo funcionan las del motor. Además, Dewey establece incorrectamente el comando de aceleración en la posición máxima, lo que no es necesario en una escala, y lo mantiene incluso después de insertar el freno moderado, lo que hace que el tren gane velocidad. Después de resolver el intercambio, Dewey corre a la escalera del tren para subir, pero por ahora el tren ha ganado demasiada velocidad, por lo que el maniobrador cae y el convoy comienza a viajar Counterman sin control. Mientras tanto, en otra estación, los conductores de tren Frank Barnes Y will Colson comienzan su día de trabajo en el tren 1206, que consiste en una locomotora EMD sd40 que tira de 20 coches. Sin embargo, Will, distraído y pensando demasiado mientras se separa de su esposa, engancha por error 5 coches más de lo esperado. En el Centro de control del ferrocarril, Dewey y un empleado, Gillece, informan al director Connie Hooper del incidente. Dewey declara que el freno moderado estaba en, argumentando que entonces el tren, a la larga, debería detenerse. Connie ordena a los dos que persigan al tren por la Vía y llama al soldador Ned Oldham, ordenándole que rote un intercambio para eliminar el 777 de la vía principal. Según los cálculos de Connie, el tren debería transitar después de unos 15 minutos, sin embargo, Ned mueve el intercambio y espera al tren durante varios minutos, hasta que ve a Dewey y Gilleece persiguiendo al tren por el ferrocarril. En este punto se hace evidente que el tren ya ha pasado y no está desacelerando, sino que está en tracción y está acelerando cada vez más. El 777 continúa así su recorrido incontrolado, con todos los demás trenes siendo desviados en vías secundarias; desafortunadamente el 1206 se ve obligado a permanecer en la línea principal, ya que no puede entrar en la vía asignada debido a los vagones adicionales enganchados por Will, que lo hacen demasiado largo. Frank y luego se dirigirá a la pista de mantenimiento más cercana. Mientras tanto, la noticia del tren fuera de control se extiende y crea pánico entre la población, ya que el convoy lleva más de 10. 000 litros de gasóleo y fenol, sustancias altamente tóxicas e inflamables, que amenazan con causar enormes daños si se producen derrames. Connie entonces aconseja al presidente de la compañía ferroviaria Oscar Galvin descarrilar el tren inmediatamente, ya que está cruzando extensiones de campo, antes de que llegue a numerosos grupos de centros de población. Galvin, sin embargo, se niega, afirmando que no quería destruir uno de sus propios trenes, y decide optar por un plan alternativo: usar otra locomotora, guiada por Jubb Stewart, para ralentizar el 777, y permitir que un marine, Scott, baje de un helicóptero, suba a la cabina del tren y lo detenga. El plan falla cuando el marine está herido y Jubb es desviado a una vía secundaria, pero cuando su locomotora cruza el intercambio sigue siendo demasiado rápido y descarrila y se incendia, matándolo. En el tren 1206, Frank se entera de la muerte de Jubb, su amigo, y en este punto acelera para llegar a la vía secundaria lo antes posible. El 777 aparece frente al 1206 justo cuando este último casi ha logrado despejar la línea; casi todo el 1206 entra en la vía de mantenimiento, excepto el último vagón, que es eviscerado por el 777. Frank señala, sin embargo, que el último coche del 777 tiene un acoplador abierto y entiende que si el 1206 invierte el curso y podría llegar al 777, los dos trenes podrían unirse y el 1206 podría usar sus frenos para ralentizar el 777. Cuando se le informa que la ciudad de Arklow ha sido evacuada, Frank entiende que la compañía tiene la intención de descarrilar el 777 en esa zona, por lo que salir de la locomotora 1206 de sus coches, y se refiere a su plan a Connie y Galvin, argumentando que la idea del descarrilamiento puede no funcionar ya que la velocidad y el peso del 777 son demasiado altos. Galvin amenaza con despedir a Frank, quien responde informando que ya se le ha enviado un aviso de retiro forzado. Galvin luego amenaza con disparar a Will también, pero ambos lo ignoran y se lanzan en busca del 777. A medida que el 777 se acerca a los dispositivos configurados para descarrilarlo, la policía también intenta disparar el interruptor de bloqueo de combustible en el tanque, pero sin éxito. Sucede exactamente lo que Frank había predicho, ya que el 777 pasa por encima de los sistemas de descarrilamiento controlados destruyéndolos y continúa su carrera. Sabiendo que el plan de Frank es la única oportunidad que queda, Connie lo respalda y toma el control de la situación, con la ayuda de Scott Werner, un experto en tecnología ferroviaria. Mientras tanto, la esposa de will, Darcy, y las hijas de Frank se enteran de la noticia del tren fuera de control y la persecución que los miembros de su familia están llevando a cabo. El 777 está a punto de llegar a Stanton, una ciudad densamente poblada donde se encuentra una fábrica de materiales tóxicos, ubicada justo al lado de una curva ferroviaria que debe cruzarse a baja velocidad; si el tren pasara en ese punto a la velocidad a la que está avanzando, seguramente descarrilaría, causando un inmenso desastre y la intoxicación de muchas personas. Frank y will finalmente llegan al 777 e intentan enganchar el acoplador, rompiendo la cerradura de un vagón y causando un derrame de grano. El pasador de bloqueo no se engancha y Will logra bloquearlo en su lugar con una patada, pero se lastima a sí mismo en el proceso. Will luego regresa a la cabina del 1206, donde acciona alternativamente los frenos dinámicos y el acelerador, mientras que Frank se abre paso peligrosamente a través de los vagones del 777 y activa manualmente los frenos en cada uno de ellos. Finalmente, los frenos del 1206 fallan y la velocidad de los dos trenes aumenta nuevamente, pero Frank y Will logran ralentizarlos lo suficiente como para superar la curva de Stanton, con el 777 inclinándose peligrosamente y luego enderezándose. Sin embargo, el 777 pronto toma velocidad y Frank se encuentra atrapado en su camino hacia las locomotoras. Frank puede retirarse con seguridad con todos los beneficios, Will recupera el afecto de su hijo y su esposa Darcy (que está esperando un segundo hijo), Connie es promovido al papel de Presidente mantenido hasta ese momento por Galvin y Marine Scott se cura completamente de sus heridas, mientras que el maniobrero Dewey es responsable del desastre cercano, luego es despedido de la comida rápida En ese momento, sin embargo, Ned llega con su camioneta, con una escolta policial, que flanquea el tren en una carretera paralela a las vías. Will salta sobre el camión de Ned, que lo lleva al frente del 777, donde Will logra saltar sobre la locomotora y tomar el control del gran convoy, finalmente logrando detenerlo. Frank, will y Ned son aclamados como héroes.

Antes de que pudieran comenzar a rodar la película, los productores tuvieron que enfrentar una serie de obstáculos principalmente relacionados con el casting y los recortes presupuestarios disponibles. 20th Century Fox inicialmente encargó a Martin Campbell dirigir la película en junio de 2007, después de aprobar el guion escrito por Mark Bomback. Sin embargo, en marzo de 2009 Tony Scott tomó el lugar de Campbell como director. La fase de casting comenzó poco después, Denzel Washington y Chris Pine fueron de los primeros en unirse al proyecto. Posteriormente, en junio, la fase de preproducción sufrió un golpe y la película también corría el riesgo de ser cancelada. De hecho, Fox, que ya había bajado el presupuesto disponible de 107 a 100 millones de dólares, decidió reducirlo aún más a 90 millones de dólares, lo que resultó en una reducción en la contratación tanto de productores como de actores. Después de esta decisión y dado que el destino de la película, que todavía no tenía una fecha para el inicio de la filmación, ni una supuesta fecha de lanzamiento, se volvió incierto, Denzel Washington abandonó formalmente el proyecto a principios de julio. Sin embargo, a finales del mismo mes, el actor regresó al elenco después de una nueva negociación con los ejecutivos de Fox. La fase de casting se completó en agosto, cuando, entre otros actores, Rosario Dawson, Kevin Dunn y Jessy Schram también fueron contratados. El rodaje comenzó el 31 de agosto de 2009 en el Rust Belt de los Estados Unidos, literalmente el Rust Belt, un área industrial entre Pennsylvania, Ohio y Virginia. El 21 de noviembre de 2009, se produjo un accidente durante el rodaje: en el pueblo de Bridgeport, Ohio, el tren utilizado para rodar la película descarriló, sin causar daños o lesiones, pero bloqueando la producción durante un día. Durante la fase de preproducción, antes de asumir el título actual, la película también fue conocida bajo los títulos de trabajo 8888 y Runaway Train.

La película fue distribuida internacionalmente entre el 10 y el 12 de noviembre de 2010 por 20th Century Fox. Los primeros países en los que se proyectó la película son Francia y Bélgica, mientras que en Italia y Estados Unidos se estrenó el 12 de noviembre.

En total, la película recaudó alrededor de dollari 170 millones. Para el San Francisco Chronicle la película fue mejor que la anterior dirigida por Tony Scott, Pelham 123-hostages in the subway, siendo más lineal, mientras que USA Today apreció altamente la interpretación de Denzel Washington. Una película "magnífica" fue el juicio de Roger Ebert en el Chicago Sun-Times, que explicó cómo el suspenso sigue siendo excelente a lo largo de su duración. El crítico estadounidense también expresó una opinión positiva para la música y la fotografía.

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