HMS Oribi

El HMS Oribi (número banderín G66) fue un destructor clase O de la Royal Navy británica, comisionado en julio de 1941. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Destructor operó en varios teatros de guerra, participando en acciones en el mar Mediterráneo (operaciones Alabarda y antorcha) y los desembarcos de Normandía, pero sirviendo principalmente como unidad de escolta de convoyes mercantes durante la batalla del Atlántico y durante las operaciones en la ruta Ártica. En el período inmediato de la posguerra, el barco fue cedido a Turquía, entrando en servicio con la armada turca bajo el nombre de Gayret; dado de baja en 1965, fue posteriormente desguazado.

Ordenó el 3 de septiembre de 1939 a los astilleros de Fairfield Shipbuilding and Engineering Company de Govan, el barco se estableció el 15 de enero de 1940, y luego fue botado el 14 de enero de 1941; originalmente destinado a ser nombrado con el nombre del observador (" the observer " en inglés), debido al hecho de que la construcción del barco fue patrocinada por el Gobierno de Sudáfrica, el Destructor fue designado con el nombre de Oribi, una especie de antílope Sudafricano, la primera y única unidad de la Royal Navy en llevar este nombre El buque entró en servicio el 5 de julio de 1941 en la fuerza de la sexta Flotilla de Destructores de la Home Fleet, siendo desplegado a la base de Scapa Flow. Después del trabajo realizado a principios de septiembre, y el 17 de septiembre, el Destructor formó parte de una gran escala de la Home Fleet enviada para escoltar un convoy de suministros directos a Malta (operación Alabarda); la misión resultó en varios enfrentamientos aéreos con las fuerzas italianas en el Mediterráneo occidental entre el 24 y el 30 de septiembre, con los Oribi que, el 27 de septiembre, tuvieron que proporcionar evacuación y el hundimiento del mercader Imperial Star, dejado mortalmente dañado en un ataque de aerosilurantes Italianos Entre el 4 y el 17 de agosto, el Oribi formó parte de la escolta del acorazado HMS Prince of Wales zarpó de Scapa Flow a bordo con el primer ministro, Winston Churchill, dirigido a la base de Argentia en el dominio de Terranova para reunirse con el presidente de los Estados Unidos de América Franklin D. Roosevelt en el curso del cual se firmó la carta Atlántica. Varios ataques aéreos contra el Destructor fueron evitados sin daños, y a principios de octubre Oribi regresó a Scapa Flow donde se unió a la 17.ª Flotilla de destructores. Entre el 23 y el 28 de diciembre, los Oribi participaron en '' operation Archery, una vasta incursión de comandos británicos contra puestos alemanes en Vågsøy en Noruega : en particular, el 26 de diciembre, la unidad participó en el bombardeo preliminar de las defensas enemigas para luego aterrizar en tierra un centenar de comandos, y luego abordar dos barcos de escolta alemanes a bordo código "Enigma" utilizado por la Wehrmacht El 24 de noviembre de 1941, la unidad se trasladó a Islandia para unirse a la escolta del convoy PQ 5, uno de los convoyes en el Ártico " directo desde el Reino Unido a los puertos del norte de Rusia cargas de ayuda militar a los soviéticos; la misión se llevó a cabo sin incidentes, y el Destructor regresó a Scapa Flow el 12 de diciembre siguiente. El 23 de febrero de 1942, el Oribi regresó al convoy de escolta en el Ártico, acompañará al convoy PQ 12 directo a Murmansk; debido a las malas condiciones climáticas, el Destructor sufrió graves daños a la proa ante la colisión con formaciones de hielo, mientras que dos miembros de la tripulación perdieron la vida después de ser arrojados por la borda por el mar tormentoso. La unidad zarpó de nuevo de Murmansk el 10 de abril para escoltar el convoy QP 10, llegando a Reykjavik el 21 de abril, después de haber evitado sin daños algunos ataques de submarinos alemanes durante la travesía; después de escoltar el convoy QP 11 a finales de abril y el PQ 16 a finales de mayo, el Oribi fue puesto en el astillero de Immingham para mantenimiento protrattisi hasta el 13 de septiembre de 1942, cuando regresó al servicio con el hogar Flota Después de reparaciones en Murmansk, Oribi navegó el 23 de marzo para escoltar el convoy QP 9 desde el puerto ruso hasta el Reino Unido, uniéndose al convoy PQ 13 el 29 de marzo en la ruta opuesta. A finales de octubre de 1942 el Oribi fue asignado a la flota de invasión encargada de apoyar el desembarco de los departamentos angloamericanos en el norte de África (Operación Torch); durante el traslado a Gibraltar, el 3 de noviembre el Destructor abordó el buque mercante Portugués Gil Eannes sospechoso de llevar un espía alemán a Lisboa en el Atlántico. Entre el 8 y el 25 de noviembre Oribi operó como una unidad de escolta para los grupos de batalla de la fuerza H de Gibraltar destinados a apoyar los desembarcos aliados en Argelia, y luego regresó a Scapa Flow a finales de mes para reanudar las misiones de escolta a los convoyes del Ártico. El 25 de diciembre, el destructor se unió a la escolta del convoy JW 51B directo a Murmansk, pero durante el viaje se topó con una tormenta de nieve que golpeó el giroscopio hasta el borde y le causó perder contacto con el resto del convoy; el barco llegó por su cuenta a Murmansk a principios de enero de 1943, pero careció de la participación en la batalla del mar de Barents como lo hicieron con el resto de la escolta del JW 51b. Al regresar a Scapa Flow a finales de enero de 1943, el Destructor todavía operaba como escolta remota para el convoy RA 52 que llegaba desde Murmansk y luego se sometió a trabajos de mantenimiento en Kingston upon Hull entre febrero y marzo. A su regreso al servicio, Oribi fue asignado para escoltar convoyes mercantes en el Atlántico como parte del 3er grupo de apoyo estacionado en Londonderry. El Oribi partió para el Atlántico a mediados de octubre de 1943, cuando regresó a las operaciones en el teatro Ártico escoltando una formación de unidades angloamericanas destinadas a transportar tropas y suministros a la guarnición de Spitsbergen; separado para realizar ejercicios anfibios en el área de Plymouth, el 27 de noviembre el Destructor fue dañado en una colisión con un barco de transporte de tropas y tuvo que apoyar los trabajos de reparación en Falmouth duraron hasta principios de febrero de 1944 Entre finales de febrero y mediados de abril de 1944, el Oribi, y trabajó en varias ocasiones como una unidad de escolta para los convoyes a Rusia, y luego ser trasladado a Plymouth para trabajar en el canal del Canal Inglés en preparación para los desembarcos de Normandía; el 26 de abril, el barco se dedica a s-Boot en Alemania había atacado buques de transporte a la intención aliada de practicar en los desembarcos anfibios en la zona de la Bahía de Lyme, en la costa sur de Inglaterra (Operación Tigre) Durante los eventos de la Operación Overlord en Normandía lanzada el 6 de junio de 1944, Oribi operó como una unidad de escolta a lo largo del flanco oriental de la flota de invasión, chocando con grupos de lanchas torpederas alemanas el 9 de junio frente a Boulogne y el 31 de julio frente al Poterie-Cap-d''Antifer, mientras que el 3 de julio hundió, en colaboración con otras unidades británicas, el submarino U - 1191 de cargas de profundidad; el barco finalmente dejó el canal de la mancha a principios de septiembre y, después de trabajos de mantenimiento en Cardiff, regresó a la flota local en la base Scapa Flow para reanudar las misiones de escolta para suministrar convoyes en la ruta Ártica En los meses siguientes, la unidad acompañó a varios convoyes en sus cruces del Atlántico, a menudo enfrentando condiciones climáticas adversas y ataques de submarinos alemanes; entre el 29 de abril y el 6 de mayo, los Oribi participaron en la batalla del convoy ONS - 5, durante la cual detectaron con radar Y embistieron al submarino U - 125, luego hundido por el fuego de la corbeta HMS Snowflake. Inmediatamente después de la guerra, el Destructor ocupó posiciones de vigilancia en el mar Báltico, y luego fue retirado del servicio y puesto en reserva en enero de 1946; el mismo año, el gobierno británico decidió venderlo a Turquía, como compensación por la pérdida del destructor HMS Ithuriel (una unidad del turco En construcción en astilleros británicos, pero requisada por la Royal Navy al estallar la guerra, y luego dañada en acción sin posibilidad de reparación) A principios de enero de 1945 Oribi fue empleado en misiones de escolta y patrulla antisubmarina en el área de los accesos occidentales a las Islas británicas y el Mar del Norte; al final de la guerra en mayo de 1945 formó parte de la fuerza naval británica enviada a reocupar Copenhague. El buque entró en servicio en la armada turca bajo el nombre de Gayret el 18 de junio de 1946, sirviendo con los nuevos propietarios hasta 1965 cuando fue dado de baja y desguazado.

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