HMS Barham (04)

Coordenadas: 32°34'N 26°24'E / 32. 566667 ° n 26. 4 and 32. 566667; 26. 4 HMS Barham (banderín número 04), el tercer acorazado de la Royal Navy británica en llevar este nombre fue un acorazado Clase Queen Elizabeth, nombrado en honor al Almirante Charles Middleton I Barón de Barham. Construido en John Brown shipyards en Clydebank, Escocia, fue puesto en grada el 24 de febrero de 1913 y botado en 1914, entrando en servicio en 1915, con la Primera Guerra Mundial ya en curso.

Comisionado en agosto de 1915, fue asignado al 5º escuadrón de batalla de la Gran Flota, con base en Scapa Flow. El 1 de diciembre, chocó con su buque gemelo, el Warspite, y ambas unidades fueron gravemente dañadas por el impacto. Después de reparaciones temporales, fue enviado a Invergordon para reparaciones finales, que duraron hasta el 23 de diciembre. En 1916 volvió a ser el buque insignia del 5.º escuadrón de batalla del Almirante Hugh Evan - Thomas, enmarcado en la flota de cruceros de batalla del almirante David Beatty durante la Batalla de Jutlandia disparó un total de 337 disparos con piezas de 381 mm. Aunque el número de golpes anotados no se conoce, el Barham y el Valiant juntos alcanzaron sus objetivos 23 o 24 veces, haciéndolos entre los barcos más precisos de toda la flota. Durante la batalla fue golpeado seis veces, cinco por proyectiles de 305 mm y uno por un disparo de 280 mm, perdiendo 26 hombres de la tripulación. Después de la batalla, la unidad permaneció en reparación hasta el 5 de julio de 1916. Se sometió a trabajos de modernización en Cromarty entre febrero y marzo de 1917, recibiendo dos cañones antiaéreos de 12 libras y nuevamente reacondicionados en febrero de 1918. En 1920, Barham se convirtió en el buque insignia del 1. er escuadrón de batalla de la Flota Atlántica, y fue transferido a la flota mediterránea en 1924. Entre sus capitanes estaba Percy Noble. Las dos piezas antiaéreas de 12 libras fueron reemplazadas en este período por dos piezas de 101 libras. 6mm, a los que se añadieron dos más en 1925, acompañados de un sistema de control de fuego más moderno. Durante la huelga general de 1926 fue enviada junto con el HMS Ramillies en el río Mersey para desembarcar suministros. Permaneció en el Mediterráneo hasta 1929, siendo asignado de nuevo a la Flota Atlántica en noviembre de ese año. Entre enero de 1931 y enero de 1934 fue sometido a importantes obras de modernización: las dos chimeneas fueron reemplazadas por una sola, se instalaron tanques Avellanadores antisubmarinos y se aumentó el blindaje del Santabarbara de los 152 proyectiles. 4mm. Las defensas antiaéreas de corto alcance se incrementaron con la instalación de dos cañones Pom Pom de 40 mm y dos grupos de ametralladoras Vickers cuádruples de 12,7 mm colocadas en el techo de la torreta B. Se instaló una catapulta de hidroavión Fairey III F en la torreta X, mientras que se retiraron dos de los cuatro tubos torpederos. Estos cambios provocaron un aumento de los desplazamientos a 36. 550 t. Al final del trabajo, Barham fue asignado brevemente a la Home Fleet, antes de regresar al Mediterráneo en 1935. Junto con los otros cuatro barcos de la clase, sufrió una modernización adicional a finales de la década de 1930, aunque a un nivel más bajo que las otras unidades. 101 cañones antiaéreos individuales. 6 fueron reemplazados por piezas del mismo calibre en cuatro torretas gemelas Mark XIX, los dos últimos tubos torpederos retirados y la catapulta modificada en 1938 para acomodar un hidroavión Fairey Swordfish más moderno. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, en septiembre de 1939, todavía estaba en el Mediterráneo. El 12 de diciembre, durante el traslado a casa para operar con la Home Fleet, chocó con el Destructor Duquesa debido a la espesa niebla a nueve millas al oeste del Mull de Kintyre. El Destructor volcó y se hundió, con la pérdida de 124 miembros de la tripulación. El 28 de diciembre de 1939, mientras estaba en la isla de Lewis con el crucero de batalla Repulse y cinco destructores escolta, fue dañado entre los depósitos de municiones de las torretas A y B por un torpedo del submarino alemán U - 30, bajo el mando de Fritz - Julius Lemp. Las reconvenciones en la zona de impacto fueron destruidas y cuatro miembros de la tripulación perdieron la vida en la explosión. A pesar de los daños, Barham fue capaz de proceder sin ayuda a Liverpool, donde entró en el patio para las reparaciones. Durante el trabajo, que duró hasta abril de 1940, se instalaron dos baterías cuádruples pom pom adicionales y una ametralladora Vickers cuádruple, así como un lanzacohetes antiaéreos sin rotar. En septiembre de 1940 participó en la operación Amenaza, un ataque naval británico en Dakar (Senegal), antes de un plan de desembarco de fuerzas de La Francia Libre. El 24 de septiembre Barham fue alcanzado por disparos de las baterías costeras, mientras que al día siguiente chocó con el acorazado Francés Richelieu y fue alcanzado por un proyectil de 381 mm. El mismo día el submarino Francés Bévéziers golpeó el acorazado Resolution con un torpedo y la operación Amenaza fue abandonada. Barham luego remolcó Resolution a Freetown en Sierra Leona para reparaciones iniciales antes de regresar a Gibraltar. Barham luego se unió a la fuerza H en Gibraltar en noviembre, Poco después de participar en una compleja operación de escolta con cuatro convoyes diferentes y luego fue desplegado a Alejandría desde el 14 de noviembre. El 26 de noviembre escoltó al portaaviones Eagle durante una misión de bombardeo sobre Trípoli, mientras que en diciembre bombardeó posiciones italianas en el Este de Libia con Malasia. El 3 de enero de 1941, junto con Warspite y Valiant, bombardearon Bardia en preparación para la batalla del mismo nombre. Más tarde tomó parte en la escolta de varios convoyes a Malta, participando activamente el 28 de marzo de 1941 en la Batalla de Cabo Matapan. El 21 de abril, junto con los acorazados Warspite y Valiant, el crucero Gloucester y una escolta de destructores atacaron el puerto de Trípoli. El siguiente mayo fue alcanzada por una bomba durante una misión cerca de Creta. 25 de noviembre de 1941, a las 16. 25, mientras navegaba para cubrir un ataque a un convoy italiano fue alcanzado por tres torpedos lanzados por el submarino alemán U-331, comandado por el capitán de Corbeta Hans Diedrich von Tiesenhausen. Mientras se inclinaba hacia el Puerto, su santabarbara explotó y el barco se hundió rápidamente perdiendo más de dos tercios de su tripulación. Todo el evento fue filmado por un barco cercano. El Almirantazgo fue advertido inmediatamente del hundimiento ese mismo 25 de Noviembre, Sin embargo, en pocas horas también se enteraron de que el Alto Mando alemán no sabía sobre el hundimiento del Barham. Aprovechando la oportunidad para engañar a los alemanes y proteger la moral inglesa, El Almirantazgo censuró todos los informes del hundimiento del Barham y la pérdida de 861 marineros. Después de un retraso de varias semanas, la Oficina de guerra decidió informar a los familiares de las víctimas de Barham, pero agregó una solicitud especial de restricción. Las cartas de notificación incluían la advertencia de discutir la pérdida del barco solo con familiares cercanos, especificando que era "esencial que la noticia del evento que había llevado a la pérdida de su esposo no llegara al enemigo hasta que se anunciara oficialmente." Para el 9 de enero de 1942 solo el Alto Mando alemán se dio cuenta de la pérdida de Barham. El Almirantazgo Británico informó a la prensa el 27 de enero de 1942 y explicó por qué la noticia se había mantenido confidencial. Después de la difusión de la noticia, el comandante del submarino fue condecorado con la Cruz De Caballero de la Cruz de hierro.

Las imágenes del hundimiento, realizadas por un camarógrafo del Gaumont, fueron mantenidas en secreto por el Almirantazgo hasta 1945 para no dañar la moral de la población. En los años siguientes fue reutilizado en muchos documentales y películas, incluyendo tierra contra platillos voladores (donde "simuló" el hundimiento de un destructor estadounidense), Task Force, Los cañones Navarone y la Batalla de Okinawa. También aparece en el video musical de los Red Hot Chili Peppers para su versión de Higher Ground.

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