HMS Agincourt (1913)

HMS Agincourt, el cuarto buque de guerra británico en llevar este nombre, fue un dreadnought de la Royal Navy en servicio durante la primera Guerra Mundial. El buque de guerra fue ordenado originalmente, bajo el nombre de Río de Janeiro, por la Armada brasileña después de la carrera por el rearme naval con Chile y Argentina.

El proyecto fue extremadamente ambicioso, ya que era el mayor dreadnought y con el mayor número de cañones de gran calibre jamás pensado hasta entonces. Sus 7 torres gemelas para un total de 14 piezas de 305 / 45mm le dieron al barco una serie de piezas que nunca se igualaron. Establecido en septiembre de 1911 en los astilleros de Armstrong. La crisis económica del mismo año y la mejora de las relaciones diplomáticas con Argentina y Chile llevaron al gobierno brasileño a vender el barco. Venta que tuvo éxito en enero de 1914 cuando el Imperio Otomano, ansioso por crear una flota moderna, decidió comprar el Río de Janeiro por £ 2, 725, 000 y lo renombró Sultan Osman I. El nuevo maestro no ordenó ningún cambio digno de mención excepto por los muebles. Esto era extremadamente lujoso, tanto que la tripulación apodó al barco "gin house" (término coloquial para casas cerradas que tenían muebles orientales). El estallido de la primera Guerra Mundial llevó al Almirantazgo, bajo Winston Churchill, a poner una especie de ultimátum a Turquía : la Royal Navy requisaría el barco durante la duración de las hostilidades y pagaría una indemnización al final de la guerra a Turquía, siempre y cuando permaneciera neutral. Turquía se negó indignada, y este movimiento la empujó cada vez más al campo alemán. El 1 de agosto, un destacamento de Sherwood Foresters tomó posesión del barco y al día siguiente el capitán Nicholson izó el White Ensign y el barco pasó a llamarse HMS Agincourt. Después de un período de aclimatación, el barco llegó a la Gran Flota el 7 de septiembre de 1914 y pasó a formar parte del Cuarto Escuadrón de Batalla. Poco antes de la batalla de Jutlandia fue trasladado a la "primer escuadrón de batalla" . La longitud de la nave y la gran cantidad de cañones del 305 siempre habían causado un gran escepticismo en la Royal Navy sobre la capacidad de la nave para disparar a lo ancho con todos los cañones al mismo tiempo) sin daños estructurales; estas dudas se disiparon durante la batalla de Jutlandia, durante la cual la nave disparó 144 rondas de 84 Durante esta batalla, la única que la vio empleada, el barco no reportó daños y su tripulación no reportó ni muertos ni heridos. En 1918 se unió al "segundo escuadrón de batalla" y participó en la escolta del Kaiserliche Marine en Scapa Flow. En 1919 fue desmantelada y puesta en servicio el mismo año que una nave experimental. Después de trabajar en 1920 perdió 5 de sus 7 torres gemelas y fue desmantelada permanentemente en 1921 y vendida el 19 de diciembre de 1922 para su demolición.

El armamento principal consistía en cañones 305 / 45mm Mk X, desarrollados por Elswick como armamento exclusivo para estos barcos, con torres especialmente diseñadas, también por la misma compañía. La masa del Mk X Cannon, calibres 45, era de aproximadamente 57. 000 kg sin recámara, mientras que el peso de las Torres Gemelas era de 460 toneladas. Las torres gemelas eran 7, 2 superpuestas en la proa, 2 en el entresuelo, 3 en la popa, 2 de las cuales superpuestas. No es sorprendente que estas torres, a lo largo de la línea media del barco (con cañones de más de 13.5 metros) dieran la necesidad de tener un casco de una longitud nunca antes alcanzada por un acorazado. Tampoco sorprenderá que las torres, un pequeño universo por derecho propio en la estructura de los barcos de la época, en lugar de los nombres habituales Tipo A, B (arco), X e Y (Stern), fueran llamadas como los días de la semana, de lunes a domingo. El armamento secundario consistía en 20 piezas en torres gemelas de 152 mm, 10 piezas de 72 mm y una batería antiaérea binaria de 76 mm. el barco también tenía tres tubos de torpedo de 533mm.

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