HMS Agamenón (1906)

El HMS Agamemnon fue uno de los dos acorazados pre - dreadnought Clase Lord Nelson botados en 1906 y completados en 1908. Fue el penúltimo acorazado pre-dreadnought construido por la Royal Navy, seguido sólo por el gemelo Lord Nelson. Fue asignado a la Flota del canal cuando estalló la Primera Guerra Mundial en 1914. El barco fue transferido al Mediterráneo con Lord Nelson a principios de 1915 para participar en la campaña de los Dardanelos. Hizo varios bombardeos contra fortificaciones Turcas y en apoyo de las tropas británicas. Agamenón permaneció en el Mediterráneo después del final de la campaña para evitar la entrada del crucero de batalla alemán SMS Goegen y el crucero ligero Breslau en el Mediterráneo. El Agamenón golpeó el Zeppelin alemán LZ85 durante una misión de bombardeo contra Tesalónica en 1916. El 30 de octubre de 1918 el Imperio Otomano firmó el armisticio de Mudros a bordo mientras estaba anclado en Lemno, en el norte del Egeo. Fue convertido en un buque objetivo guiado por radio a su regreso al Reino Unido en marzo de 1919 y comenzó a prestar servicio en 1921. El Agamemnon fue reemplazado por el Centurion a finales de 1926 y fue vendido para desguace en enero de 1927, siendo el último acorazado pre - dreadnought todavía en servicio en la Royal Navy.

El HMS Agamemnon fue ordenado en 1904 y fue el primer acorazado construido por William Beardmore y compañía de Dalmuir. Fue puesto en grada el 15 de mayo de 1905 y botado el 23 de junio de 1906 antes de que el astillero estuviera terminado. Su finalización se retrasó mucho debido a problemas de mano de obra y la falta de un cañón de 305 mm que se montó en su lugar en el HMS Dreadnought y no se completó hasta junio de 1908, seis meses antes del Twin Lord Nelson. El Agamenón se dislocó 17. 967 t a plena carga cuando se construyó, con una longitud de 135.2 m, una anchura de 24.2 m y una inmersión de 8.2 m. Tenía dos motores de vapor de cuatro cilindros de triple expansión instalados, que desarrollaron un máximo de 12. 490kw de potencia y empujó el barco hasta 18 nudos de velocidad. El barco estaba armado con cuatro cañones Mk X de 305 mm en dos torretas gemelas, una a proa y otra a popa. El armamento secundario consistía en diez cañones MK XI de 234 mm en cuatro torretas gemelas en las esquinas de la superestructura principal más una sola torreta por lado. El barco también montó 24 cañones de tiro rápido de 76 mm y cinco tubos torpederos de 450 mm con 23 torpedos de escolta. El Agamenón tenía un cinturón blindado flotante de 305 mm, así como el frente y los lados de las torretas del cañón.

El HMS Agamemnon fue entregado al astillero de Chatham el 25 de junio de 1908 para servir en la división Nore de la Home Fleet. El 11 de febrero de 1911, golpeó una roca no cartografiada en el puerto de El Ferrol, España, y fue dañado en el fondo. Fue asignado temporalmente al cuarto equipo de batalla en septiembre de 1913. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, en agosto de 1914 Agamenón fue asignado al quinto equipo de batalla de la Flota del canal, con base en Portland. Con otros barcos cubrió el transporte a Francia de tropas de la Fuerza Expedicionaria Británica, bajo el mando de Sir John French. El 14 de noviembre de 1914 fue transferido a Sheerness para patrullar la costa inglesa contra una posible invasión alemana. Regresó a Portland el 30 de diciembre de 1914 y fue utilizado para defender puertos en el sur de Inglaterra y patrullar el canal de la mancha hasta febrero de 1915. En febrero de 1915 Agamenón fue seleccionado para participar en la campaña de los Dardanelos. Partió de Portland el 9 de febrero y se unió al Escuadrón Británico de los Dardanelos en Mudros diez días después. Ese fue el segundo día del bombardeo contra los fuertes otomanos en la entrada de los Dardanelos y el barco se unió inmediatamente al ataque. También participó en el siguiente bombardeo de los fuertes más internos también en febrero. El Agamenón fue alcanzado por siete proyectiles de 240 mm en diez minutos el 25 de febrero, todos los proyectiles alcanzaron por encima de la flotabilidad y hubo tres muertes. Apoyó un pequeño asalto anfibio El 4 de marzo y participó en un nuevo bombardeo el 6 de marzo de 1915. El 7 de marzo fue objeto de intenso fuego enemigo desde Fort Hamidieh, recibiendo ocho disparos de artillería de gran calibre. Uno de ellos, un disparo de 356 mm, abrió un gran hueco en el Castillo de proa y destruyó la plaza de oficiales y suboficiales. On the same day she was also hit by several lighter shots. Aunque el barco había sufrido daños en las superestructuras, la posibilidad de lucha y maniobras no se redujo significativamente. El barco también participó en el ataque principal contra los fuertes de los Dardanelos el 18 de marzo. Esta vez un obús de 152 mm abrió fuego contra Agamenón y le golpeó 12 veces en 25 minutos. Cinco obuses golpearon el blindaje y no causaron daños, pero los siete que impactaron en áreas desprotegidas causaron daños estructurales considerables y derribaron temporalmente uno de los cañones de 305 mm. el 25 de abril Agamenón dio apoyo a los desembarcos principales como parte de La Quinta escuadra y más tarde patrulló el área para proteger a los dragaminas aliados que operaban en la zona. En acción contra las baterías costeras otomanas fue alcanzado dos veces entre el 28 y el 30 de abril y proporcionó fuego de apoyo a las tropas aliadas durante el contraataque turco el 1 de Mayo. El Agamenón bombardeó las baterías otomanas de nuevo el 6 de mayo antes de la Segunda Batalla de Krithia. El Agamenón se retiró a Malta durante el mes de Mayo para ser redoblado y regresó a los Dardanelos en junio. El 2 de diciembre, el barco se unió al crucero Endymion y al monitor M33 para bombardear el puente Kavak, destruyendo varias partes del mismo y bloqueando las comunicaciones Turcas con la península de Gallipoli. Con el final de la campaña de los Dardanelos, en enero de 1916, las fuerzas navales británicas en la zona se reorganizaron y Agamenón se convirtió en parte del equipo del Mediterráneo oriental, que fue rebautizado como el equipo del Egeo en agosto de 1917. El equipo se dividió en la zona para defender las islas en manos aliadas, dar apoyo al ejército británico en Tesalónica y bloquear la entrada de los Dardanelos al crucero alemán Goeben y al crucero ligero Breslau. El Agamenón pasó el resto de la guerra en Salónica o Mudros, alternando entre las dos bases con el gemelo Lord Nelson, aunque la base principal para ella permaneció Mudros. Mientras llevaba a cabo sus tareas, el 5 de mayo de 1916 dañó el Zeppelin alemán lz85 cerca de Tesalónica con un disparo de 305 mm que la obligó a un aterrizaje de emergencia. De todas las misiones confiadas a dos barcos hermanos, la más importante fue sin duda la defensa del Mediterráneo oriental del SMS Goeben, pero cuando el Goeben y el Breslau se vieron obligados a bloquear el 20 de enero de 1918, el Lord Nelson estaba en Tesalónica y el Agamenón no pudo dejar Mudros a tiempo para participar en la Batalla de Imbros. Después de que ambos barcos alemanes golpearan minas, el Breslau se hundió y el Goeben regresó a los Dardanelos antes de que el Agamenón pudiera llegar a la escena. El Agamenón se duplicó en Malta en 1918. El 30 de octubre el Imperio Otomano firmó el armisticio de Mudros a bordo del Agamenón mientras estaba anclado en Lemno. Agamenón fue parte del equipo británico que llegó a Constantinopla después del armisticio en noviembre de 1918. Regresó al Reino Unido en marzo de 1919, donde fue puesto en reserva en el Arsenal de Chatham el 20 de marzo. En septiembre de 1918, El Comandante en jefe de la Gran Flota, el almirante David Beatty, pidió un gran objetivo para llevar a cabo pruebas de tiro realistas para los acorazados de la Gran Flota, que desde la Batalla de Jutlandia apenas habían visto ninguna acción. Las pruebas realizadas contra placas blindadas en 1919 mostraron que los proyectiles de 381 mm hundirían rápidamente cualquier acorazado pre - dreadnought, pero un pre - dreadnought como objetivo para ejercicios podría usarse con buenos resultados para cañones de 152 mm o más pequeños. Hibernia fue elegido inicialmente, pero, tras la disponibilidad de Agamenón, este último fue elegido. Fue modificado en el astillero de Chatham para su uso como buque objetivo entre el 6 de diciembre de 1920 y el 8 de abril de 1921. La nave fue reconectada para control por radio y despojada de todo lo que parecía inútil. Las torretas de 305 mm permanecieron a bordo, pero se retiraron todos los cañones, al igual que los tubos torpederos, el café, las cabinas, los Picos de carga, los botes salvavidas, la torre de control y los mástiles. Todos los huecos innecesarios, tambucci, taquillas o polipastos se retiraron o cerraron y se ponderó de manera diferente a como lo había sido antes. No tenía la intención de hundirla, por lo que estaba equipada con una tripulación de 153 personas para mantenerla y hacerla operativa cuando no estaba bajo fuego. El primer servicio del Agamenón como buque objetivo fue incluso antes de que se completaran las modificaciones. El 19 de marzo de 1921, fue expuesto a una nube de gas venenoso para determinar los efectos de la misma en un acorazado. Resultó que el gas podía penetrar el barco a través de varias aberturas, pero el barco no había sido completamente preparado para el ataque químico, por lo que no hubo resultados apreciables. On September 21, she was subjected to machine gun fire from a swooping aircraft. Estas pruebas mostraron que esta técnica podía llevar a confusión en la cubierta del barco, pero que no reducía la posibilidad de combate o navegación del acorazado. Así fue posible preparar defensas para la tripulación en el puente. El Agamenón también fue utilizado para probar su vulnerabilidad a los proyectiles de 152, 140 y 120 mm disparados por los cruceros renown y Repulse mientras maniobraban bajo comando de radio. Estas pruebas mostraron que el Agamemnon, así como los dreadnoughts posteriores, sufrirían daños en las superestructuras si fueran golpeados, pero su capacidad para navegar y combatir no se reduciría seriamente.

El Agamemnon fue dado de baja como buque objetivo y entró en servicio en el mismo papel que el Dreadnought Centurion en diciembre de 1926. El 24 de enero de 1927 fue vendido para desguace por J Cashmore de Newport, Gales del Sur, y dejó el Arsenal de Portsmouth el 1 de marzo de 1927. En el momento de su demolición era el último pre-dreadnought restante.

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