Hesketh 308

El Hesketh 308 fue el primer monoplaza de Fórmula 1 construido por el fabricante británico Hesketh. Después de competir en la temporada de 1973 y las dos primeras carreras de 1974 en una marcha privada, el equipo inglés decidió construir su propio chasis y participar en el Campeonato Mundial. El 308 utilizaba el clásico motor Ford Cosworth DFV 3. 0 V8. Fue confiado a James Hunt durante toda la temporada y ganó el Trofeo Internacional en Silverstone, una carrera no válida para el Campeonato Mundial.

Para la temporada de 1975 el coche fue revisado y actualizado y se hizo conocido como el 308B. demostró ser muy competitivo durante toda la temporada y a menudo luchó por la victoria en el Gran Premio. Victoria que llegó a Holanda gracias a Hunt. El equipo terminó la temporada en cuarto lugar, pero desafortunadamente Lord Hesketh no pudo continuar su aventura debido a los altos costos del equipo y la ausencia de patrocinio en sus coches. Hunt cambió a McLaren y los 308 fueron vendidos a equipos privados que lograron malos resultados en los grandes premios por venir.

En 1975, Hesketh puso un 305B pagado a disposición de los conductores para ganar dinero. El piloto sueco Torsten Palm tuvo la oportunidad de participar en dos carreras en el calendario, El Gran Premio de Mónaco, donde falló su clasificación y el Gran Premio de Suecia, donde luché durante mucho tiempo por las posiciones cercanas a los puntos, pero se vio obligado a retirarse dos vueltas antes del final. El futuro campeón del mundo australiano Alan Jones debutó en 1975 en un Hesketh 308B privado antes de mudarse a Lola. Del GP de España al GP de Suecia logró el mejor resultado de un undécimo puesto en este último, ya que las otras carreras terminaron con una retirada de la carrera. En 1975 el piloto austriaco Harald Ertl, patrocinado por Warsteiner Brewery, pudo participar en parte del campeonato del mundo conduciendo un Hesketh 308B. corrió en tres grandes premios terminando octavo en Nürburgring en el Gran Premio de Alemania y noveno en Monza. El Gran Premio de Alemania es la carrera de debut en F1 y al comienzo de la última vuelta Ertl es séptimo, no lejos del alférez del holandés Van Lennep, que terminará 6º. Pero a pocos km del final los frenos ceden por completo, y el piloto logra terminar pero pierde la séptima posición a favor de la piloto italiana Lella Lombardi, en Marzo.

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